vanka

Сопротивление датчика "катушка" 800-2000 кОм.

Токовый датчик хорошо видно осцилогрофом. Тестером его не "прозвонишь".

Я всю жизнь их тестером определяю .Индукция в две стороны звонится . А токовый в одну

Абсолютно на всех машинах, один провод с датчика это сигнал. Второй либо питание или масса датчика. Сигнал всегда идёт по одному из них. В доке есть сигнал датчика и он не соответствует.

Может это если развёртка 2млс будет чтото подобное.

Я пробовал брать один провод общий ( Питающий ) и четыре сигнала . Но при такой коммутаций абс ругаеться на замыкание датчиков . Хотя сегодня делал Сузуки гранд витара Там я прямо на плате подмотки минусы оптрона замкнул на массу . И всё рулит. ( Просто надо смотреть если питающий провод или масса четко сидадят на (+) или(-) тогда можно делать общим и прямо в плате присоединять соответственно

я имею ввиду 221 мерин,меньше проводов,меньше возни с подключением

Нуя так не делаю , у меня для меринов идёт подмотка одного типа . Вот её и собираю . И не пытаюсь изменить ничего ,так как проверенное устройство ! А мешать ему работать я нехочу!

В чём прикол делать 2 провода с датчика, один же жёстко на массе сидит

не всегда и не везде!!!

И сколько утебя проводов получилось?У меня 4.Но должен и с двух колёс мотать как 220

10 Проводов . На комовском разъёме . Масса на корпус разъёма

Ну, я смотрел. Ничего подобного ни на Фокусе, ни на Мондео не видел.

При работающем двигателе есть помеха, но она практически на всех проводах есть.

А при заглушенном - чисто. Ты, небось, когда смотрел колеса двигателем крутил ?

:xaxa Тут речь про Мерседес ведут !!!! 221 S500

 

Господа,вы как делаете выходной каскад?У меня на оптике не поехал,делал npn транзистор через 560ом.

Я на оптике сделал всё гуд . Правда в параллель датчику сопротивленя на 2 к пришлось поставить

Да именно меандр из нескольких микроимпульсов,я сначало подумал наводка какая то

Странно . Как по мне , идиотизм какой то!!! Смысла не вижу в таком " Тюнинге" Датчиков или валов зубчатых.

А ктонибудь смотрел осцилографом сигнал датчика абс, очень интересный сигнал состоит из десяти импульсов для чего они только ??? обязательно сохраню и выложу картинку. Интересно какие мысли будут.

10 Импульсов за 1 оборот колеса , Или 1 меандр остоит из 10 импульсов???? Проясни

Господа кто работал с этим ведром? Меня интересует какая там память стоит и чем читать писать. Прошивки проблематичны или нет ? Чиптюниг про6 поправит или нет

:D

Подскажите пжлста куда именно в блоке АБС подключить гену?

Как правило провода АВС идут витой парой!!!!! но витые пары не только провода с датчиков ! Но и мультиплексер тоже витой ! Так что осцык в руки , вывешивай машину и щупай повода датчиков

Мне слово "должна" не устраивает.

Мне нужен конкретный ответ от того кто это делал.

Догадки оставьте при себе

Тебе к Виктору надо стучать за вагпрогом

 

 

Можно-ли через колодку диагностики с K-Line адптором?

 

Никогда иноведра не мотал а тут друг попросил накрутить.

 

Нашел кое-что,растолкуите

И причем имморидер к пробегу

Я пробовал ее на КИА. Че то не стабильно работает. Короче мне не понравилось!

По питанию поставь резистор 510( Ом) И стабилитрон вольт на 9 . И БУДЕТ ОЧЕНЬ ДАЖЕ СТАБИЛЬНО

по поводу схем я знаю...

эту плату мне принес заказчик их хочет ее себе поставить...

просто может этот вариант чем-то отличается от других вот я и выложил его...

 

в схеме был транзистор - это точно, один вывод от него остался...

куда подключить другие провода я не знаю?

рулит на все наши авто

Процес

Судя по видео ошибка выскакивает в промежутке то 170 км \ ч до 220 попробуй верхнюю частоту сделать до 170 км \ч. А с пультом прикольно придумал.

Мдя, что творят люди желая сэкономить деньги!!!

Странно, что никто не додумался из старого лампового ч/б телевизора подмотку сделать.

Неговори !!! :xaxa Или мотор со стиралки через ремневую передачу на супорт вешать.

МЕРС 230-1997Г.

Кто делал, подскажите места подключения подмотки, и сколько колёс!?

Там индуктивные датчики 4 шт . Задействованы в подмотке все. За подмоткой стучи к витьку

Всем привет.

Сегодня лазил в волговском спидометре и что-то меня дернуло-как можно поставить подмотку что-бы стрелка лежала а щетчик крутил.

Внутри шаговый? мотор на него три провода + и когда есть сигнал с ДС на двух появляеться импульсы.

Щиток отдал,поэтому только теория.

Как запустить мотор? если подать на него сигнал (какой) поедет?

Пока пишу мысль пришла может проще стрелку отключать?

Кто делал подобное расскажите

Контроллер шагового мотора можно сднлать, Но овчинка выделки не стоит . Проще частоту большую дать , быть может и не будет стрела подыматься

Если я буду клиентам ставить моталки после которых надо клемму отсодинять, то очень скоро останусь без работы. А выключить включить зажигание их не парит в моём случае они проподали именно так.

Если кто ставил на 221 и смотрел сканером что там в памяти остаётся, пожалуйста выкладывайте.

ты выключением зажигания не спасаешь клиента от сервиса , так как хистори храниться до затерания сканером , или снятия клемы . а ежель эти моменты не преграда для водителя так зачем тогда подымать подобные вопросы???? Я ставил на 221 S500 , Ошибок вообще нет!!!!

Тойота не Мерседес, а на камри 3,5л если поездить пару тройку часиков Check VSC гаснет. Проверено много раз.

А много принципов общих!!! Не замечал??? :D Вот возьми мерсы :Марка одна - а подмотки в корне отличаются!!!! у каждой модели свой ток. Одной плавно подыми , а другой можно и без подъёма сразу частотку давать. Я это веду к тому что принцип действия один , но ньюансы у каждой модели свои.И дело далеко не в производителе !

Ты название ветки видел? Если ты такую машину делал и сделал я рад за тебя. Но скорее всего тебе просто занятся нечем и ты просто засоряешь форум.

Не суди лудей по себе !!!!!

И на заведенном и при включенном зажигании всё равно .

Я вчера ставил на таёту Раф 4 та же шняга . Инициатором является коробка !!!! Она и даёт ошибку на двигло . И все ошибки по скорости рисует. Наверно такие машины после подмотки должны сопровождаться снятием клемы . Я лично так посоветовал клиенту. а в вашем случае я не вижу, иного выхода!

Если не силен стоит ли начинать ?

Послушай УМНИК ! Может прекратишь на этом форуме флудить!!!! Твои безпонтовые посты глаза мозолят !!! Причем в каждой теме!

Чтож в ней не правильного если абс то молчит?

А подматываешь на заведённом двигле?

Кому известно почему на этой машине при включении моталки которая подключена ко всем колёсам загорается

"неисправость диагностики падения давления в шинах" и "неисправность ESP"

Неправильно собрал подмотку . Эти мерсы мотаються без ошибок . Расскажи какую ты подмотку собирал??????

Если мотал спидометры на Ниссанах тем более пытался ездить на столе,то знаешь,что половина на столе не ездит.Однополярный сигнал надо подавать прямо на вход проца.

Потому что по входу стоит интегрирующая цепочка R- 6,8ком и электролит 1мкФ.При однополярных

импульсах на ёмкости пила на уровне 2,5V.Не продавишь никакой силой(я не сумел)

По цене.MAX232 у нас стоит 30 руб.Ну ЕН5,5 электролитов,2 стабилитрона,2 резистора,2 керамических кондёра,диод на питание.Получилось 100руб. у самых барыжных барыг.Ставлю за 2000 руб.

Согласен NE555 стоит 10руб.Можно съэкономить на железе 30руб(на фоне 2000)

Я не знаю что у тебя не едет на столе !!!! Я на столе не мотаю я на машины ставлю ! И еще не одна машина не уехала без подмотки! Так что про 2х полярные импульсы можешь тут не рассказывать . Так как это бред . На нисане стоит индуктивный датчик 2 провода . я подаю на сигнальный прямоугольники через кондёр и работает прекрасно . И на 561 серий на выходе амплитуда составляет 12 вольт и питание не5 вольт а12 . так что не спорь сомной ! Всё проверенно