easy

Ну да, ты прав, чтобы всё было "эстетично" и авс работал и спидометр, а одометр молчал надо серьёзно влесть в dash панель, а есть ли смысл в этом диание, для чего? ты без авс управлять машиной не можешь? По другому полюбому дорого будет, я бы на этом остановился.

А какие могут быть симптомы, неиспрвен дпрв, впрыск пополам и всё. Добрая часть машин, дпрв снял и всё на слух без изменения.Эта машина сегодня у меня была, я констатировал кончину модуля зажигания.

Начать с диагностики, если её нет для начала определи почему она глохнет, что раньше пропадает впрыск, искра или давление в рампе. И есть ли в машине сигнализация. Так тебе быстрей помогут.

Вытащи предохранитель с авс, самый лёгкий вариант решения проблемы.

Оссилографом определяется в легкую, импульс в виде небольшого скачка примерно 1 вольт ( может быть и 5 вольт зависит от состояния свечей ). Обычный индуктивный датчик интегрированный в модуль зажигания и отслеживающий рабочую искру ( не холостую ) в первом или четвертом цилиндре. А причина убитые горем свечи, компрессия и в основном мертвый модуль зажигания ( или не оригинальный ).Плохой контакт в проводке я исключаю т.к. машина ещё "свежая".

Делал такого месяц назад, тоже после прикурки. Конкуренты констатировали смерть этого блока, клиент купил, я поменял (меняется без всяких прописок), а проблемма оказалась в блоке есм ( он рядом стоит), в блоке отгорела масса на корпус есм.

Нет там никаких писков, во всяком случае по поводу ручника.