RENAULT SAFRANE 2.0 16v 1997г.

[dimkatrp]

Притащили ко мне на чалке этот корабль, пред история большая и как обычно со слов владельца, приехала куда то и потом неуехала откуда то!

Авто всё раскопано, до меня там все кому не лень её потрашили, поэтому пропустим.

Лампа ЧЕК не горит (пила)(сажал на корпус 26 пин на разъёме эбу, MIL горит), б.насос не толкает, связи с моторником ес-но нет, в иммо ошибок нет, катушки молчат, форсы тоже, там они в общей цепи с б.насосом и лямбдой, мной проверено-всё питалово на моторнике в разъёме при нагрузке и без, бортовое есть 32 пин, вкл. зажигания есть 24 пин, массы в норме 2-3 пин, подавал корпус на реле б.н.48 пин, включается реле и подаётся питание на форсы и т.д. цепь исправна, блин как назло в автодате на этот мотор(N7Q710) нет схемы ЭСУД, да тут вроде что распиновка эбу есть(SIEMENS 55 пинный) короче походу кончился эбу, приговор владельцу ещё не объявил, так как есть сомнение, там кнопка под капотом есть, нажимал, фишку снимал, питание есть, пробовал перемычкой, но чесно говоря так и не нашел толкового по ней объяснения, где что пишут, я так понял она при аварии как энерционник отрубает насос или ещё что, хотя по логике молчит чисто моторник. Кстати блок управления монолитный, французы задристали его с обратной стороны резиной какой то, вроде мягкая, а неотковырять. а нахрапом так там всё с платы сковырнёшь. Дайте совет если где просохатил, ненавижу блин РЕНО.

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем dimkatrp

[dimkatrp]

Коллеги, ну что никто не поделится информацией? или настолько редкий аппарат?

[maygur]

Какая коробка ? и кстати мотор 1.9 там!

[maygur]

Кстати обязательно массы проверь!

[dimkatrp]

коробка мех. двигатель 2.0 16v N7Q710 массы в порядке

Изменено 27 февраля, 2014 пользователем dimkatrp

[maygur]

N7Q последняя буква означает обьем q-1.9 F4R например на duster R-2.0 ! Смотри личку!

[dimkatrp]

Вообщем благодаря схеме от maygur, ещё раз всё подробно проанализировал, расписал перерисовал всю схему и нашел отсутствие основного питания на эбу, 32пин, проблема была в жгуде уходящем в пр. крыло, красный тонкий провод кем то уже леченый отгнила пайка, далее пропало напряжение питания на реле б.н. хотя до этого было, виновник задроченый энерционник, удалил, цепь замкнул, пробный пуск, схватывает но не пускается, затем на 2х цил поработал 5сек и заглох, залиты свечи, далее обнаружилась убитая катушка зажигания на 1-4 цил. пробита на кз по первичке вследствии чего первоначально как только взялся за авто нашел горелый пред в салоне по этой цепи, может чудо мастера угробили её ставя опыты, короче всё восстановил, но с катушкой засада, вот думау приколхозить от ваз-а трёх контактную но думаю с вв проводами будет засада, двиг хоть ии 16 клапанник но колодцы под колпаки менее глубокие, катушки вот такие, причём хитрая схема 3х контактная но 1,2 выводы схематично спараллелины с силового с эбу и на кондёр на корпус, да и ещё ГБО 4го поколения кислоты добавило, настолько криво установлено что жуть, контроль включения зажигания взят с питалова форсунок, как бы оно так по шаблону, но учитывая французскую оригинальность, обрубается вместе с насосом и прочими и.м. без прокрутки стартером.

[sab]

а чего там за секретные схемы в личке?

[MITROFAN]

продай сиденья с этой машины, ищу уже 100500 лет.

[sotovik]

А можно икз наверное поставить