Audi 100 1986 2.0 SL

[aka4]

Легко!

Кому интересно вот и сама контора.

http://www.liscar.ru/s_zamena.php

Программа диагностики.rar

Изменено 19 сентября, 2012 пользователем aka4

[slavik.s]

Не парни, не все так плохо! Крнечно далеко не все получается но все же! А как вам аудяховский и VWовский двиг 2,0 донс это ваще зверь лютый.

[uncle_sem]

это точно. тут проблемы с ке- помножаются на проблемы с механикой двигателя и получается просто лютый 3.14здец.

 

недавно приезжало такое чудо. гольф кажется. 16-клапанник, переделанный с ке в дигифант. жигулевская рампа форсуночная, форсунки не знаю чьи, ну и в целом выглядит это всё несколько удручающе. глянул побыстрому - порекомендовал поменять лямбду и поставить свечку. в церкви. потому что разбираться в этом конструкторе - НИКТО не будет. просто потому, что это экономически нецелесообразно.

Изменено 23 сентября, 2012 пользователем uncle_sem

[genna]

Имел я секис пару лет назад с пассатом 4-м 2 литровым с таким мотором и дигифаном. По глупости взял в ремонт, ну типо все отказались, а я такой крутой - сделаю. Сделал правда. Машина после пожара в моторном. После продолжительного осмысления во что я влез и озвучивания клиенту стоимости ремонта все же делал. Ну клиент сказал делать и делал. Обошлось в 3 с гаком штуки не наших рублей только по запчастям. И то не нашлось родных жгутов. Переделывали с подобных. Опять же, на разборках на него ничего не было. Машина редкая. И вот что интересно. Отдали этого пассата и прикатил через неделю точно такой (откуда и взялся то). Ну тут нашему удивлению не было предела. Оказывается там столько еще крышечек и всяких пасочек стоит. Мы то и не знали что оно там есть, к нам оно горелое и очищенное пришло.

[wiktorkhm]

Добрый день.

 

Сразу прошу прощения, если задаю вопрос не там где нужно, просто гугл привел в эту тему – двигатель мой, год выпуска авто тоже мое, оборудование также упоминается то же..

Я знаю, что если отсоединить коричнево-черный кабель от грибковидного датчика температуры ОЖ , автомобиль глохнет или не заводится. Иногда этим пользуюсь, как противоугонной системой (да, сам понимаю, что зря, но что поделаешь, у нас в некоторых местах могут заинтересоваться и таким…)

После очередного присоединения – автомобиль не завелся, даже попытки не было.

При поиске куда идет этот провод – нашел, что идет к контакту «10», но где он находится, не указано. Не могли бы подсказать это ли он и где находится как чайнику, хочу прозвонить, проверить, действительно ли провод ушел, или проблема в чем то другом?

И еще вопрос, что отключается при его отсоединении, что авто ведет себя таким образом?

 

Благодарю за помощь.

Изменено 19 октября, 2012 пользователем wiktorkhm

[slavik.s]

Авто с педалью заводиться обязано. Искра есть?

[wiktorkhm]

Поигрался сегодня, куда провод идет нашел, звонится, РХХ жужжит.

Оказалось, куда то пропала искра, нету сразу с катушки , что я мог там зацепить, ума не приложу. На другой катушке так же.

При замыкании центрального контакта колодки датчика Хола бензонасос срабатывает, искры нет. Выходит, по тому что нашел в инете, датчик ни при чем.

Порылся в инете еще, проверил следующее:

Проверка катушки зажигания

Для проверки сопротивления первичной обмотки подсоединить омметр к клеммам 6 и 4 (см. рис. Элементы транзисторной системы зажигания). Сопротивление должно быть 0,5–0,8 Ом

Для проверки сопротивления вторичной обмотки подсоединить омметр к клеммам 4 и 5 (см. рис. Элементы транзисторной системы зажигания). Сопротивление должно быть 2,4–3,5 кОм.

НОРМА

 

Отсоединить колодку блока (1). Включить зажигание и измерить напряжение между контактами «2» и «4». Напряжение должно быть равно приблизительно 12 В (напряжение аккумуляторной батареи). В противном случае нужно найти и устранить обрыв в проводке ( 2 – коммутатор).

НОРМА

 

Подключить вольтметр к клеммам 6 и 4 катушки зажигания. Включить зажигание и измерить напряжение. Оно должно быть не менее 2 В и через 1–2 с должно снизиться до нуля. Если этого не происходит, нужно заменить коммутатор.

НЕТ, но я не знаю как должно быть на этом "эксклюзивном" моторе с его системой управления, потому что там где я смотрел, если есть комутатор - отсутствует в схему блок управления двигателем, а он у меня есть...

На клемах, если отсоединить от катушки 12 В., есля кинуть на катушку практически сразу падает до 0 В.

Провода от катушки до коммутатора звонятся, от блока управления ХХ тож какой-то один идет на "-", тоже звонится.

Выходит коммутатор подох?

[uncle_sem]

возможны варианты по системам зажигания. на коммутаторе какие контакты есть? 1-2-4-6 или какие-то еще? какой ЭБУ зажигания стоит у водителя за ручкой открывания капота? вообще, судя по тому что насос включается, а искры нет - да, коммутатор капут. подкинь коммутатор жигулевский, делов-то...

[genna]

Не на всех жигулевских есть контакт. Тут смотреть надо что бы пин был и что бы на нем что то было.

[wiktorkhm]

Да контакты 1-2-4-6, ЭБУ стоит именно там. А какой именно жигулевский подходит?

[uncle_sem]

Не на всех жигулевских есть контакт. Тут смотреть надо что бы пин был и что бы на нем что то было.

какой именно контакт отсутствует на жигулевских коммутаторах? правильно, 7. тут он не задействован. впрочем, если у жигулевского коммутатора есть защита от превышения оборотов - то облом-с. у 5ц частота искрообразования сильно выше

[wiktorkhm]

Все, проблема решена путем установки другого коммутатора.