Hyundai Sonata не заводится

[Evgenievich]

Hyundai Sonata

2004 год

G4JP двигатель

X7MEM41BP4M002047 VIN

 

Не заводится.

 

В моторном P1609 - CONTROL UNIT (KNOCK IC).

Иммо идёт на связь как SIRIUS/DELTA. В иммо ошибок нет. В иммо в ливдате, показывает все нули (MASTER KEY VOL-0, ID KEY VOL-0) и все три имеющихся ключа показывает UNREG KEY.

 

Смотрел CarmanScan.

Как лечить?

 

БлагоДарю.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[edgen]

если иммо сглючил, заливаем в иммо вот эту прошивку, пароль для обучения 2345. обучаем НОВЫЙ 4D ID60 и радуемся....

а вообще считай прошивку из иммо и выложи сюда.

93lc56_shinchang_id key ok..bin

Изменено 8 июля, 2011 пользователем edgen

[mww]

Hyundai Sonata

2004 год

G4JP двигатель

X7MEM41BP4M002047 VIN

 

Не заводится.

 

В моторном P1609 - CONTROL UNIT (KNOCK IC).

Иммо идёт на связь как SIRIUS/DELTA. В иммо ошибок нет. В иммо в ливдате, показывает все нули (MASTER KEY VOL-0, ID KEY VOL-0) и все три имеющихся ключа показывает UNREG KEY.

 

Смотрел CarmanScan.

Как лечить?

 

БлагоДарю.

050712.002.P16091.doc

[Evgenievich]

У меня это... Читать-писать его пока нечем... (краснею).

Что там внутри вообще? Как шить - выпаивать или внутрисхемно? X-Prog чинский возьмёт?

 

БлагоДарю за мануал. Завтра займусь пошагово.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[edgen]

93lc56 или просто 93c56. любой прогер прочитает. выпаяй, прочитай. мсх в дип корпусе.

[zero]

А может всё проще-датчик коленвала больное место у неё....

[Evgenievich]

А может всё проще-датчик коленвала больное место у неё....

неа. прокрутку стартером видит.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[zero]

ну тогда вот http://www.oktja.ru/forum/topic/90989-hyundai-sonata/page__st__20

[Evgenievich]

неа. прокрутку стартером видит.

Приношу извинения, ввёл в заблуждение.

Взялся сегодня проверять всё сам.

Cranking Signal - видит. А обороты двигателя - 0.

Датчик коленвала сняли, обнаружили в 2х местах провода протёртые. Заменили на новый. Обороты двигателя на сканере также 0.

 

Искры и импульсов на форсы нет.

Подскажите, что блокирует иммо на этом автомобиле? Вроде должен импульс на форсунки лочить, но я уже в сомнениях. Или схемой поделитесь.

БлагоДарю.

 

Иммо - 95400-3С700 / SHIN CHANG 45810-1000 / MODEL SIS-01B

Нашёл в нём EEPROM - 93LC56A.

 

ЭБУ двигателя KEFICO 9040930222A0 (39122-38930), внутри - проц с маркировкой Mitsubishi MH7203FA.

 

 

Буду считывать EEPROM.

Изменено 29 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[Bruce Willis]

Можно тупо иммо в мотрном убить :)

Изменено 19 июля, 2011 пользователем Bruce Willis

[mara]

Можно тупо иммо в мотрном убить :)

Это не наш метод :nemb:

[Evgenievich]

Можно тупо иммо в мотрном убить :)

Цены, сроки, методы?

[zero]

Ну я бы поискал, почему оборотов ноль

[Evgenievich]

Добрался вновь до авто...

Восстановил проводку ДПКВ, импульсы на катушки есть, искра есть. На форсунки импульса нет.

Плеснул бензина во впуск - начала схватывать.

 

Так что точно иммо.

 

Попытался сменить пин с 2345 на 1111 - вроде как успешно меняет, но после этого в иммо в ошибках - "EEPROM COMMUNICATION ERROR".

 

Прочёл EEPROM. Зашил тот, что выше дал Добрый Человек edgen.

Почитал HYUNDAI GDS про привязку ключей.

Подскажите, почему ключ нужно привязывать именно НОВЫЙ?

Изменено 29 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[sogd]

потому что старый залочен

[Evgenievich]

Залочен - то есть какой-то из вариантов:

1.В самом транспондере ключа прописано нечто, делающее его использованным?

2.В блоке иммо и/или моторном ЭБУ есть записи о ключах, что были привязаны, а потом отвязаны?

Изменено 30 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[sogd]

1 да

2 да

если нет синего ключа и родного живого дампа иммо - ключи потеряны

[Evgenievich]

БлагоДарю.

Пока машинку снова в сторонку, жду транспондеры. Как придут - залью вновь чистый дамп (этот завалил экспериментами) и буду транспондеры привязывать...

 

А без синего ключа (он же ID, если я верно понял) - как процесс проходит?

Вставляем новый ключ - ждём 5 сек - вводим 2345 - ждём 10 секунд - вынимаем - вставляем второй новый если надо - ждём 10 секунд - выключаем зажигание. Так?

Изменено 30 июля, 2011 пользователем pedrodelucchi

[DIMAS0069]

Лей дамп что тебе дали ,и привязывай НОВЫЙ транс,три попытки некорректного ввода и блок встает в блокировку и не поможет даже правильный пин,после час отстоя с включенным заж. Карман есть и он пишет что надо делать при привязке.

[edgen]

заливай в иммо тот дамп что я выложил(в нем id key уже вписан). прописывай чистый 4d id60 и всех делов... ps пин 2345. не меняй его.

Изменено 3 августа, 2011 пользователем edgen

[Evgenievich]

БлагоДарю всех - кто помогал, читал, писал... :)

Всё сделал - дамп залил, транспондер новый привязал. Машинка работает.