Daewoo Nexia Сириус D42

[Диагност-непрофи]

иная адаптация на изменения сигнала характеристики MAF.

 

Осмелюсь спросить - что за сигнал даёт характеристика MAFа?

[Qena]

Завтра (уже сегодня), свой экземпляр на гараже определённо сфоткаю!

Но по внешнему виду там нечего сверхъестественного, просто цилиндрическая туба обтянутая цветной термоусадкой с выходящим кабелем подключения.

В стиле аля - чёрный ящик. :)

На этом фото он виден за аккумулятором.

http://photo.qip.ru/...345/full_image/

По внешнему виду да))) а что внутри? А какая эта за машинка, вроде на Ниву похожа,но есть еще датчик МАП, он тоже входит в эту систему?

[NOVATOR]

И эта несколько иная адаптация влияет на снижение расхода до 50%

Снижает расход корректно дифференцированная от нагрузки - топливоподача, а согласованный ЭБУ не должен этому процессу препятствовать.

Вот блоки последнего поколения, на роль послушного сателлита уже не слишком годятся, потому как начинают сопротивляться обеднению смеси, включая программное резервирование по дросселю.

[NOVATOR]

что за сигнал даёт характеристика MAFа?

Любой термоанемометрический расходомер имеет внутри последовательное AD-DA преобразование, и соответственно цифровую тарирующую карту.

Посмотри на BOSCHах разные маркировки на вид абсолютно одинаковых расходомеров.

[Диагност-непрофи]

включая программное резервирование по дросселю.

 

Ну ежели вы оперируете доселе не виданными параметрами - мож ну его эректор - сесть и замутить новейший алго управления соляро-бензиновых двигателей на стандартной элементной базе и получить нобелевку и звания и почёт и уважение и... всё сматываюсь, а то по башке дадут... думается - до встречи в белке.

[NOVATOR]

А какая эта за машинка, вроде на Ниву похожа,

Да - это Нива и по мотору уже ушатанная.

Раньше масло жрала, теперь даже не доливают!

Среди изменений - только девайс.

 

а что внутри?

Внутри залит в камень - аппаратный вычислитель эффективной нагрузки (рабочей зоны двигателя), он и является предиктором управления, а штатный ЭБУ в этой связке, только исполнительный сателлит.

Вот почему требования к интеллектуальности штатного ЭБУ, должны быть минимальными - как калькулятору.

Изменено 15 августа, 2012 пользователем NOVATOR

[NOVATOR]

но есть еще датчик МАП, он тоже входит в эту систему?

Да, входит. И в последующих версиях девайсов MAP-сенсор располагается уже внутри тубы, то есть представляет единое целое, а ни отдельный разъём.

[Qena]

Да - это Нива и по мотору уже ушатанная.

Раньше масло жрала, теперь даже не доливают!

Среди изменений - только девайс.

 

 

Внутри залит в камень - аппаратный вычислитель эффективной нагрузки (рабочей зоны двигателя), он и является предиктором управления, а штатный ЭБУ в этой связке, только исполнительный сателлит.

Вот почему требования к интеллектуальности штатного ЭБУ, должны быть минимальными - как калькулятору.

Ну, допустим с экономией понимаю( хотя ничего пока не понимаю)))ну причем тут жрать масло, это же зависит только от ЦПГ( поршня,кольца,состояние маслосъемных колпачков) это же чистая механика,причем тут девайс??

Диагност-непрофи прав, надо линять отсюдова, пока не получили пред.,тебя то не тронут, ты же Модератор))

[NOVATOR]

ну причем тут жрать масло, это же зависит только от ЦПГ

Совершенно верно, и связь тут есть!

Экономичный - высокотемпературный режим сгорания, приводит к быстрой раскоксовке колец, их правильное залегание, а также микроциркуляция масла в канавках поршней, снижает расход на угар.

 

это же чистая механика,причем тут девайс??

Причина преждевременных неисправностей ЦПГ, начинается с неэффективного цикла сгорания.

В правильном случае никакого кристаллического углерода (нагара), в сопряжениях ЦПГ быть не должно.

Девайс исключает режимы неэффективного циклового наполнения - когда топливо сгорает при низких температурах, то есть не полностью.

Изменено 15 августа, 2012 пользователем NOVATOR

[NOVATOR]

надо линять отсюдова, пока не получили пред

Эту часть темы перенесут...

[Диагност-непрофи]

В правильном случае никакого кристаллического углерода (нагара), в сопряжениях ЦПГ быть не должно.

 

Эх, точно по башке дадут, но, раньше думал, что внутри движка тока каки образуются, а теперь - буду знать - алмазы. Во как.

[Danil100]

На этом фото он виден за аккумулятором.

ну двести не двести, а сто пятьдесят в тротиловом эквиваленте там вполне поместится :). Надо будет поаккуратнее.

[stoik]

Завтра (уже сегодня), свой экземпляр на гараже определённо сфоткаю!

блин,че еще на ГГараже....белка....

[NOVATOR]

а где обещанный фото девайса?

Ну собственно вот:

[Qena]

Спс.за фотки.Качество сборки не вызывает нареканий.Но штуцер разряжения МАПа не подключено,как он работает? А подмешивание солярки 10% это в этой системе, или же это другая тема? Согласен с тобой в том, что не во всех режимах работы ДВС максимально экономится топливо , есть еще недоработки,и хотя есть системы ЕГР,система с адсорбером,рециркуляция отработавших газов, система добавочного воздуха, ну и много еще чего, и будут долго еще совершенствоваться. Вот ты пишешь;

" Экономичный - высокотемпературный режим сгорания, приводит к быстрой раскоксовке колец, их правильное залегание, а также микроциркуляция масла в канавках поршней, снижает расход на угар."

Высокотемпературный режим сгорания вызовет детонацию (да еще если добавить соляру, то тогда вообще... ) перегрев движка,а это как известно чревато поломкой ЦПГ, или я не прав??

Ты наглядно объясни как работает система,как увеличиваешь температуру сгорания,и нет ли этих самых последствий которых я указал выше,что эти за трубочки и куда они идут,поверь,я не хочю красть девайс)) просто хочю понять принцип работы, как и многие на форуме)) и поверить.

[velcom]

Ну собственно вот:

а что это за авто ?

[NOVATOR]

штуцер разряжения МАПа не подключено,как он работает?

MAP-сенсор, который без подключения - это датчик высоты (барокоррекция), в связке с автокорректором смеси он уже по комплектации не требуется, зато при отключения корректора, расходомер всегда учитывает фактическое атмосферное давление. В данном варианте, это только резервная единица, которая потребуется в случае работы расходомера - без альфа-корректора.

MAP - который работает с двигателем, находится уже внутри девайса, на фото - это белая трубка с торца входящая в тубу.

Изменено 17 августа, 2012 пользователем NOVATOR

[NOVATOR]

А подмешивание солярки 10% это в этой системе, или же это другая тема?

Эта система регулирования (расчёта) топливоподачи учитывает в одном алгоритме одновременно многие факторы; давление атмосферы, топлива, компрессию мотора, УОЗ и ОЧ бензина. Поэтому, двигатель адекватно работает на любом жидком топливе, с разницей только в удельном расходе.

[NOVATOR]

Высокотемпературный режим сгорания вызовет детонацию (да еще если добавить соляру, то тогда вообще... )

Цикловое наполнение топливом для любого мгновенного режима нагрузки двигателя, должно выглядеть в корреляции предельно абсолютизированным, тогда никаких отрицательных явлений в цикле сгорания наблюдаться не будет.

А жёсткая работа мотора и тем более с детонацией, всегда характеризует неверное управление двигателем!

Недавно ввели понятие - коэффициента эластичности мотора, который в первую очередь характеризует именно качество систем управления двигателем, а не что-то ещё.

В этой связи, неизменное значение - соотношений стехиометрии, не оставляет шансов на качественное регулирование ДВС.

Изменено 17 августа, 2012 пользователем NOVATOR

[NOVATOR]

Ты наглядно объясни как работает система,как увеличиваешь температуру сгорания,

Температура цикла сгорания повышается сама, когда обеднённая топл. смесь подвергается повышенному сжатию, либо бензин с увеличенным значением плотности - подвергается тому же сжатию.

Детонации в этом случае нет, поскольку при обеднении весовой (объёмный) избыток азота представляет собой только рабочее тело - поглощающее теплоту.

 

не хочю красть девайс)) просто хочю понять принцип работы, как и многие на форуме)) и поверить.

Девайс обеспечивает расчёт топливоподачи в соответствии с мгновенной индивидуальной потребностью двигателя (его индикаторной характеристикой), поэтому набегающая погрешность регулирования (по впрыску и УЗ) получается минимальная.

Подробно - математический алгоритм вычисления, конечно описывать не буду.

 

а что это за авто ?

По шильдику - ГАЗ-21, 69 г. выпуска. :)

Изменено 19 августа, 2012 пользователем NOVATOR

[Danil100]

разъемы на приборе зачетные! У самого есть несколько комплектов подобных! Но берегу для особых случаев! :)

[NOVATOR]

разъемы на приборе зачетные!

Такой конкретно разъём я использовал только для своего олдтаймера - для расширения функций по настройке и индикации режимов двигателя, в обычном варианте девайса его нет.

Изменено 17 августа, 2012 пользователем NOVATOR

[Danil100]

жаль! gUeRRa бы оценил, когда прибор распиливать будет :).

[NOVATOR]

Лет так через пять, может и будет, а пока пилить нечего.

[djal]

 

На полном баке этой машины, а это 55 л. по геометрическому объёмному, можно пройти максимум 1300 км. по трасе, расход на 100-ню, при этом составит 4,2 л. Лучшего показателя мне пока получить не удалось.

да ладно? у нас на 8клананике трамблерном(самый экономичный мотор)

максимум проезжает 850 на дальнем (аи80)

,у нас (узб) монокультура ксюх на дальние перевозки. вы с 4.2 загнули чтото.