Tundra 3UR-FE глохнет, пропадает 5в

[Pti - Cin]

В общем, пока склоняюсь к смерти стабилизатора в эбу, но ищу другие вероятные неисправности.

При включении зажигания раз через раз запускается эбу двигателя, это определено тем, что не выходит на диагностику, не загорается "чек", на датчиках отсутствует 5 вольт.

12 вольт приходят все, проверил по схеме, в тч от замка зажигания.

Массы прозвонил все, тоже по схеме, нагружал через мощную лампу, обрывов нет.

Если двигатель запустился, то может проработать несколько минут и заглохнуть.

При этом после заглыхания вместо 5в на датчиках 2,5---2в, когда двигатель работает , - 5в. Пробовал отрубать все датчики и модули которые кормятся этими 5в, без толку.

Когда двигатель работает, если дополнительно нагрузить 5в питания датчиков дополнительной нагрузкой, - глохнет, напряжение падает и не возвращается.

Взял стаб 7805 , и стал подавать с него питание на датчики, - машина тут же оживает, слышно как врубается главное реле, машина заводится. Если убрать дополнительное питание, то может заглохнуть, с дополнительным питание не глохнет.

Прошу поделиться мыслями так как судя по написанному мною выше тексту в голове уже каша от запарки.

-всетаки эбу или это он в защиту выпадает от перегрузки по току? Пытаюсь сообразить, - что я еще мог забыть отключить. Попробую попозже выложить список чего отключал в студию.

[Pti - Cin]

Короче, проще сказать чего не отключал, а не смог отключить датчики давления в контуре вторичного воздуха, тк для этого придется демонтировать впускной коллектор

[kalina]

Так посмотри ток какой при работе и нет.Хотя очень похоже на блок.

[Pti - Cin]

Выяснил, что вырубается элемент B1721, даташитов на него не нашел, но по смыслу очень похож на 2sb1721, звонится похоже как прямой транзистор, но какими-то богами должен открываться плюсом, задумался. Сейчас еще стал грешить на микросхему которая этим транзюком управляет, бьюсь, - либо либо, но блок виноват это точно 220ма не держит, вырубается.

[Pti - Cin]

Кто-нибудь в курсе где достать за деньги кроссреференсы по радиодеталям Тойот, схемы эбу итп? Внутризаводские маркировки если по бошу хоть что-то плавает, то по Денсо тишина полная.Мужики, подскажите размер ключа которым нужно съездить по лицу хозяину этой машины , у которого 1,5лимона на машину нашлось, а 50 тыр на новый блок не ищется? (тему в курилку с заголовком "научите работать с клиентом")

[Sergeu_shai]

А если после заглыхания дать прямую массу на те датчики, где вместо 5 вольт - 2,0 - 2,5 в. Может и неправ, но попробуйте!

[Pti - Cin]

Массу пробовал давать, масса там железная, проверил массы датчиков в контроллере, сам массовый полигон в контроллере, массы из контроллера на кузов и одна на двигатель.

Также проверил на нагрузочную способность массовый полигон в распредкоробке справа под капотом.

По 5и вольтам тоже все проверял.

Вырубается сам стабилизатор, а вместе с ним проц.

Выяснил, что главным реле управляет не процессор, а специализированная микросхема, которая и является частью стабилизатора.

Зачем-то сделана стабилизация с двухступенчатым понижением напряжения.

Вывод, сделанный мной ранее о том что вырубается главное реле был неверным, - оно остается включенным, вырубается circ open relay.

Питание стабилизатора идет через диоды, первичное включение от замка зажигания а после запуска стабилизатора и включения главного реле через другой диод питание стабилизатора "закольцовывается" от главного реле.

Схема понятна, что померло ясно, лекарство не найдено.

[Pti - Cin]

В общем, вторая ступень стабилизатора приказала долго жить.

Мне не понятно зачем же разработчикам понадобилось сначала понизить первой ступенью напряжение до около 7 вольт, а потом городить LOW DROP стабилизатор с оконечником на прямом транзисторе, если кто знает, - поясните пожалуйста.

Единственным выходом из положения вижу установку 5 вольтового LOW DROP регулятора с отрезанием цепи управления от микросхемы, тк он не работает.

Сегодня пошуршу по нету на тему что же можно установить в корпусе dpak и минимальным падением напряжения в районе полувольта и защитой от перегрузок. Думаю, что-то должно получиться.

 

В общем, вторая ступень стабилизатора приказала долго жить.

Мне не понятно зачем же разработчикам понадобилось сначала понизить первой ступенью напряжение до около 7 вольт, а потом городить LOW DROP стабилизатор с оконечником на прямом транзисторе, если кто знает, - поясните пожалуйста.

Единственным выходом из положения вижу установку 5 вольтового LOW DROP регулятора с отрезанием цепи управления от микросхемы, тк он не работает.

Сегодня пошуршу по нету на тему что же можно установить в корпусе dpak и минимальным падением напряжения в районе полувольта и защитой от перегрузок. Думаю, что-то должно получиться.