VW Bora 1.6 AKL 1999. Не включается кондиционер и муфта.

[OlegM]

Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной на а/м. Перестал работать кондиционер и не включается муфта. При включении кондиционера обороты меняются но кондиционер не включается. При нагреве двигателя вентилятор срабатывает охладит двигатель вентилятора выключается. Блок управления печкой и кондиционером 5HB 007 617-10, блок управления вентиляторами и муфтой 1J0 919 506 G. И схему не могу найти. Заранее благодарю.

[chistai]

проверь провода идущий на компрессор и если не ошибаюсь блок кандёра 1J0 919 506G находится внизу и обычно гниют провода

[OlegM]

проверь провода идущий на компрессор и если не ошибаюсь блок кандёра 1J0 919 506G находится внизу и обычно гниют провода

Провода проверил в норме, провода на компрессор тоже в норме

 

Диагностику проводил сканером Launch x 431 idiag в группе 6 Тemperature 16 гр. Тemperature 25 гр. Тemperature 16 гр. Группа 7 Тemperature -53. Тemperature 38. Тemperature 24.

[Almazik_10]

А питание на муфту то вообще приходит???

[seavt]

Давление хладогента какое?

[sivab]

Скачай Autodata 3.38. Она валяется на файлообменниках на халяву. Там про этот автомобиль есть почти все.

 

Без схем, пытаться работать с машиной - себе дороже!

Изменено 14 июня, 2014 пользователем sivab

[салмыш]

Можно и без схем.Но при этом нужно знать принцип работы:скажем чтобы-холодио- нужно что бы было выполнено несколько условий1.шла команда на включение реле муфты компрессора.2.что бы было питание этого узла.Разрешение на включение проходит от контроллера управления и клапан давления.То есть при подаче минуса на реле(при наличии там питания на 2 контактах) следующая преграда это размыкание клапана.То есть выполнив эти условия кондер запустится.

[Alexxandr]

Можно и без схем.Но при этом нужно знать принцип работы:скажем чтобы-холодио- нужно что бы было выполнено несколько условий1.шла команда на включение реле муфты компрессора.2.что бы было питание этого узла.Разрешение на включение проходит от контроллера управления и клапан давления.То есть при подаче минуса на реле(при наличии там питания на 2 контактах) следующая преграда это размыкание клапана.То есть выполнив эти условия кондер запустится.

Это в древних авто, а в современных всё гораздо сложнее, но при наличии мануалов, диагностического оборудования и головы ремонт становится проще чем на старых авто.

[OlegM]

А питание на муфту то вообще приходит???

Питание на муфту не приходит, питание приходит с блока управления печкой и климот-контролем на блок управления вентиляторов и муфтой но не включает

 

Давление хладогента какое?

Норма

 

Скачай Autodata 3.38. Она валяется на файлообменниках на халяву. Там про этот автомобиль есть почти все.

 

Без схем, пытаться работать с машиной - себе дороже! Есть у меня Автодата но там немного другая схема, схему на данный а/м нашел.

 

Можно и без схем.Но при этом нужно знать принцип работы:скажем чтобы-холодио- нужно что бы было выполнено несколько условий1.шла команда на включение реле муфты компрессора.2.что бы было питание этого узла.Разрешение на включение проходит от контроллера управления и клапан давления.То есть при подаче минуса на реле(при наличии там питания на 2 контактах) следующая преграда это размыкание клапана.То есть выполнив эти условия кондер запустится.

Если подать минус реле срабатывает вентиляторы крутятся Изменено 14 июня, 2014 пользователем OlegM

[Alex-Sam]

... а плюс на муфту подать?

датчик давления хладагента есть? исправен?

[OlegM]

... а плюс на муфту подать?

датчик давления хладагента есть? исправен?

Плюс на муфту подавал начинает работать без проблем муфта исправна, Датчик давления думаю что исправный

[alekseilisin]

seavt (14 June 2014 - 17:19) писал: Давление хладогента какое? Норма

А всё таки норма это сколько (ответ не верный)

[Alex-Sam]

а если обойти датчик все-таки?

[Гельмут]

если верить автодате, то в 99-ом году могут быть два варианта (по апрель и с мая)... в обоих вариантах например есть "концевичек" забортной температуры, или выключатель кондюка по температуре движки

что за температура "-53" градуса упоминается выше? может "авто" и не собирается его (компрессор) включать?

наверняка где-то в диагнозе (например моторника) будут и еще какие параметры (например статус компрессора)...

короче- одни многоточия

 

а если обойти датчик все-таки?

датчик давления может быть как простой контактный, так и замеряющий (исходя из месяца выпуска)

 

ЗЫ.навсякслучай, заранее:

При нагреве двигателя вентилятор срабатывает охладит двигатель вентилятора выключается.

включаются на малую скорость? или сразу на "всю"?

Изменено 14 июня, 2014 пользователем Гельмут

[sab]

обойти мона любой!

топикстартер напейши, какой датчик стоит, и кто управляет кружилятором и муфтой

[Гельмут]

канешна, любой, только надо знать о каком точно авто речь и схему в руке держать (так-то там все просто)

"кружиляторами" на большой скорости (малая- чисто от датчика) и "муфтой" вроде как в обоих вариантах управляет один и тот же блок (под фарой который)

 

ЗЫ. мне вот интересно- раз обороты подкидывает, значит моторник дает добро (обычно ведь нет реакции, когда например система пуста)

Изменено 14 июня, 2014 пользователем Гельмут

[OlegM]

Проверил вольтаж на заведенном двигателе прозвонил все ноги 1)0в, 2) 2.5, 3)12.9в Авто режиме, 4)14,5)0, 6)масса, 7)0, 8)13.3 в Авто режиме, 9)14, 10)0, 11)14, 12)10.6, 13) от 3 до 10в вольтаж плавает, 14)0

AKL.pdf

[Kostet]

@OlegM, у тя сколько датчиков забортной температуры стоит на ней? @Гельмут, те правильно написал про температуру. да и про давление - норма. для тебя может и норма, а для авто это не давление

Изменено 15 июня, 2014 пользователем Kostet

[Гельмут]

@OlegM, у тебя там в добавок еще и климат что-ли? фраза " Блок управления печкой и кондиционером" как-то не наталкивает на такой вариант, да и номерок "5HB 007 617-10" не пробивается (видимо это не ваг-номер). разве что это находит, только почему-то там "йошкар-ола", а тут- "москва".

 

кто так темы создает??? видимо тут все экстрасенсы должны быть?

Изменено 15 июня, 2014 пользователем Гельмут

[Alexxandr]

Может для начала проверить предохранители и все питания на блоке управления вентиляторами? Недавно был OPEL ASTRA G с точно такими же симптомами. Там тоже стоит блок управления вентиляторами и кондиционером. Двигатель повышал обороты и включались вентиляторы, но муфта не включалась. Был просто сгоревший предохранитель из за перетирания жгута. Проверь предохранитель F16 и питание на 4 и 9 пинах при включенном зажигании.

Изменено 15 июня, 2014 пользователем Alexxandr

[Kostet]

OlegM, у тебя там в добавок еще и климат что-ли?

 

вот здесь не понятно. если климат то какую температуру он там показывает?

[OlegM]

Извините что не сразу отвечаю не было доступа. Клиент до меня ездил заправлять кондиционер , давление должно быть в норме.При нагреве двигателя втлючаются вентиляторы от термодатчика который находится на радиаторе БУВ в это время не включается. Сколько всего датчиков заборных не вкурсе.Установлен получается Clivatronic. На дисплее климата показывает 17 гр.Предохранители исправны на 4 и 9 конт. 12в

[Kostet]

@OlegM, откуда тогда температура в -53 была

 

когда кондей заправил он у него работал хоть?

[Alexxandr]

Попробуй сними и вскрой блок упр. вентиляторами. Там крышка герметиком залита. Если есть следы воды, то блок под замену. Ещё они умирают когда приходит конец вентилятору.

[OlegM]

До заправки и после заправки кондей не работал. БУВ вскрыл следов воды нет