Volvo FES тахограф DTCO 1381

[Kytyzoff]

Ребят, кто сталкивался? Машина 2012 года, тахограф общается с панелью и с ЭБУ по кану. Датчик скорости с четырьмя проводами, все розового цвета. Начитался инструкции по тахографу, написано, что применено частотное кодирование. Нашёл информацию, что такой же тахограф ставился на МАЗ 2011 г.в. в связке со сидометром ПА 8141-1. Там вроде проблем нет - простой меандр, только один проводок надо откусить, как я понял, который на ЭБУ идёт с тахографа. Подскажите пожалуйста, какие нюансы на VOLVO

[Kytyzoff]

А кто делал новый МАЗ? Какой там датчик скорости?

[Kytyzoff]

Сделал. Там вообще халява - всё нарисовано на тахографе. даже тестер в руки не брал. Правда так и не понял, для чего четвёртый проводок на ДС. После намотки надо массу выключать, ато передачи не включаются

[keks]

Привет земляк.

Четвертый провод это кодированный сигнал. Датчик стоит Kitas II от VDO. Хотелось бы уточнить смотал на панели и на тахографе? Или только на панели. Система там должна быть такая, что сигнал с датчика поступает на тахограф, а тахограф уже раздаёт его по кан шине всем блоком кому он нужен. Поэтому у тебя должно сейчас быть в тахографе один пробег а на панели другой.

[ivan.nikolaev]

Привет земляк.

Четвертый провод это кодированный сигнал. Датчик стоит Kitas II от VDO. Хотелось бы уточнить смотал на панели и на тахографе? Или только на панели. Система там должна быть такая, что сигнал с датчика поступает на тахограф, а тахограф уже раздаёт его по кан шине всем блоком кому он нужен. Поэтому у тебя должно сейчас быть в тахографе один пробег а на панели другой.

Если наматывает через тахограф, то показания везде меняются - т.к. тахограф на данной машине - мозги.