smart. утечка порядка 3-4 ампера

[derenko2]

Уважаемые форумчане помогите.... Имеется автомобиль Smart for two 2000 г VIN:wme01mc01yh095727 проблема с тем что идет утечка при выключенном зажигании порядка 3-4 ампер, потеря идет через генератор (пропадает при отключении последнего), но при скидывании клеммы с аккумулятора и подключении вновь потеря становится порядка 0,26 ампера что в принципе нормально (ведь так?) включение и последующее выключение зажигания возвращают те 3-4 ампера... пробовал снимать реле под сиденьем этой проблемы не возникает однако если потеря уже есть то отключение ВСЕХ реле и предохранителей найденных мною результата не дают... к сожалению нет схемы подключения генератора и замка зажигания.... я в ступоре....

 

 

P.S. Прошу сильно не пинать если в моем описании и/или действиях есть глупость... я не электрик я только учусь...

[Maksik]

аватар для начала смените

 

потом снимайте генератор и прозванивайте диоды скорее всего один мозг выносит

[derenko2]

аватар для начала смените

 

потом снимайте генератор и прозванивайте диоды скорее всего один мозг выносит

 

аву сейчас сменю, а реле зарядки и диодный мост стоят новые вчера заменил....

[derenko2]

я грешил на реле регулятор, хозяин авто захотел заменить и то и другое....

[Гельмут]

...потеря идет через генератор (пропадает при отключении последнего)...

это как понимать? отлючалось что? силовой плюс или разъем...

[derenko2]

Достаточно даже просто отвести его от двигателя чтобы не было контакта с массой.... затем прислоняем обратно и потери уже нет.... отключал и силовой провод и провод на р/р одновременно потому как там очень не просто подлезть.... не могу понять....

[Гельмут]

... отключал и силовой провод и провод на р/р одновременно....

а если только лишь провод на р\р?

 

ЗЫ.а чой-то ВИН в висе не бъеЦа... а наугад, пару моделей форту- нет элсхем гены.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Гельмут

[derenko2]

при отключении проводка от р/р потерь нет но также не срабатывает ни главное реле ни реле бензонасоса.... если отключать эти релюхи вручную то потерь тоже не возникает.... Но если реле на своих местах - вкл / выкл зажигание и все можно отключать все реле потеря будет.... и генератор немного начинает нагреваться.... к сожалению это последнее мое сообщение на сегодня.... ПРАВИЛА ФОРУМА с которыми я полностью согласен никто не отменял..... прошу высказать любые предположения... или по возможности дать электросхему....

[Гельмут]

... или по возможности дать электросхему....

через ЕПЦ модель по ВИНу определилась как смарт 450.343...

вот схема из ВИСа на данную модель (откуда такие сложности- не ясно, вроде гена "простой"):

[derenko2]

короче говоря психанул... машину нужно было срочно отдавать а где живет "косяк" я так и не понял... не люблю так делать но я не найдя и не исправив причину потери просто в разрыв провода р/р поставил релюху ( простая отечественная на 4 контакта) а управление взял с главного реле... потеря примерно 0,3 ампера....

 

машину отдал можно закрывать тему....

[sab]

не надо психовать

[ocelot]

потеря примерно 0,3 ампера....

это тоже очень много

[Tihomirov]

психовать в нашем деле как минимум не выгодно :)

[*Сергей*]

Похоже гена неправильно собран

[Кеша]

А проблема то началась до замены Реле регулятора и моста или после? Тряси клиента че делали с геной, мож уже кто лазил туда.

[Maksik]

была у меня проблема из-за дубликатного реле-регулятора в Е90 не выходил на связь моторный и зарядки не было

[*Сергей*]

3-4 А как раз ток возбуждения якоря,на регуляторе возбуждение не отключается замком по-ходу,что-то перепутано.Приедет ещё раз.Аккум будет высасывать за день 0,3А

Изменено 23 декабря, 2012 пользователем Sergei na KIA

[Гельмут]

, Вы уж определитесь:

Похоже гена неправильно собран

возбуждение не отключается замком по-ходу,что-то перепутано.

хотя и без "тугости" от ТС не обошлось...

 

а основная проблема с авто- вот в чем:

... я не электрик я только учусь...

схему на гену я давал выше (да и зачем она нужна для данного авто с двумя проводами на гене- не ясно)

 

ВСЕ беды от того, что "каждый должен грызть свою морковку" (это я неоднократно уже говаривал. фраза не моя, но понравилась), а то один слесарь хочет диагностику сам делать, другой сиги ставить, третий в провода полез...

я свои ведра сам гайки кручу, пару друзей научил как колодки менять на суппортах с ручниками, по ГРМ подсказывал... но мне в голову не приходит клиентов у слесарей "забирать"...

Изменено 23 декабря, 2012 пользователем Гельмут

[derenko2]

проблема появилась до ремонта гены... появилась как говорит клиент ни с того ни с сего.... напутать с двумя проводами ет верно очень трудно... у меня было предположение что провод от замка зажигания до гены идет через какоето реле которое в свою очередь "залипает"... Но столкнулся с проблеммой во первых так и не смог вскрыть пластик закрывающий замок зажигания, а ломать как то не хочется, во вторых нигде никакого реле так и не нашел.... так и осталось загадкой почему когда скидываю клемму и ставлю назад потерь нет.... один раз зажигание туда обратно и ппц.... но в тоже время если извлечь главное реле под сиденьем до появления потерь то не сработает бензонасос стартер и т д и не появиться потеря... но если появилась все что хочешь скидывай кроме аккумулятора или гены....

\

 

как то коряво написАл... без главного реле потеря не появиться....

[Гельмут]

а вариант, что на это дизельное ведро установлен турботаймер, не рассматривается?

[derenko2]

это не дизель.... и простите за глупый вопрос что такое турботаймер??? я так понимаю хренотень отвечающая за дожигание дизтоплива из системы??? ПРОСТО Я В ДИЗЕЛЯ НИ РАЗУ ДАЖЕ НЕ ЗАГЛЯДЫВАЛ...

[Maksik]

нет, чуть не так, турбо таймер служит для работы двигателя некоторое время на холостых оборотах, для того чтобы турбина остыла

[*Сергей*]

погугли турботаймер,у меня например на бензиновой стоит )))Включил и пошёл домой,вернулся в тёплую.Использую как бюджетный автозапуск и с иммо вопросов нет

 

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Sergei na KIA

[derenko2]

Спасибо большое но это не тот случай... кстати погуглил инфы много в жизни пригодится...

[sapr]

надо было разобрать генератор и прозвонить вентили... похоже течёт один ..

 

да - про зарядку не говорилось...какая она была...наверно занижена...

 

аесть и быстрые но довольно сложные проверки исправности гены...например сделать небольшую запись работы генератора в разных режимах( с нагрузкой и без неё ) с поиощью самописца...но он стоит денег и не у каждого есть...