voldem

приехал ваз2110 ,1.6л, 16 кл с жалобой на нестабильный хх и провал при нажатии на газ.

клиент был на разных сто. модуль зажигания , вв провода, свечи меняли. ни фига не помогло.

выкручиваю свечи (денсо), зазор 0,75. делаю 1.0 . завожу, хх стабильный, при резком нажатии на газ

провала не наблюдаю. отправляю клиента прокатится.приезжает,говорит проблемы пропали,машина, ураган.

вот как бывает. на вазы выставляю 1.0 и ни когда проблем не было.

подтверждаю.с дня дня заказа до вручения почтальоном, неделя.

чел посты набивает.

присоединяюсь к поздравлениями и пожеланиям! :hb: :beeer:

ни чего не будет. аккумулятор должен быть заряжен полностью, если его хранить вне компа.

батарея имеет свойство стареть ( уменьшается емкость ),даже если не используется.

стоковая N35 - базовый софт. на базе этого софта делаются прошивки с разными калибровками.

переключение мгновенно. использую две прошивы на одном софте, разница чувствуется сразу.

Тему не стал создавать,и на форуме ничего не нашел. Вопрос таков-у товарища на Chevrolet Lanos перестал включаться кондиционер. Лампочка на кнопке загорается,шум от компрессора есть,но вентилятор не включается. Ошибок нет. Посмотрели напряжение сигнала с датчика кондея- 0,7 В. Я правильно понимаю,что это 5-ти вольтовый датчик,и напряжение сигнала д.б. выше? Из-за этого он может не включаться?

нужно проверит давление хладогена на низкой и высокой стороне.

в этом есть рациональное зерно.

легко, без проблем.

могу под твердить качество и скорость в получении заказа.

от заказа до вручения почтальоном пакета с набором ОМЕГА, прошло около недели.

после сборки весь комплект прошел тесты и был опробован на реальных микросхемах.

все работает стабильно, повторяемость 100%.

Был приятно удивлен.

Сергей ( gUeRRa) спасибо, так держать!

А питание от замка еще слабее чем от батарей.Однозначно нужно искать внешнюю причину.

а может замок с ума сошёл ? 220вольт на катушку генерит

похоже на наведенку, только не с замка.наверно зять грамотный, или друг у зятя.

генератор мощный для накачки элементарно делается, 20 минут на сборку и наладку.

мозила хрюн. снес ее нахер. наверно еще от компа зависит ее работа.

не от компа, а от того, кто за компом сидит.два года на мозиле - полет нормальный.

могут быть проблемы из за грязного реестра.

все, разобрался. устанавливать только диск С.

есть нюансы в установке?

у меня не работает.

Прошивка от Паулюса есть в Новомосковске?Где?

Новомосковск, это где?

ищу схему coman rail мотор 2 литра

посмотри сдесь:http://avtos.info/ssangyong/

Поздравляю, желаю успехов и всех благ!

присоединяось к выше изложенным поздравлениям !!!

Идя по проводам добрался до САМа который под капотом слева по ходу движения. К тому же выяснилось что не работает ЕСП и постоянно горят лампы на панели о неисправности освещения. Я правильно понимаю что это все исходит из переднего САМа?

WIS слетел, на вскидку точно не помню, предохранитель 4 и релеR8 отвечают за дворник. блок SAM.

ряд предов-где 10 шт. реле 8 возле двух предов 11,12,второй ряд.

Доброго дня всем читающим! Кто подскажет чем можно читать и смотреть этого хохла. Заранее спасибо.

АКМ- есть такая прога.

вот попробуй Т-монитор, можно смотреть микас 7.6 и микас 10.3.

TMONITOR__dos.img.rar

зайди на чипсофт ру, набери в поиске KAVUT,

и получишь нужную инфу.

задолбал наш автопром своими творениями,

такое впечатление, что собралось там стадо придурков,

и стандарт OBD не для них.

Е-3. Машина стоит уже две недели, проводка сухая. А как адаптировать ДПКВ? Имеется только сканматик а там вроде этой функции нет.

версия 1.45 адаптирует без проблем.

Не принципиально. Вопрос достаточно ли будет реле переключающего с имитатора на датчик уже при включенном зажигании? не будет ли от этого побочных эффектов?

все будет хорошо, единственный момент- это качество реле, думаю герконовые подойдут РЕС43,РЕС44, РЕС55Б. РЭС49, РЕС60 - они с позолоченными контактами и маленькие, можно применить оптопары.

Есть идея заблокировать ДМРВ. Реализована на данный момент простым способом поэтому и требуется совет.

Берем ДМРВ (такого добра неисправного думаю у каждого диагноста вагон и маленькая тележка) выкручиваем сам элемент, заматываем его изолентой и подключаем его вместо родного.

Итог машина видит ДМРВ с нулевым расходом воздуха, поэтому если и заводится то сразу же глохнет.

 

Теперь внимание вопрос - можно ли сделать секретку с переключением между рабочим и левым ДМРВ, если да то как ее реализовать.

делитель напряжения с выходом 1вольт подаешь на вход ЭБУ через реле и никаких убитых ДМРВ.