Subaru Forester 2005

[CPI]

А вместе со всем этим имеем геморой по поводу постоянной ошибки в блоке управления двиглом и жесткое переключение автомата которое приведет либо к его поломке либо просто к переходу в аварийный режим работы

С какого перепугу вдруг коробка и моторный перестанут видеть сигнал скорости, если его отключить от панели приборов :xaxa

[Гость ANO]

Вот и я думаю - может не так и страшно, круиз контроль работает, лампадки не горят

[elik96]

С какого перепугу вдруг коробка и моторный перестанут видеть сигнал скорости, если его отключить от панели приборов

Работаю по праворуким так вот больше чем у половины машин сигнал на блоки управления идет после щитка приборов

Дня три назад делал Ниссан прессаж (проблема по VSS у движки и автомата) косяк был в приборке

На тоете попробуйте покататься без приборки на скоростях свыше 105 км.ч-очень большая вероятность что после этого диагноза будет ругаться на тот-же VSS

На прошлой недели снимал ограничитель на форике-та-же проблема сигнал идет через щиток (да еще и делится там )

Так что думайте сами стоит ли так делать "отмотку"

[Гость ANO]

Как показал анализ схемы у форестера имеем два VSS с переднего и заднего моста, сигнал поступает в TCM и ECM до панели. вот тут есть картинка http://rally.cc/wrx.gif

Может это исключение из обшей массы японов?

[ironium]

Можно попробывать резать провод VSS у панели ,

ANO прав - на форестере сигнал скорости идет с

ТСМ (есть ТСМ и ECU в одном флаконе) на панель.

Для механики с датчика скорости на панель и ECU.

Для АКПП верно практически на все сто, но проверить не мешает.

Можно канечно прибамбас слепить внутрь панели,

который будет перешивать ЕЕПРОМ - если клиент

заплатит . :xaxa