проподание ХХ на нейтрали

[sovg]

ВАЗ2115, 7.9.7-Q09. на ходу при переключении на нейтраль глохнет на газу.

На бензине всё ОК. Редуктор менял, направление возушного потока в возд. вильтр изменял, не помогает. Кто сталкивался с таким траблом?

[richi]

попробуй покрутить винт СО на 3000тыс

[sovg]

пробывал и обогощать и обеднять, не помогает.

Мож в калибровках чё крутануть?

[richi]

пробывал и обогощать и обеднять, не помогает.

Мож в калибровках чё крутануть?

<{POST_SNAPBACK}>

ты имеешь в виду давление или СО

прошива какая?

[sovg]

редуктор BRC. Давление, ты имееш ввиду винт первой ступени?

Прошива B103EQ09

[richi]

газ какой, пропан?

прошива на газ тут где то лежит, я за чужим компом, под рукой нету

Изменено 28 сентября, 2005 пользователем richi

[sovg]

Пропан. Прошка для ГБО имеется, но сколь раз ставил, эффекта в ней нет, а ДК пробывал загонять в нерабочий режим, тока толку мало.

[richi]

давление попробуй сделать в районе 0,2-0,4атм

[Bug-8]

если клапана зажаты такое может быть, или регулировки, прошивка походу не причем, еслиб такое на бензине тогда да прошивка.

[sovg]

я понимаю, что прошивка не причём, но незнаю уже что и делать.

Вот и думаю мож в калибровках чё подкрутить.

Мож ещё кто, чё подскажет. Завтра буду добивать.

[sovg]

победил я эту тварь!

Значит так: в метализированном рукаве, к воздушному входу крпуса возд. фильтра, есть тонкие отверстия (3шт). Я их закрыл изолентой и сам рукав изогнул аж на 360грд. Только после такого изврата стало всё ОК.

Мож кто объяснит с теоретической стороны, что там на входе творится с воздухом и так влияет на подачу газа.

[Bug-8]

так этим извратом ты поднял сопротивление впуска, ничего нового, равносильно горлышку от пластиковой бутылки, однозначно надо смотреть железо: смеситель-впускной коллектор-частенько подсос под прокладкой-клапана, тут как с хлопками все просто причин не так уж и много.

[sovg]

Мне до боли в голове, не понятно, но ведь там воздушный фильтр гасит все потоки впуска, ну какая разница как подходит воздух к фильтру. И потом, ведь куча машин ездит с стандартным изгибом рукава и всё ОК. А?

[richi]

получается как давление газа низкое?

[Bug-8]

Не давление низкое, а разряжения не хватает. Загибами-перегибами повышаете сопротивление всего впускного тракта, другими словами увеличиваете разряжение. Вот и получается, что надо искать причину почему низкий вакуум у двигателя, а про них я выше уже писал.

[richi]

если низкое разряжение, двигатель будет колбасить и на бензине, и на газу

[sovg]

На нейтрале ДЗ закрыта, вакума совсем мало.

[richi]

ищи почему мало

компрессия(клапана)? подсос?

хотя ни разу не видел что бы при отсутствии разряжения, на бензине машина нормально работала

Изменено 2 октября, 2005 пользователем richi

[Bug-8]

один раз приехала коляска с подобной жалобой, так оказалось что поставили смеситель под три шланга, подключено было два, а третий заглушен пробкой. При хлопке пробку вышибло естесственно организовался подсос, так на газу ХХ пропал, а на бензине сносно работало. Тут еще важно где подсос до дросселя или после. С другой стороны поднять крышку клапанов и сунуть щуп в выхлопные клапана даже на горячем двигателе делов на 15 минут, зато ясность уже была бы.

[gas]

имхо, дело не в компресии и не в железе двигла. Потому как сплошь и рядом это. Пассаты, БМВ с лопатами, на Волгах бывает и на переднеприводных ВАЗах с карбами (иногда) и даже пару раз на 2106 встречалось.

[sovg]

На нейтрале ДЗ закрыта, вакума совсем мало.

<{POST_SNAPBACK}>

Это я на ответ BUG-8, как может влиять разрежение на нейтрали, когда его (разряжения) подчти нет, т.к. ДЗ закрыта

[richi]

Это я на ответ BUG-8, как может влиять разрежение на нейтрали, когда его (разряжения) подчти нет, т.к. ДЗ закрыта

<{POST_SNAPBACK}>

тут получается разговор глухого и немого :xaxa

при закрытой заслонке разряжение должно быть, должен быть вакуум

ты написал вакуума мало, я так понимаю - разряжение не в норме, отсюда делаю вывод или подсос, или клапана, или поршневая

Изменено 2 октября, 2005 пользователем richi

[Bug-8]

Это я на ответ BUG-8, как может влиять разрежение на нейтрали, когда его (разряжения) подчти нет, т.к. ДЗ закрыта

<{POST_SNAPBACK}>

Хорошо, дросель закрыт, до дросселя вакуума почти нет, после дросселя он наоборот максимальный, но смеситель стоит ДО дросселя, вот и не хватает побороть пружинку в редукторе. Закрывая всасывающее отверстие(а именно это происходит когда там узлы на шланге вяжутся) помогаем эту пружинку передавить. Можно еще воздушный фильтр забитый поставить тоже самое будет.

[sovg]

Я имею ввиду наличие вакуума со стороны возд. фильтра до ДЗ

это ответ richi

Изменено 2 октября, 2005 пользователем sovg

[sovg]

Хорошо, дросель закрыт, до дросселя вакуума почти нет, после дросселя он наоборот максимальный, но смеситель стоит ДО дросселя, вот и не хватает побороть пружинку в редукторе. Закрывая всасывающее отверстие(а именно это происходит когда там узлы на шланге вяжутся) помогаем эту пружинку передавить. Можно еще воздушный фильтр забитый поставить тоже самое будет.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну и железо здесь причём? вакум роли не играет, а играет поток воздуха.