opel vektra A C16NZ

[zafarych]

доброй ночи всем, мужики проблема такая, авто 1993 года, при прокручивании стартером форсунка

начинает беспорядочно открываться и намного продолжительно в результате заливает и очень трудный

запуск иногда даже и не запускается, это сильно заметно на прогретом моторе, перебрал стартер, давление 0.7,

ДТОЖ 300 ом, что еще может быт?

[toly]

И вот это сделай Проверка.docOpel.rar

[zafarych]

я попробовал покрутит стартер от отдельного АКБ, заводиться отлично, вот посадка напряжения

не может такое кинут?, смотрел осциллографом время открытия форсунки достигает 40-50 мс,

два таких импульса во время прокрутки, даже на самой форсунке хорошо заметно.

[zafarych]

я у себя в базах не нашел куда идет белый провод

с ЭБУ пин D3, посмотрите пожалуйста.

[toly]

На C16nz ни куда D3 не идет, а вот на X16sz связан с датчиком и модулем детонации.

[K_alex_arm]

на таких движках капризный коммутатор - критичен к просадкам напряжения(если стартер много на себя берет), а так же критичен к плохим массам на катушке, на двиг и т.д....если же и это не помогает, то коммутатор под замену..в поиске на вектраклубе задай "метод Скорпиона" , там просто проверяется...

[zafarych]

спасибо всем за очень полезную информацию, действительно как сказал SSB кабеля были

проложены по разному, замотал и в месте и заработала машинка.

спасибо всем.

[Olegator]

В чем прикол-то?Откуда и куда наводки?

[zafarych]

провод от АКБ к стартеру плюсовой и минус к блоку по заводскому

проложены в месте в одной гофрированной пластиковой трубке,а в моем

случаи они были по разные стороны, не было этой трубки,

видимо электромагнитные поля гасятся когда они рядом.