Audi A4 2008 1.9 BRB

[Гость kamandzir]

ВАСЯ Версия: диагност 10.6R

Адрес 01: Электроника двигателя

Номер блока управления: 03G 906 016 GD

Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G000SG 9897

Кодировка: 0000071

Код мастерской: WSC 28126

 

Номер шасси: WAUZZZ8E38A087963

Ошибка висит

009263 - Сажевый фильтр переполнен

P242F - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 11100000

Приоритет неисправности: 1

Частота неисправности: 1

Пробег: 224739 km

Отсчет времени: 0

 

Стоп-кадр:

Об/мин: 0 /min

Скорость: 0.0 km/h

(нет узла): 2.0

Раб-й цикл: 100.6 %

(нет узла): 0.00

Температура: 18.9°C

Время: 3394.6 s

 

Подскажите, как провести при помощи vcds замену и регенерацию сажевого фильтра. Я так понимаю, что нужен логин. Тему о V6 прочитал. Подкиньте логин, плз.

[Mazhor]

логин 21295 или 10016, скорость 60-80км/ч обороты 2000-3000/мин.

[Vasilitallin]

Вряд ли это уже поможет, посмотри данные в каналах 67, 68, если забитость больше 80 процентов то снимать фильтр и принудительно прожигать горячим воздухом, температура воздуха около 700 градусов, а потом запускать процедуру принудительного прожига. И советую для таких Вагенов купить VAS 5054A стоит он 200-250 долларов и тебе не понадобится спрашивать логины, он их сам вводит, (для дубов дилерских станций расчитан((данное изречение не имеет отношение к спецам по Вагенам)).

Изменено 7 сентября, 2011 пользователем Vasilitallin

[Гость kamandzir]

Вряд ли это уже поможет, посмотри данные в каналах 67, 68, если забитость больше 80 процентов то снимать фильтр и принудительно прожигать горячим воздухом, температура воздуха около 700 градусов, а потом запускать процедуру принудительного прожига. И советую для таких Вагенов купить VAS 5054A стоит он 200-250 долларов и тебе не понадобится спрашивать логины, он их сам вводит, (для дубов дилерских станций расчитан((данное изречение не имеет отношение к спецам по Вагенам)).

К приборчику этому присматриваюсь... Вагенов у нас хватает. VCDS выручает очень даже хорошо. Но лучше дилерского оборудования ниче нету. Фильтр показывает, что забит на 100%. Завтра буду снимать. Парни, а вырезать его нахер и вместо него пластину с отверстиями вварить, покатит? ВинОлсом пока не научился пользоваться.

[Vasilitallin]

К приборчику этому присматриваюсь... Вагенов у нас хватает. VCDS выручает очень даже хорошо. Но лучше дилерского оборудования ниче нету. Фильтр показывает, что забит на 100%. Завтра буду снимать. Парни, а вырезать его нахер и вместо него пластину с отверстиями вварить, покатит? ВинОлсом пока не научился пользоваться.

Нет, не прокатит, или убирать контроль из прошивки, или прожигать принудительно, как я уже сказал. И клиента предупредить, что хотя бы раз в неделю надо проехаться по трассе на 4 передаче обороты 2000-2500 с постоянной скоростью 90 км минут 40, в городском цикле он не может включить режим регенерации.

[Гость kamandzir]

Нет, не прокатит, или убирать контроль из прошивки, или прожигать принудительно, как я уже сказал. И клиента предупредить, что хотя бы раз в неделю надо проехаться по трассе на 4 передаче обороты 2000-2500 с постоянной скоростью 90 км минут 40, в городском цикле он не может включить режим регенерации.

На счет 4-й передачи в курсе. Клиенты ж последние бабки на тачки поотдавали, а теперь на топливе экономят. Только на пониженых передачах ездят. Крызис, мазафака... А как узнают цену на удаление сажевых фильтров, то плакаться начинают. Машинка должна уже ожидать меня на работе. Пойду колдовать над ней.

[Vasilitallin]

А ты не тушуй, этот фильтр новый стоит от 1500 евро, они сами виноваты, что не умеют читать сервисные книжки.

[macik001]

Полазь в росстеховской вики на предмет процедуры установки нового фильтра. Сделай её уже на обочине дороги перед тест драйвом и СРАЗУ включай регенерацию. Прокатывало много раз. Только один нюанс - ПО должно быть актуально для данного авто. Иначе можно ничего не добиться ни физическим прожигом на земле, ни попыткой регенерации - есть баги в старом по по самой процедуре регенерации.

[macik001]

(для дубов дилерских станций расчитан((данное изречение не имеет отношение к спецам по Вагенам)).

Не согласен - для негров алабамских. ( Сам служу у дилера ) :tabsamtakoj: :tabjaprotiv: Шучу!!!

Но палка всегда минимум о 2-х концах. Логин "по умолчанию" в ведомом поиске ВАСи да и сам "Ведомый поиск" сильно экономят время! А если учесть что в Эльзе по новым машинам нет ничего по диагностике, то наличие VAS 5ХXX на новых машинах обязательно. Нынче всё уже в нём!

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем macik001

[Гость kamandzir]

Пилять, пацаны, я лохонулся! Тока что перечитал загловок темы... ауди то А4!!!! Хуле я написал А6???

Админы, плиз, отредактируйте тему.

 

Видать и логин уже надо другой спрашивать...

Мотор BRB

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем kamandzir

[Гость kamandzir]

Все! Сажевик регенерирован!

Сделал так, как написано здесь http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration

Забитость его была (группа 75.3) на 100.6%. Третья передача, обороты до 2800, температура под 800 градусов!!! А еще и подогрев сидений включен! Тут и так жарковато, от мыслей, что если фильтр забит сильно - машина может пыхнуть. Специально вдоль канавы ехал (мало ли что, нафиг мне 1.9 2008 сгоревший себе покупать). Долго 75.3 была на месте. Километров 7-9. Уже думал, что ниче не получится... А потом занчение поползло вниз. Затем принудительная регенерация переключилась в обычную, затем при значении 75.3 равным где-то 3-4% вырубилась. Еще немного проехав, остановлися, потер ошибки, развернулся и со скоростью 130 попер обратно. На месте еще раз проверил. Значение 75.3 равно 0.

Всем спасибо!!!

[macik001]

Ну и славно! Про подогрев сидений это Росс над тобой слегка прикололся, но он всё-же прав. Чем больше нагрузка на ДВС, тем больше порция топлива, а, значит и быстрей проходит рекуперация. На гору быстрей чем по ровному - проверено.

ЗЫ Если ваши дилеры нормальные, предложи клиенту заехать к ним на предмет обновления ПО ( у нас данная процедура обошлась-бы в 20 - 25 уе всего-то), с другой стороны, если ездить без обновы, - клиент привязан к тебе прочно....

[macik001]

Про возгорание - это как " не сушить кота в микроволновке " у америкосов. В принципе может произойти. Были фильтры с 100% заполнения и пока тьфу - тьфу - тьфу. Видел как там этот фильтр обустроен? Экранчики, двойная оболочка....

[macik001]

ПО мотора авто, ессно! Чем новее прошивка, тем реже машина на сервисе.

Доходило до того, что не включалась принудительная регенерация при загрязнённости фильтра в 57% (около того) ( два Крафтора, BRE Audi 4-ка...) Перешил ПО - 20 - 25 минут рекуперации и загрязнённость от 0 до 3-х % становилась.

[Гость kamandzir]

ПО мотора авто, ессно! Чем новее прошивка, тем реже машина на сервисе.

Доходило до того, что не включалась принудительная регенерация при загрязнённости фильтра в 57% (около того) ( два Крафтора, BRE Audi 4-ка...) Перешил ПО - 20 - 25 минут рекуперации и загрязнённость от 0 до 3-х % становилась.

Хорошие дилеры у нас те, кто когда-то сбежал от официального дилера. Цены у нас, предполагаю, будут дороже. А перешить могут только дилеры???

Или имея ВАСС5054 и, скажем, из достоверных источников получив прошиву, любой? Шьют вассом либо другой "приблудой"?

С другой стороны, имея БДМ100, пофиг какую прошиву и в какой мозг заливать. ГДЕ ВЗЯТЬ ПРОШИВЫ?

macic001, а у официалов есть прошивки "бессажевые"? если нет, то пару штук на "ваги" можем подогнать! :tablol2:

[Vasilitallin]

Ясно. Но обладателям китайских клонов я так понимаю ничего не светит? Эти обновления зашиваются через сервер и оригинальный VAS. Или существуют какие нибудь ''неофициальные'' прошивки на диске? Под неофициалом я подразумеваю что кто нибудь скачал это ПО с сервера и закатал на диск. Или это невозможно? Т.е. обновление закачивается с сервера автоматически. Извиняюсь за может туповатые вопросы, но очень интересно. Да и тема VAS в последнее время становится всё актуальней. Спасибо!

Есть отдельные диски актуального ПО, переодически на трекерах проскальзывают, им пох какой у тебя ВАС. Можешь получать и официально с сайта Вагенов, но за денюшки, оплата кредитной картой. Только не вздумай шить через блютуз, подключай УСБ кабель.

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем Vasilitallin

[macik001]

Таки да! Всё правильно! Вставил диск с обновами, гектар на 3 и полез в мотор - есть кнопка "Обновление ПО" - нажал... Всё просто до крику.

а у официалов есть прошивки "бессажевые"? если нет, то пару штук на "ваги" можем подогнать!

Драсти! Есть много-много файлов .sgo Что в них - ХЗ и я и VAS5051B. Просто есть (или нет сейчас, будет позже, или уже не будет новей - не знает никто!) более свежая версия ПО на данный блок. И чтоб в ней немчуры выбросили сажевик - ещё не встречал, да и не встречу никогда!

Про ВАСю - даже не думай - бери, если занимаешься ВАГ-ами! Все марки есть на торенте. У меня есть все обновы, только на англицком... если что...

Про он-лайн - всё очень дорого, да и не всегда уместно, если есть диск со свежими обновами. Про он-лайн тема вообще достаточно длинная и бесполезная для гаража. Это работает только по выделенке, которую нужно иметь и оплачивать. И т.д. .......

Если говорить про безсажевые прошивы, то и мы ( лично я, то бишь...) не Шиком бриты. Но это личное творчество. Для себя, но не для дилерства.

Изменено 8 сентября, 2011 пользователем macik001

[macik001]

Про то, что иметь стоит и то и то - золотые слова!!! ВАС - более мудрый и всезнающий. Но это не всегда хорошо. Как пример - есть два варианта - кодировать он-лайн и вручную. Нет он - лайна - введи 32 бита кодировки. Нафига так сложно? В ВСДС есть отдельно подсказка по каждому биту и можно менять только его... Таких примеров - масса. НО! Если есть ошибка ххххх, то ты просто жмёшь кнопку "дальше" и ВАСя сам расскажет что нужно делать и будет говорить что конкретно нужно делать....

Сорри за флуд...