Тахометр и ЭБУ

[MITROFAN]

Подскажите назрел такой вопрос, в нете найти толком не смог.

К примеру мы имеем эбу январь 5.1

На инжекторе выход на тахометр берется с эбу.

Но вот с чего эбу понимает обороты?

 

Если взять это эбу, подать на него питание - массу, подключить в нему дпкв, и покрутить возле него синхродиском я получу на выходе тахометра сигнал?

[alexvrn44]

к чему эти сложности?скучно тебе?

Изменено 15 октября, 2013 пользователем alexvrn44

[MITROFAN]

да для одной установки нужен нисковольтный импульс тахометра, а такой импульс только эбу выдает.

самоделкин я увлекаюсь

[sapr]

и покрутить возле него синхродиском я получу на выходе тахометра сигнал?

 

Думаю-да...Сигнал тахометра на инж.вазах берётся с дпкв...

[MITROFAN]

ну я понимал что с дпкв, вот только хватит ли для этого сигнала только питания на мозги и дпкв. мозги адекватно будут его воспринимать

[nerd]

ну если самоделкин то генератор не проще собрать?

[sapr]

Ты брать будешь с эбу, c выхода для тахо...Или купи имитатор дпкв...

Изменено 15 октября, 2013 пользователем sapr

[alexvrn44]

проще собрать чтото вроде подмотки с резистором

[sapr]

проще собрать чтото вроде подмотки с резистором

 

Не получится...А как вы сформируете пропуск двух зубьев ?

[alexvrn44]

непосредственно подключив моталку к тахометру

[MITROFAN]

хорошо допустим моя схема будет рабочей.

я бы конечно хотел бы поступить проще, но как переделать высоковольтный сигнал тахометра(как на карбовых моторах) в низковольтный (как на инжекторе) вот я придумал только с эбу.

[ruslan.303]

http://cxem.net/software/soft_generator.php посмотри здесь

[sapr]

хорошо допустим моя схема будет рабочей

 

смысл схемы объясни..Я думал ты имитатор дпкв делаешь...

[garintun]

но как переделать высоковольтный сигнал тахометра(как на карбовых моторах) в низковольтный (как на инжекторе) вот я придумал только с эбу.

Ничё не путаешь? Нет разницы между импульсами на тахо, что инжектор, что карбюратор. Низковольтный как раз с дпкв идет.

[garintun]

Тут, конечно, задумку понимать надо, но я бы взял АЗ, коммутатор, ну и что-то, чтоб снизить вольтаж. Вместо АЗ можно ГПИ с подстроечным резистором, чтоб частоту менять.

Изменено 15 октября, 2013 пользователем garintun

[velcom]

зачем сложности ? есть прога к компорту имитатор ДПКВ , всегда ей пользуюсь .

[MITROFAN]

дак в том то и дело мне нужно получить реальные обороты моего карбюраторного мотора, только в низковольтном исполнении. эур я ставлю

[garintun]

эур я ставлю

Ну так со щитка и бери.

[sapr]

Странно что обороты нужны с мотора а не с ДС...

А понизить с помощью гасящего резистора и 5-ти вольтового стабилитрона можно...Что с катушки, что с ДС...

ТС, ты хоть напиши какого уровня нужен сигнал...И с чего обязательно его брать...

[Xavit]

там тахо сигнал и датчик скорости все верно не чего странного нет А у вас низкая панель или высокая

[MITROFAN]

машина классика с карбюратором и если на нее ставить ЭУР то нужно подключить его к ДС-это не проблема, потом к тахометру низковольтного сигнала, ну и питание там и масса.

Так вот на карбовых машинах сигнал тахометра высоковольтный и не какие резисторы, диоды и прочие схемы не могут его привести к тому сигналу какой выдает эбу на инжекторах.

Посему в голову и пришло поставить эбу и ДПКВ, и получить этот сигнал с эбу. Вот я и думаю получится ли?

Не предлагать ставить инжектор - это банально, мне карб нравится больше и пока хочу ездить только на нем

[Гельмут]

@MITROFAN, видимо не один ты такой... гугль что-то рулит https://www.google.r...chrome&ie=UTF-8

такой вариант не устроит? http://www.drive2.ru...journal/572309/

 

или такой: http://www.drive2.ru/users/region-73/blog/288230376151903434/

Изменено 16 октября, 2013 пользователем Гельмут

[MITROFAN]

тема создавалась в принципе для другого, вопрос был теоретически заработает тахометр если подключить ДПКВ в мозгам и подать на них питание. ну и покрутить синхродиск

[garintun]

Блин, если я тупой, то так и скажите, но я считаю, что нет разницы, между импульсами на щиток, что низкая, что высокая панель, да хоть классика!!! Поставь бесконтактное зажигание и возьми сигнал с коммутатора.

[sapr]

Зачем такое городить....Собери генератор на 555-й... Или должна быть жёсткая привязка к моментному количеству оборотов? ....Думаю-привязка нужна только к скорости, а тот сигнал у тебя штатный.....