Mercedes Benz E240 (W211), 112.911 2002 г.

[слайдер]

началось внезапно с утра: завелась - заглохла, так несколько раз.

если держать педаль газа, то работает но очень неустойчиво, ругается на пропуски зажигания 3,4,5,6. Катушки с проводами осциллом не проверял, но переставил местами с одной головы на другую, пропуски там же. форсунки льют одинаково, насос 4 кг, выкручивавл лямбды, без толку. егр в норме. кроме пропусков ошибок нет.

перерыл интернет, такое ощущение что пропусков аж в 4-х цил. сразу просто не бывает на этих моторах.

склоняюсь к дпкв, но хотелось бы посмотреть осцилку с рабочего авто , желательно с дпрв. угостите у кого имеется.

3 днями ранее был мл 350, дак вот он просто глох - сигнал с дпкв пропадал и ошибка висела.

всем спасибо.

[Sergunja]

расходомер что кажет?

[дед15]

а причём здесь дпкв,,фазы подсосы,,

[слайдер]

расходомер заменили на новый.

[слайдер]

а причём здесь дпкв,,фазы подсосы,,

а что причём?

[дед15]

а причём здесь дпкв,

вот это

[NEXUS_1090]

вот осцилка W203 M112 ME2.8 ДПКВ + ДПРВ сори за качество.

 

 

 

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем NEXUS_1090

[JAMAL01]

только кузов 210, на 211 нет в боше такого мотора

 

 

компрессия как?

ESI-print.pdf

15t.pdf

44t.pdf

паавп.pdf

Изменено 19 декабря, 2013 пользователем JAMAL01

[слайдер]

прошу прощения 112.913 мотор, w211, компрессия по 12, правда долго не грел.

Изменено 19 декабря, 2013 пользователем слайдер

[Sergunja]

расходомер заменили на новый.

что он показывает?

[слайдер]

расходомер при включ. зажигании 0,98 В (старый 1,09), при работе показания меняются где-то от 17кг до 40 в зависимости от положения педали и соответственно оборотов (ХХ нет). С 3 цилиндром решено - окислился 7 контакт на 1 разъёме, получается следующее пропуски по одной голове 4,5,6 цилиндры.

[NEXUS_1090]

Забитый катализатор со стороны 4,5,6 -х цилиндров обычно так ведет себя...

[JAMAL01]

расходомер при включ. зажигании 0,98 В (старый 1,09), при работе показания меняются где-то от 17кг до 40 в зависимости от положения педали и соответственно оборотов (ХХ нет). С 3 цилиндром решено - окислился 7 контакт на 1 разъёме, получается следующее пропуски по одной голове 4,5,6 цилиндры.

 

40 кг это слишком мало, перегазовка?(резкая), меньше 350 не правильно...

 

статус хх есть?

цепь в норме?звёзды?

[NEXUS_1090]

40 кг это слишком мало, перегазовка?(резкая), меньше 350 не правильно...

 

статус хх есть?

цепь в норме?звёзды?

Если система МЕ2.8, то на полном газе кажет примено 60-70 кг, насколько я помню. 350-это когда обороты "пилят", а такое происходит только в системах МЕ2.0 и МЕ2.1

[слайдер]

полный газ я не давил только поддерживал обороты, статус ХХ есть, лямбду со стороны 4,5,6 выкручивал, сегодня давление посмотрю.

я так понимаю если цепь проскочит., то ошибка будет по синхронизации.

осциллограмму синхронизации сегодня сниму, ксати стар тоже предлагает синхру посмотреть.

Изменено 21 декабря, 2013 пользователем слайдер

[слайдер]

ну вот собственно всё ясно. за осциллограммы спасибо.

[NEXUS_1090]

Парни, помогите мне по другой машине, чтобы тему не создавать. Имеется С230 (не компрессор), америкос. Проблема такова, что если нажать педаль до упора, то двигатель чудит, будто топлива не хватает. Проверил всё! Не буду перечислять пока, лучше выложу осцилку.

 

А это - осциллограмма на больших оборотах и тогда, когда уже мотор работает нестабильно.

 

[JAMAL01]

могу синхру в ЕЗИтроне глянуть. дайте полные данные.

 

может производительность насоса хромает? расходомер, каталик, думаю, проверили...

 

это только при неустойчивой работе?

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем JAMAL01

[NEXUS_1090]

Mercedes-Benz W202 C230 VIN - WDBHA23G3WA527441

 

Двинатель М111 объемом 2.3 литра. Блок управления МЕ2.0

[JAMAL01]

перекопал все 111-е моторы, МЕ2,0 там нет.

вот наиболее похожий МЕ 2,1 не компрессESI-print.pdf

[NEXUS_1090]

Может там МЕ2.1, но осцилки разные. Как так??? Перескок был???

[JAMAL01]

похоже на тоACE - 0.pdf

[Ruslan11]

ПАРНИ, ПОМОГИТЕ ДВИГАТЕЛЬ 646 СНИМАЛИ ГОЛОВУ, ПОСЛЕ РЕМОНТА ПИСАЛО МНОГО ОШИБОК НА ОБОРОТАХ НЕ ПОДЫМАЛСЯ ВЫШЕ 3000 И СТРЕЛЯЛ В ГЛУШИТЕЛЬ.СЕЙЧАС ВРОДЕ ВСЕ НОРМАЛЬНО,НО ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ , ЧТО ПРОПАЛА ТЯГА.ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ -ОШИБКА СИНХРОНИЗАЦИИ.ПОД РУКОЙ БЫЛ ОСЦИЛЛОГРАФ ТАКАЯ КАРТИНА.ЧТО ТАМ С ЦЕПЬЮ?