Изменение АЦП датчиков с прогревом двигателя

[Alexandr972]

Помогите пожалуйста кто знает! При заводке на холодную АЦП ДПДЗ имеет одно значение по мере прогрева возрастает стоит "газнуть" возвращается в норму, в течении дня тоже после заводки может быть 1% открытия "газанул" и опять 0%. Датчики менял сейчас безконтактный ВТН. Массу с АКБ на шпильки двигателя кинул дополнительную без результата.... С ДМРВ еще хуже: на холодную 0,996В на горячую всегда 1,016В хоть меняй хоть убейся... Что это , где копать? Машина своя.

[fynjy1]

Помогите пожалуйста кто знает! При заводке на холодную АЦП ДПДЗ имеет одно значение по мере прогрева возрастает стоит "газнуть" возвращается в норму, в течении дня тоже после заводки может быть 1% открытия "газанул" и опять 0%. Датчики менял сейчас безконтактный ВТН. Массу с АКБ на шпильки двигателя кинул дополнительную без результата.... С ДМРВ еще хуже: на холодную 0,996В на горячую всегда 1,016В хоть меняй хоть убейся... Что это , где копать? Машина своя.

1. Промыть дроссельный узел. Выкинуть эту бесконтактную дребедень, поставить нормальный датчик.

2. ДМРВ не мешало бы проверить или мультиметром или ДСТ.

[Alexandr972]

1. Дроссельный узел чистый. Датчик взамен ставил в желтой коробке такой обычный: та же фигня......

2. ДМРВ у меня 2 штуки имеется и оба одинаково на горячем двигателе показывают 1,016В. Я собственно и поменял в свое время из-за этого.

[шульц]

мир вообще жестокая штука....и несовершенная.но на некоторые несовершенства в мире не стоит обращать внимание ,иначе жизнь может превратиться в погоню за призраком..ну и это-то ли я невнимательно читал,то ли топикстартер не указал тип ебу,марку авто и всякую остальную никому не нужную лабуду... то,что массы на шпильку кинул-это ,канешь,хорошо,но вот например калина берет массу не оттуда..ну не мешало бы.ну и это-а чем плохо 1,016 по ацп на дмрв?в принципе и в частности? погрешность на 4 процента максимум,ну или 2( ну там же плюсминус)а это ,по идее ,как бы совсем неплохой результат.ну и всякие там температурные изменения всяеских сопротивлений и тд,в том числе и внутри мозгов.по идее,самый первый шаг после масс и тд-замена мозга на другой тип(был я 72,стал бош797) к примеру . и просмотреть-что происходит.тем более что.как правило это не проблема( в случае с отечественным авто) ну а дальше по результатам экспериментов строить какую то теорию.

[sab]

наверное заз ушастый с инжектором от газели...

[Alexandr972]

ВАЗ21093 Блок VS5.1 1411020-62 V5V03L25 если это действительно что-то значит в контексте вышеизложенной проблемы. И дело не в проценте погрешности, а в том что проблема имеет место быть и я пытаюсь найти причину. Потому и спрашиваю совета у более опытных судя по форуму.

[pen]

Я тебе больше скажу - придут морозы и ДМРВ покажет 0.977в. Не парься, всё нормально у тебя.

[Alexandr972]

Я тебе больше скажу - придут морозы и ДМРВ покажет 0.977в

Поясни пожалуйста с чем связано? И как с ДПДЗ?

[andruxaershov]

Дросель в ноль выставить по АЦП,на ДМРВ забить.

[aart09]

Топикстартер наверное уже решыл проблем? Но попробую вдогонку. АЦП ДМРВ 0,996-отлично, 1,016-хорошо, 1,035- 50/50,1,05-машина начинает жрать топливо.По поводу 1% ДПДЗ.Приехала Шнива - повышенные обороты ХХ.Выставляю датчик в 0 %, завожу все в норме , стоит "газнуть" и датчик зависает от 0,5% до 1%. Промываю,прочищаю,проверяю-все тоже самое.Ставлю подменный ДП- все работает хорошо.На этом ДП стоит ДПДЗ- безконтактный Курский завод "Счетмаш". Поставил такой же на Шниву и все проблемы ушли.(до этого перепробывал 3 датчика разных заводов в том числе и ВТН).Дальше замарачиваться не стал,но предполагаю что проблема в ЭБУ.

[Alexandr972]

Не решил, проблем висит.

АЦП ДМРВ 0,996-отлично, 1,016-хорошо

Согласен но почему-то на холодную 0,996В на горячую 1,016В.

Разобраться интересно, но ответов пока нет

[Кеша]

Массу с АКБ на шпильки двигателя кинул дополнительную без результата.

Ты не кидай провода, а зачисть все клеммы(массы) и пропаяй при необходимости.

[BBC]

Не решил, проблем висит. Согласен но почему-то на холодную 0,996В на горячую 1,016В. Разобраться интересно, но ответов пока нет

Понаблюдайте за этой величиной на десятке авто с аналогичными мозгами, и... поймёте, что вопрос не стоит Вашего интереса...

[Alexandr972]

Тоесть для стабильности праметров всех нужна полная змена ЭБУ или просто прошивка виновата?

[GRAF]

интересно а причём здесь прошивка???? вам русским языком всё описали !!! весь трабл в массах! ищи устраняй зелень на контактах и будет тебе счастье!а про бесконтактные датчики ДПДЗ! так там каждый третий говно ещё то! вот и делай выводы сам! вы просили совета вам его дали ! за вами осталось найти данный косяк!

[gonta]

Ну пусть ДПДЗ 1%, а АЦП ДПДЗ сколько?Кстати каким сканером смотрите?

5 в питания датчиков не плывет?

[Саня_363]

Косу паять надо. В обжимке, где сходятся массы или плюсы плоховатый контакт.

[Alexandr972]

Косу паять надо. В обжимке, где сходятся массы или плюсы плоховатый контакт.

К выходным немного освобожусь попробую сразу пропаять под капотом массы, если не поможет то прийдется лезть искать где там эта точка схождения масс и плюсов в салоне. Спасибо за совет.

[BBC]

Пропаивайте сразу и в салоне и под капотом... Хуже, точно не станет...

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем BBC