vanka

2860-83BE-B8A6-4EDC-DE46-A572-F670-5B77- 89E7-7DD6-23EB-8F9D-CA91-447D-B5B8-B412
 

R835841262

id.pdf

Новость дня .

Завалил я такой блок только что . Причём по запарке в спешке . Галлетто 53 . Причём она и не виновата .

На столе считал Eeprom азлочил утелиткой . Записал . Всё норм .

Поставил писать на машене по OBD , клиент под рукой крутился и в запарке ткнул на запись ему чужую прошивку с такого же PCR2.1 /

Увидел - но прерывать не стал . Подумал может пронесёт и потом просто перезалью то что нужно .

Но не тут то было . На связь больше блок не выходит .

На столе однако как по хелпу свой eeprom читает и пишет .

Вопрос как его заставить войти в boot режим на столе чтоб считать всё с TC1796 и потом записать только то что нужно .

В хелпе Galletto я не нашёл ну фул считывание в boot режиме .

Кто то сталкивался с подобной проблемой ?

Галетой делай анлок и не вырубая питания читай галета фулл читает

с проца

как замену блока сделать ... родной размазали в аварии а бу сказали гении что только онлайном можно сделать ...Подскажите дельное что нибудь .....

любопытна сама стратегия .... Блок делается новым и в него заносятся данные SC Login & Coding ??? Или нужно в обратном направлении действовать ????

Copy of eeprom.rar

Нужна прошивка моторного на Daewoo Super Salon 1996г.

Блок Simens 5WK9 0318 WZ

DOHC 2.2

память 29F010

 

 

Вот битая которую считал с блока калибровки отсутствуют ...

 

Господа оч срочно у кого есть отзовитесь плз!!!!

opel омега 2.2 но автомат свой так что с опелевскими не оч дружит по идентам C20SEL

Нужна прошивка моторного на Daewoo Super Salon 1996г.

Блок Simens 5WK9 0318 WZ

DOHC 2.2

память 29F010

Вот битая которую считал с блока калибровки отсутствуют ...

Господа оч срочно у кого есть отзовитесь плз!!!!

Simitec_56_Supersalon_704C.rar

Смотри узел дросселя.Адаптация что показывает? Готовность?

Это я давно уже сделал и не один раз ... 098 канал !!! и адаптаций по 00.. Сделанны

Смысл смотреть измеряемые величины? Если она работает только с подсосом воздуха.Вначале добиться надо что б заводилась и работала хоть как,без подсосов и отключенного расходомера.

Хорошо скажи мне где искать подсос ???

Группы измеренных величин ? Код готовности.

Расход воздуха 11-15 грамм\сек . Время впрыска 3-4 на ХХ . Но при этом долго не работает глохнет !!!

На ДМРВ 4 контакта: питание, силовая масса, выходной сигнал, сигнальная масса. Выходит одна из ног ( 12 или 13) - сигнал, другая - сигнальная масса. На столе ты не подсоединил сигнальную массу, поэтому видел там изменяющийся сигнал.

 

У двигателя есть код - его никто не знает! Еще есть год выпуска- тоже тайна. Может проблема решилась бы во втором посте при правильной постановке вопроса. Ведь найти схему ЭБУ этого авто не более вероятно, чем иглу в стоге.

Расходомер подключенный но снятый с трубкий впускного колектора заводиться и работает !!!!2003год двигатель AGU Давлене топлива 4 АТМ .. Компресия на холодную 10 в каждом цилиндре ... Эта беда на ходу произошла .... Ошибок нету нигде ... но расход воздуха показывает 11-15 грамм\ сек ... Что меня и смущает очень ..... !!!! Заливает и коптит !!!! Думаю так более полная картина !!!!

Номер блока диллерский 06A 906 018 CG и по бошу 0 261 206 518 . Всем откликнувшимся Особая благодарность !!

Здравствуйте ув колеги ! Притянули октавию , заводиться и глохнет !!! ПРоверяю колючи иммо все вери гуд ! Ошибок нету ! В моторном ! Снимаю разъём с расходомера воздуха машина работает едет правда тупинькая !!! На "Автопилоте " меняю ДМРВ ... та же песня ... Проверяю проводку ... Все гуд , но !!!! На расходнике 4 контакта ! (+), (-) и два пошли на мотроник (06A 906 018 CG) соответственно на 12-ю и 13 ногу разъёма эбу! теперь суть проблемы : 12 нога закороченна на массе !!! а 13 снимает сигнал .... Хотя отчетливо знаю что и 12я и 13я должны снимать сигнал с ДМРВ , на столе расходник включал и на 2ом и на 4ом контакте просматривается сигнал , соответственно немного поддувал !!! Вопрос - на какую микросхему или проц дует 12 ножка ... в связи с тем что она на массе я вызвонить затрудняюсь , так как на всех микрах масса есть ... и не одна !!! Может у кого схема есть ЭБУ .... Кта при снятом разъёме ДМРВ ругаеться на низкий сигнал с ДМРВ ... А при одетом ошибок ВАШПЭ нет !!! Заранее благодарен за внимание !

Такого же рода проблема ... Только панель с номером 4B0 920 900 N Стрела температуры показывает максимум ну и стрелы топлива и температуры масла тоже невменяемые ..... До проца доходит все перед процом резисторная сборка по 10 КО ... Аналоговый сингал правдивый ... Менял напряжение сигнала ... И смотрел диагнозой 2 положения температур или -50 или +130 .... Плавности нету . на 2,5 вольтах и происходит этот прыжек 0-1 .... Хотя цепь аналоговая !!! Может кто сталкивался С таким ... И как решали сей казус ... Только про замену можно не писать ... это легкий путь ... но неприбыльный !!!

Я вкурсе и об этом писал выше .А вот про асм это превеуличение , есть "камни" которые подгоняют параметры почти сами http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=68426

и с ними все едет :)

Cамо ничего не происходит!!!!!

На A6 AKПП 2007г не пошла (от 4х мотает3...5мин и отрубается ).

Там сигнал идет с заданной скважностью , а нужен с импульсами фиксированной длительности .

Но на многих авто , где не такая требовательность к сигналу , эта приблуда работает.

Васек На такие корыта приблуду на камне собирать надо !!!! И тщательнго на асме подгонять параметры !!!!! Без плавного подъёма , в нужном временном интервале - не заставишь ты её крутиться!!!!! Именно модель 2007 года. 2006 менее капризна! Так что делай выводы .

Подскажите пожалуста адрес, сылку хорошего переводчика текстов на польском языке .

http://translate.ukrbiznes.com - Это лучшее что я нашел в сети

Так как на счет цены Девайса????

Делай четыре не ошибешься. Вчера с А6 квадро воевал с автоматическим ручником(хотел легко отделаться. Обычно 15 минут и все). Зацепил два колеса передних потом два часа ошибки чистил, ручник не включался(ошибка в блоке АБС, Ксенон, двигатель). Сегодня на четыре колеса допаял пока не пробывал. У меня частота плавно до 1,2 КГц. Пока на всех машинах без проблем. С первой застопорился.

Частоту до 2,5 кгц надо = 180 км\ч .

Скорее всего что - то похожее. Панель снимается быстро, на ней один разъем и подозрительно мало проводов. Проще за двигателем и втянуть провода в салон.

Мужики Тормозите !!!!!! Глаза протрите !!!!! На коробке у этого чудовища ( стоит В оченьхреновом месте ,для просмотра) обычный датчик скорости . на белый провод подсели и мотайте до усера . Как вы там через АВС мотаете ????? ХЗ

Доброе время суток, может, сталкивался кто. Сенс с лямба корректировкой. Переобогащённая смесь, иногда плохо заводится. Давление топлива проверял, ДТОЖ, ДПДЗ,ДАД(ставил другой), форсунки промывал. Не могу разобраться с некоторыми параметрами. Gоб(коэфф. топл. коррекции динамический?) в каких пределах должен быть? У меня 150. И лямбда висит в богатой смеси, хотя на перегазовку реагирует. Помогите советом

[/quo

Прошивку менять надо!!!!! ПРоверенно!

Ваня, ты даешь не всю информацию. Авто не заводилось по причине блокировки иммо. Виталик получил вычитанный тобой логин он совпал с полученным им. Далее он прописал ключ по стандартной процедуре. И иммо его принял! Но авто все равно не заводилось. Они со Сканером выяснили , что на центральном ВВ проводе искра есть, а после распределителя нет. После замены бегунка искра то появлялась ,то пропадала. Но авто обязано заводится при ошибке - Базовых адаптаций. Может причина в глючном блоке или датчике холла. проверь осциллограмму с холла. Она может быть красивая, прямоугольная, но если нижняя полка не будет строго в нуле, а будет на уровне 0,4-0,6в - заводится не будет.

Всё гуд ! Тема закрыта . Не одна из высшеперечисленных версий ,не содержала правды . Косяк был в иммо и в моторном прошивку другую пришлось ставить .

СПАСИБО Всем за участие !!!!! Тема более не актуальна !!!

Во первых какого года ?? И Тип мотора ( буквы)???

Эвакуатор - это хорошо, Но зачем было переписывать ключи??

И ГЛАВНЫЙ вопрос: Какие были ошибки, когда привезли на эвакуаторе?

 

Год 1999 ключи переписал так как уже пытались это сделать и сделанно было весьма некорректно ! тип мотора APU 5ти цилиндровый 2.5L.На моторном висели 2 ошибки : Блок управления заблокирован, и Базовые установки не произхведены. В Иммо; Ключ не найден . Отсуствует свять с моторным . После прописывания оширбки в иммо стер всё нормально нет неисправностей ! А в моторном осталась ошибка 01087 Базовые установки не произведены .

При этом всём машина не заводиться . Нет искры и нет вообще сигнала с датчика хола .

Проверяю питание питание в норме . распред вращаеться . Хота +12в на датчике есть но через контрольку на массу ,оно падает до 3 вольт , ток слабый . Тут вопрос так и должно быть ? Или всё же ток должен быть по приличнее? При прикосновений контролькой к центральн контакту датчика хола искра шибёт "Шикарная". Сам датчик хола менял та же песня. Что скажете ? Многоуважаемые господа ,относительно сказанного?

День добрый господа ! Вот сталкнулся с проблемкой : Мультиван с бензиновым мотором 2.5литра Эбу Диджифант 1.72 Имоо валео с моторолой 05 . Иашину привезли на эвакуаторе не заводилась . Я считал дамп с иммо вытащил логин , прикрутил ключи и стер все траблы . В имо ошибок нет а вот в моторном висит ерор- 01087( Базовые установки не произведены) . И вот я в тупике как быть ? Я пытался произвести адаптацию по 0вому каналу на моторном но пишет что фунция не поддерживается . Думаю сто логин просит . Пробовал логин моторного вбить логин тот что я с иммо вытащил не подходит . А при попытке сбросить базовые установки по каналалу -0 . то выдаёт "Неверные данные". Что это и как его ..........? Подскажите .... может кто сталкивался с подобным!

На рисунке не исправил... Делал и на ЛА7, и с подстроечным резюком на 10 кОм (плавно менял частоту), вот правда на черный или на коричневый цеплялся не помню, помню что на тот на котором при включеном ЗЗ напруга близка к той что на акуме. (и в этом наверное моя ошибка?... ведь это скорее всего о.е напряжение подающееся на датчик и цеплятся надо на тот на котором 1,5...2 В)

Попробую ещё раз вызвать клиента...

Мне serguei любезно предоставил схему модулятора АБС, правда немного цвета проводов не сходятся... Но я так понял, что в моём случае две витые пары sw-br (590 Ом) - это переднии датчики,а gr-bl (600 Ом), gr/ro-bl/ro (600 Ом) - заднии... Если не так поправте.

Спрашиваю не из-за лени, а попросту машина не может остатся у меня для длительных изучений и экспериментов, приезжает буквально на час-полтора, да и то не оч часто....

Генератор на обычной ЛА7 на вызод кидаешь резистор и диод в нужном направлений и на переднее левое колесо и всё работает гуд..... Проверенно

Отсоеденил колодку блока абс а спидометер все равно работает !!!

:) :) :)

Такие же блоки стоят и в Hyundai и Шевроле Aveo c 20 адреса пройдись немного и с 290

Спасибо разобрался сам на столе подключил и победил.

Господа я впервые вижу такую память в ланосах подправте дамп . Дамп с крашем прилогаю. Память 95080