Honda Civic Type R 2003 вентилятор радиатора

[ascodts]

Требуется помощь в поиске неисправности - ЭБУ двигателя (ECM) не включает вентилятор радиатора. По схеме на управляеющий контакт реле сигнал поступает либо с датчика на радиаторе, либо с соотв. вывода ECM. Замечено, что датчик оборван давно и всё работало, более того логика работы такова, что при включении зажигания ЭБУ двигателя на несколько секунд включает вентилятор не зависимо от темпиратуры. Работу от датчика я восстановил, проводку от ноги ЭБУ до реле прозвонил. Блок доработан - установлена система K-Pro, но в её софте управления исполнительными механизмами нет. Пробовал вторым Scantronic'ом - пишет, что данная комплектация авто не имеет такой функции (включение вентилятора тестером), В софтине от K-Pro и в Scantronic'е есть только отображение параметров. В списке параметров есть FANC - так-же называется вывод на реле вентилятора. Пологаю этот параметр отслеживает команду на включенеие вентилятора (подачу сигнала на вывод FANC блока ECM). Догрел до 110 градусов - параметр остался 0. Грешу на ЭБУ, но как проверить не знаю.

[Unik]

Проверьте как работает кондей.Вообще вертушка включится

[ascodts]

Вертушка включается, но только по датчику на радиаторе. Кондей там усыплён давно, это спортивное авто. Линия по которой карлсоном управлял кондей используется для принудительного включения тумблером. По описанию выглядело так - утром, когда заводили, как обычно, при включении зажигания вертушка покрутилась и встала. Прошли весь цикл тренировок (мотор при этом крутиться в диапазоне от 3 тыс. до отсечки, которая выше чем у стандарта). Обнаружили, что темпиратура высокая, а вертушка не крутиться, если не включить тумблером. Датчик на радиаторе там оборван давно. Если-бы во время тренировок вентилятор не включался - точно вскипели-бы и когда он перестал включаться сам уже не восстановить. Исправил датчик т.к. искать проблему со стороны ECM времени не было и нечем было. Когда появилось время - подключил Scantronic II и попробовал через тест ИМ включить вентилятор - программа написала что в данной комплектации автомобиля эта функция недоступна. Подключился программой on-line настройки ECM - в ней есть только отслеживание состояния управляющих сигналов. Мониторя по обеим программам темпиратуру и состояние сигнала FANC прогрел мотор до 110 градусов - состояние сигнала так и не изменилось. По смыслу получается, что блок темпиратуру видит, а команду на включение вентилятора не даёт - почему непонятно.

Есть что-то бесплатное, чем на хонде такого года можно протестировать ИМ?

Изменено 23 мая, 2013 пользователем ascodts

[metronom]

Так включение вентилятора идет от датчика - ЕСМ включает вентилятор только при включенном кондее, насколько память не изменяет.

[ascodts]

Так включение вентилятора идет от датчика - ЕСМ включает вентилятор только при включенном кондее, насколько память не изменяет.

Вот хотелось бы достоверно знать. У нас таких машин 3 и везде датчик на радиаторе был отключен, но вентилятор включался и при включении зажигания на несколько секунд и при нагреве к 100 градусам (точно по градуснику на приборке не померишь). Перекинуть блоки не могу - хозяева разные, блоки доработанные и стоят недёшево - очкуют они.

Вот схема. По ней всё зависит только от программы блока - захочет включить, сможет. Аббревиатуру FANC иначе как FAN control трудно интерпретировать, а система кондиционирования имеет дополнительные возможности для управления вентиляторами, а датчик и линия FANC управляют только вентилятором радиатора. К сожалению не видел таких машин до переделки - на этих ни коденсатора ни второго вентилятора нет и в помине.

[Unik]

Если верить вашей схеме,то там всем управляет термо выключатель.

Тут вам только по проводам искать

[ascodts]

А вот это тогда зачем (в красном кружке)? По проводам это присутствует, с разъёма ЭБУ (ECM) прозвонил - всё в порядке. По смыслу - если бы через эту ногу ЭБУ только "слушал" датчик - это называлось бы как-то FAN monitor, а назвали-то FAN control, что значит управление вентилятором. Да и нафига без возможности что-то изменить контролировать состояние сигнала на включение, в конце концов важно-то темпиратуру отслеживать.