han19ter

Или Чёрное море выкопать

Для начала матчасть изучить.

Не последний по ходу

Вот вам по шаговя инструкция:

1.Покупаете новый блок.

2.Вычитываете с него пароль.

3.Покупаете у Паши(Паулюс) Е2 иммо офф прошивку данного софта.

4.Переносите пароль от стока в Пашину прошку.

5.Записываете в блок.И будет счастье.

17.71.1  ЗАПАРОЛЕН!!!! Вы что вчера родились. Если вы не слили сток именно  с этого блока,

 то вам не что не поможет раз вы залили сторонний софт, 

Попал на покупку нового блока.Нужно было считать пароль прежде чем что то лить, залить.

Да не отошли после НГ вот и писями мерятся.

Ну в два такта да.   Но четырёх тактник .. да пох

Пробуй.

I414.rar

Как вариант отключить клапан адсорбера.

Вот скоро будет веселуха. Срочно правте пост.

По моему 5 вт.

R050

Не если он проанал.... То обратится к специалистам.

Вот думаю стук то решит проблему ТС.

Не схем тут мало. Вот бы видюху.

Не успеет стук. ДВС гаснет.

Из-за сильного будет. Там децел по запасу...

 

10000000050000+

Блин рейтинг у ТС растёт.

Как чё? Стоит запертое в гидрике, пока канал в гидрике не совпадёт с каналом масла в верхней части стакана

 

 

 

Да не про загибы речь...

 

Нах тогда клапан если всё от канала зависит

Кроме того, не забываем, что когда клапан УЖЕ открыт, давление внутрь гидрика НЕ ПОДАЁТСЯ, и давление масла пох.

На закрытие против пружины только сила трения, в первую очередь зависящая от густоты масла

 

Вот вот эт правильно. далее разберитесь с процессом при закрытии клапана. Вэтот момент давление в гидрике чё делает?

Нет клапан будет закрываться в соответствии с профилем кулачка.Просто в конце избыток давления не даст зак рыться до конца ,ну примерно это так как будто не притёрт.

У

@borkas147,

 

Да ладно тебе, по ходу про него уже забыли

Типа междусобойчик по теории

 

 

 

С чего взял? Откуда? Компрессия, да конечно на горячую, но есть.

Что-бы он "не до конца" закрылся" - это как? Резко, то есть нормально начал закрываться, остаётся "0,1 мм" и встал?

Такого не бывает.

 

Учитывай силу давления пружины клапана. вот когда кулачёк сьедет у пружины усилие ослабевает а давление масла останется прежнее

На ВСЕХ дизелях и почти ВСЕХ 16-клапанниках со стандартными поршнями - "в розочку"

 

Здесь клапан не зависает. А со сходом кулачка распредвала просто не закрывается до конца.

как ты себе это представляешь? Открылся полностью клапан, и начал меееееедленно закрываться? Ну так успеет долбануть.

Было у меня при говённом масле туго клапана во втулках ходили из-за нагара - так в полностью открытую и клинило, и доставало.

 

Ну ты прикинь всего 0,1 миллиметра не прикрылся клапан,компрессии нет, а до поршня ещё пару миллиметров.