taybinec77

В 12.05.2017 в 02:12, gUeRRa сказал:

конечно

+ IMMO 

так что не стОит этого делать

Да, я сравнивал распиновку. Совершенно разная. Но иммо там точно нет.

Проверил всю проводку от ЭБУ до дроссельной заслонки. Ничего криминального не нашел. Грешу на ЭБУ. Вопрос могу я ЭБУ от данного авто переставить на Субару Легаси 2004г с таким же двигателем EJ203? Там комп стоит с другой маркировкой. Но разъемы один в один. Есть ли какие нибудь отличия в распиновках этих двух  ЭБУ?

Уехал на неделю на рыбалку. Приеду посмотрю

 

Не тебе первому разъясняю. Прежде чем спрашивать в этой теме о том, что ты снимаешь и что видишь. И!!! Чего то не понимаешь. То изначально расскажи с чем к тебе приехал данный автомобиль. И с какими проблемами. Судя по всему ты новичек, раз пытаешься все проблемы решить купленным МТ. Там же ведь обещали, что он творит чудеса.... Правда не рассказали каким образом... Так вот расскажи нам пред историю данного авто.... Может, что и прояснится...

Ну по поводу новичка я ничего не буду говорить. А по проблемме написано в самом начале сообщения. Неравномерный ХХ, машина на слух как будто дизелит. МТ пользуюсь не первый год. Пневмотестера нет, чтобы посмотреть герметичность цилиндров. Вот и пользуюсь тем что имеется. Механически только не проверил компрессию, один грех. А ДР пользуюсь редко. Вот и не сильно разбираюсь с данной осцилой.

Вчера столкнулся с тем что дыма может не быть а подсос есть....Опрессовал Шниву...Затем, решил проверить вакуумом ус.тормозов. Опа! А вакуум то падает...Диафрагма? Струбциной пережимаю шланг около обр.клапана у усилителя. Вакуум держится! Последовательно передвигаюсь струбциной от вакуумника к двс....Причина найдена....Шланг с усилителя закреплён на промежуточной стойке на крышке клапанов....В этом месте и дыра...Но работает эта дыра абсолютно как обратный клапан! Внутрь пускает -на улицу нет! ДГ гнал давление порядка 0.3-0.4 b ...

Вот так...Всегда надо проверять вакуумным пистолетом ветвь на усилитель тормоза....

Исключено. Убирал патрубок и глушил

Это из-за "болтанки" на хх такая осцилка нечитаемая

И это скорее всего не вв часть, может подсос или шкив провернут.

Осцилку бы дд

Подсос проверял дымом. Нету. А осцилку ДД щас покажу ДД в 1ц

ДД-ВАЗ21214.rar

Всем привет. Приехала Нива 21214 2015г Егаз. Неровная работа двигателя на ХХ. Посмотрел сканером. Почти все норм.Только УОЗ прыгает от 20 до -10. Делаю тест ЭРЦ и вижу что на ХХ все цилиндры то работают то нет. А при плавном наборе оборотов вроде как все цилиндры начинают более менее работать. Так вот. Смотрю ВВ часть делаю тест. На холостом ходу пропуски по всем цилиндрам а на 1500 об их уже нет. Получается ВВ часть виновата в неровности работы двигателя. Решил посмотреть работу клапнов. и тут у меня ступор. я не как не могу понять то что снимаю осцилом. Очень редко доводится делать тест сравнение цилиндров. Подскажите ребят, мне кажется что дело в гидрокомпенсаторах. По осцилке вроде как открытие закрытие то так то эдак. Все оцилки прикрепляю. Подсажите кто чем может.

https://yadi.sk/d/LCguboPUvFihQ CSS

https://yadi.sk/d/zAlgZtcNvFihe сравнение цилиндров прокрутка

https://yadi.sk/d/ydy8xpl2vFii4 сравнение цилиндров ХХ

https://yadi.sk/d/73KFT9btvFiiT тест ВВ

Может иметь место спорадический отказ системы зажигания по 2-му цилиндру отсюда и скачок эффективности по 2-му. И как выражается поднятие оборотов, кратковременный рост оборотов или с зависанием. Из вашего поста понять трудно. Выполните скрипт "Вторичное напряжение", лучше с прогазовкой и выкладывайте файлы МТ Про, а не скрины обрезанные!

Вообще там лежит файл МтПро и плюс скрин с него

Возможно это просто ошибка программы расчета. Попробуй снять заново. А что с самим авто?

Снимал раза три. Работа на ХХ не всегда устойчива и самопроизвольное поднятие оборотов.

Ребят, подскажите по осцилке ЭРЦ. не пойму что со 2ц не так. Почему такой скачок после плавного набора оборотов до 3000? BMW 318i E46 N42/

ДПКВ-BMW 318 N42.rar

Коль в асю

сломалась ася, не могу зайти чего то. что за фигня

Привет всем! Ребят смотрел кучу осцилок и очень много мнений. Nissan Blubird QG18. Ошибки P0325 P0335. Снял осциллограмму ДПКВ и ДПРВ. Вроде как распред отстает. Подтвердите мое мнение!

Сейчас, Коля, бегу бегу читать пост 2388....!

 

А сейчас ты сбегай глянь пост 2397....!

 

Чего ты пристал- я ведь уже ответил(((

Ты же раньше говорил что много?

Ну ты упёрся...Злиться что ли на тебя начать?

ВЫложи свой скрин с противодавлением на ХХ и на оборотах 3000.....И на скрине обязательно напиши при каких оборотах снят....

А ты все посты читаешь? Я написал конкретно тебе в посте 2388. там скрины на ХХ и 3000 об. я не пойму кому скрины выкладываю?

Вот смотри УАЗ 0.13атм

 

Так что МТ ни при чем. Нормально меряет. От чего еще может большое показывать противодавление? Клапана не во время открываются?

Для проверки катушки...

Уже не помню какое у тебя противодавление-но если кат отсоединял то зачем обсуждать? Получается меряет не правильно...что ещё можно сказать...

 

 

Глянул диаграмму противодав. на больших-0.5 b это нормально...

Я же написал что на другой машине мерял, все норм. причем здесь МТ?

На свече отрежь болгаркой часть резьбы до появления зазора в 15 мм...На первое время пойдёт и такой разрядник...А потом сделаешь регулируемый....

Это все понятно. А чем мне поможет проверка ВВ части? Почему противодавление все таки высокое?

Не знаю куда дальше капать

Чёрный ободок -олбогащение сверх нормы...Ремонт продолжаем....

Неохота всё по новой читать -выложи в посте всё что тобой проверялось на авто....

 

Вроде спрашивал -на разряднике ВВ-часть проверял? С каким зазором?

Нет разрядника. Ни приобрел еще

 

Да, Анатолий прав,

@taybinec77, а газоанализатор есть? есть ли данные с него?

Нет нету газика

 

Генератор вот не откидывал чтоб посмотреть нагрузка изменится или нет.

 

Кстати недавно на газели 406дв смотрел противодавление, норм показывает. Так что не врет МТ

Если не сложно -можешь просто открутить перед ката и приопустить....Потому что этот пункт нежелательно обходить...

Если пропусков не пишет- тогда ты должен сам уметь слышать пропуски....Опыта достаточно их услышать?...Мне хватает нескольких секунд анализа ушами стоя сзади у выхлопной трубы...Гы

Каково твоё мнение- они есть или нет? ГА у тебя наверно нет...Вещь не дешёвая....

Открутил кат. Противодавление сильно не уменьшилось. Скрины прикладываю. Обороты под линейкой. Свечи поменял. Два дня отъездил. Вид такой же стал.

Интересно форсунки на моторе мыл, давление топлива мерил, инициализацию ЭБУ делал?

!

Вообще все выше сказано об этом

Еще раз посмотрел

 

 

Толя ещё раз посмотрел на фото свечи, высказываю свое сугубо свое личное мнение,

цвет теплового конуса свечи говорит что в цилиндре все нормально, тебе по тайотам

виднее, ты на ней ездиешь, но я лично ни какого криминала не вижу,

да и стоит обратить на график лямды, но так же в норме, но ты прав

так как я удосужился глянуть файлик в данном сообщении...

 

А уважаемому ТС taybinec77 просили выложить график коррекций, который он

попытался выложить с помощью ТЕСУ но не смог, что видно по тому же скину,

но зато я посмотрел кадр тхт -шного файла и увидел что:

0004 [№0006] Температура охлаждающей жидкости 94 °С

0005 [№0007] Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 2,311 %

0006 [№0008] Долговременная топливная коррекция. Банк 1 4,653 %

0007 [№0012] Абсолютное давление во впускном коллекторе 32 кПа

 

отсюда выводы клапана и фазы в норме так как 32 кПа, температура так же 94 °С

а вот 0003 [№0005] Расчетная нагрузка на двигатель ---- 32,15 %, далеко не внорме

и коррекции поэтому задраны, я так понял что данные взяты с холостого хода, авто стоит,

значит нужно попытаться снять оставшуюся нагрузку, в виде гены и коробки и ещё раз глянуть.

 

Так же интересует на графиках Рх, почему не на месте искра ?

И вот эти пять параметров желательно бы выложить графиками просто на холостом

ходу, а так же с плавным поднятием оборотов ну скажем до 3х тысяч.

Файл со скандока есть чем посмотреть? Я сделал с поднятием оборотов. http://SSMaker.ru/3c4cbe42/

Это расходники. Их менять нужно. А кто и когда их до меня менял неизвестно. Зимой не ездил никуда далеко, не знаю какой расход. Обороты достигали где то 4000 с копейками.

 

Ну вот где то максимальные обороты, потом спад пошел http://SSMaker.ru/d4302b97/

Провода крышка трамблера бегунок все менялось год назад. На техосмотре сказали СО завышенное на 2500 об. Но может то что ката нет?. Делать как то нечего было, решил полезть в свою, задолбал расход. Снял сигнал с ДПКВ начал разбираться, а потом пошло поехало. Форсы на стенд ставил летом, все норм. 3 недели назад промыл систему Wins. Ушла небольшая вибрация при разгоне. Ну и вот не знаю пока чего дальше. Просто смущает расход в режиме трасса 6.5. Это нормально. Вот с Mlab опять ответ http://SSMaker.ru/947cbe4c/

Из области сказок...Показания должны быть очень близки друг к другу....Вероятнее в твоём случае не точны показания МТ....Надо так же помнить что увеличение противодавление будет вызывать уменьшение разряжения...Это тоже надо держать в голове...Много чего надо держать там...

 

Можно проверить MAP и ручками....Вакуумный пистолет и диаграмма соответствия разряжения -напряжению......Если бы я этого не знал то и не говорил бы...

 

Если свечи прошли 10-15 ...и нет возможности проверки ...я бы всё-таки имел наглость предложить тебе их поменять...

Да свечи я поменяю, Это не проблема. Но ничего не изменится.