ВАЗ-2123 MP7.0 помогите разобраться с параметрами.

[Pti - Cin]

ВАЗ-2123 BOSCH MP7.0 EURO-2 M7N20V33

Пришла с трещинами в выпускных клапанах, работала на двух цилиндрах. При разборке обратил внимание на белые электроды свечей, как известкой намазали.

После ремонта головки подозрения подтвердились, машина на холостых постреливает в глушитель, больше 120км/ч не едет

Искал подсосы, мертвый вакуумный усилитель итп, безрезультатно.

Заменил топливный насос, сетку, фильтр, - улучшился пуск, насос долго ходил на забитой сетке, пришел в негодность.

Заменил ДПДЗ, - был обрыв свыше 60%

Заменил свечи, провода, электроды обгорели, провода в обрыве.

При этом смутили показания СКАНМАТИКА 1.

После сброса мультипликативная адаптация =1 Адитивная=0, длительное время, логично, но через пару поездок начинается следующее:

Мультипликативная 0,96

Аддитивная составляющая фактора адаптации смеси 3,92мс, - пришел в недоумение, в каких же "попугаях" понимать?

Расход воздуха текущий 10,75кг/ч

Длительность впрыска 2,09мс

РХХ 37шагов

Коррекция по ДК=1

Нагрузка на двигатель 2,25-2,30мс

 

Кто нибудь может объяснить мне суть значения 3,92мс или это глюк Сканматика?

 

Достал с полки kl адаптер, нашел в архивах ICD, смотрю и вижу:

расход воздуха текущий 11кг/ч

нагрузка 2мс

длительность 2.06

рхх 32шага

Аддитивная -0,063мс

Мультипликативная 0.961

 

Вконец одурев от увиденного, достаю из закромов STEVAZ и получаю что-то разумное, но неправильное.

Расход 11-12кг/ч

коррекция по лямде 127-129

коррекция времени аддитивная 253

коррекция времени мультипликативная 123

нагрузка на двигатель 2мс

 

Так ничего и не поняв в этом каламбуре, решил спросить.

Каким значениям все же верить и что же тут не так?

 

Дмрв менял на заведомо исправный, то же самое.

Катализатор удален, стоит труба-заменитель.

Засунул LM-2 в глушитель, при запуске прогретого двигателя, AFR сразу 12, потом обедняется до 17, как просыпается дк, становится 14,7-14,3, но при этом постреливает в глушитель. Газовал на месте, состав поддерживает, переобеднение только при резком закрытии дросселя, на ходу еще не пробовал.

[aart09]

О форсунках ни слова. Промывал?

[Анатолий-]

Привет! Держи.

Типовые параметры диагностики систем впрыска BOSCH MP7.rar

[Pti - Cin]

Форсунки не только промывал, но и менял на заведомо исправные, стоят бирюзовые 0280150996, разницы никакой.

Проверил соответствие 20го зуба ВМТ, проверил фазы грм, продолжаю копать.

 

Анатолий- спасибо, меня терзают смутные сомнения, похоже Сканматик погоду показывает.

Изменено 24 марта, 2013 пользователем Pti - Cin

[SkyLine34]

если уж сканматик чудит,то как вариант найти знакомого с сканматиком, и сравнть показания вашего и его. если таковой имеется

[wlad-18]

Сделайте запись параметров сканматикои и выложите тут

ВВ часть проверялась? Компрессия, давление топлива?

ничего про это не написано, поэтому не видно полной картины!

[mehanikus18]

Сканматик 2 не совсем корректно отображает параметры с контроллером Bosch 7.0 сталкивался с этим не раз.

[Pti - Cin]

Найти человека со сканматиком не представляется возможным, тк ближайший адекватный диагност находится за 300км.

ВВ часть заменена, за исключением МЗ. МЗ гоняли на ДСТ6.

Давление топлива в идеале, - 2,5 на хх 3 при отключении РДТ, 6 при запирании обратки.

Компрессия пока под вопросом, тк вчера намерил 10 и чуть не забраковал поршневую, но поверив манометр убедился, что ему голову свернули, другого в наличии не оказалось, в понедельник привезу новый из Омска.

Сегодня мучил аппарат тестером утечек. Подавал 4кг. Во всех цилиндрах получил 3,5-3,6 из 4х, Но напряг 1цилиндр, на подводе к вмт если крутить плавно, давление нарастает только до 3х из 4х, Если поворачивать резче, то получаю ранее указанные 3,6, если качнуть чуть назад, то давление падает до 3х, чуть вперед, - опять резко 3,6.

При разборке (снималась только головка) никаких задиров не обнаружил, износ, эллипс, конусность в пределах полей допусков.

Подозреваю поломку кольца или перегородки в первом цилиндре.

Более пропало всякое желание заниматься частичным ремонтом двигателя.

[chichoff]

http://chiptuner.ru/content/mp7_diag/ Вот тут почитай, сам не понимаю,в каких это попугаях или баранах FR (123-132)? Пользуюсь сканматиком1, давно не было машин с MP70, не помню, чё он там по этому параметру пишет. А хозяину авто скажи, что он -долбо..б! Так запустить машину! Сцукко- притащут кусок говна и хотят,чтоб им из него конфетку сделали,да похаляве! Пусть радуется,что хотя бы 120 ездит, а не на коленях стоит! Машину за ворота, пусть катается, а то, что поршневая на ладан дышит-это уже не твои проблемы! Изменено 24 марта, 2013 пользователем chichoff

[wlad-18]

 

Подозреваю поломку кольца или перегородки в первом цилиндре.

 

Чтобы точно определить неисправность железа без разбора нужен осциллограф, он быстро с этим справиться.

Вы же написали в первом посту, что постреливает, получается что это пропуски зажигания

Выложите всетаки данные со сканера(файл записи)

[сашок01]

Прострелы в глушитель. а машина не с гидриками случайно, что-то правильно с железом.