UdmRus

Всем привет! Не работают вентиляторыю Питание на блоке вентиков есть, разъем норм. Провод до моторника звонится. В блоке визуально проблем нет-все сухо, чистенько. транзисторы и диод-целые. кто сталкивался с подобной проблемой-подскажите куда рыть.

Ребят, есть у кого уже реальные наработки по этой проблеме, прошивку безиммовую уже кто-нибудь видел?

Всем привет! Нужен совет! на Каптиве 2006 спалили эбу машину привезли проц. не читается и при подаче питания на блок сильно греется. блок 0261 208 782_96499980 HW. Привезли другой, но с другим номером 0261208782_96842730 U9 я перепаял епром, машина завелась, но только стартер напрямую пустил, от замка не хочет. В своих архивах тюн.на блок кот стоял изначально я не нашел и иденты с него не знаю. помогите найти тюн на эти иденты 0261 208 782_96499980 HW или скажите куда копать в таком случае

Ребят помогите с точками бдм на волгу сайбер. блок крайслер P/N P56044

Измерил компрессию-12 атм. вскрыли мотор- поршни недоходят до плоскости блока на 8мм разобрали - поршни не того размера))) Из всего проделанного есть несколько полезных выводов

да "продуть" и не было цели просто на наличие неплотных клапанов-простой и быстрый способ)

всем привет! мотор разбирали потому-что "затроил" и задымил. при разборе выявили оторванные рокера на плите рокеров 2 шт. мотор при этом решили откапеталить, так как был внушительный износ цпг расточили блок, отхонинговали. поставили ремонтную поршневую-шатуны не меняли, проверили - сказали "живые", ремонтировать не надо( в сервисе по расточке и ремонту блоков итд). проверили коленвал-износа не было, просто отполировали. при сборке заменили мс.насос, цепь, шестерни, натяжитель, башмаки. гбц проверили на плоскость-шлифовать не стали. заменили все клапаны и мс колпачки. при сборке использовали комплект из всех прокладок и уплотнений.единственный косяк при сборке был на распредвалу-поцарапало один кулачек рокером -его отполировали со словами "и так будет работать" решили распредвалы не менять, оставить на перспективу, при том что хозяин решил ее срочно продать. форсунки отвезли на стенд, который показал значительную утечку, и отремонтировали. сегодня не смог померить компрессию, не готовы переходники. снял плиту рокеров, осмотрел еще раз распредвалы-кстати их физически не перепутаешь. проверил кулачек на "проворот" - на глаз никакого лишнего смещения нет. вставил кислородный шланг вместо форсунок и попытался продуть прямо ртом-никакой утечки нет, чуть щеки не порвал)) сравнил плиту новую со старой-разница лишь в том, что у старой на рокерах все ролики раздолбаны-вот-вот оторвутся. "завоздушенность" исключаю. давление при прокрутке 360 бар и выше.

последний скрин сделан на смещенном коленвале на 1 зуб в позднюю сторону, при этом комп пишет Sync no и обрубает стартер, а нижняя оцил. 1 форсунка про проворачивание кулачков слышу впервые..

все приготовил, завтра компрессию измерю с кислородного баллона или с газового точно пробовать не буду-жизнь дороже, хотя за совет искреннее "спасибо". все варианты упираются в измерение компрессии. и еще кстати на нем меняли плиту с рокерами на старой рокер один отломан был. хочу еще проверить закрываются ли до конца клапаны?

вот амплитуда меня тоже интересовала, но я его уже ставил практически вплотную с зазором меньше 1мм у меня амплитуда минимум 2.7 макс 4.7 от чего она еще может зависеть, кроме зазора между маховиком и датчиком?

Да, работают.. новые и, кстати, пытается заводится только с ними, без свечей ни одной вспышки

Моторист говорит мерил 25 было на 4 подъеме, но сам я не видел, но недоверять причин нету

минимум какая должна быть компрессия?

так они может и на 165 открываются-я точно не могу сказать. вот сегодня при попытках запуска давление было 360 бар

Компрессию так и не промерил, только по ощущениям-но мотор в собранном виде в момент сжатия еле провернуть, компрессия точно есть, уверен. Но токовыми клещами завтра проверю Форсы вытаскивал на улицу все впрыскивают, только как-будто очень мало. Амплитуда минимальная 2.7в , макс 4.7, давление при запуске ок 500бар В выпуске все вырезано, сажи нет егр заглушен А возможно на нем неправильно поставить маховик-чисто теоретически? может в установке датчика кв есть какая-то хитрость, нюанс? И еще снимали кронштейн датчика кв поставили по старой метке

Мой ремонт имеет следующее продолжение: 1. Я попробовал цепь перекинуть на зуб и вперед и назад- при долгом (4-5 сек.) кручении стартером-пишет SYNC No и кидает ошибку по несоответствию сигналов рв и кв. Поэтому положение в котором цепь стояла изначально единственное при котором ошибки этой нет. 2. Датчик кв пробовал ставить с рабочей машины. разницы нет 3. очень смущает то, что машина пытается завестись будто вот-вот уже. чуть брызнешь эфиру -сразу схватывает, и тут же глохнет, ошибок никаких нет Есть вопрос-можете подсказать по форме сигнала с датчика КВ- вот в момент наибольшей амплитуды он и пытается завестись, какая всетаки осцил. должна быть при запуске?

даааа, ну и развилась тема, тока не в ту сторону Есть информация что на некоторых транзитах с мотором 2.2 грм по маховику вообще не ставят, а только по приспособе на звездочке кв(( делаем приспособу. Может есть у кого, скинете чертежик?

Компрессию не мерили, исходя из того, что поршневая новая, мотор откапеталили, компрессия есть,я уверен., стробоскоп не показал импульс да и мерить не по чему, ничего проградуированного нет, в общем-то исходили от данных идса..

vcm2 хоть и китайский, но на нем идс работает корректно. пока прецендентов с ним не было, скорость обмена хорошая, параметры все отображаются корректно. одно смутило, когда форсы наружу вытащили ну слишком уж мало они впрыскивают так показалось. И еще- машина стоит в теплом боксе, но если на свечи нету питания, машина даже не пытается заводиться, тока свечи прокалишь сразу схватывает но не заводится. свечи все новые. казалось в тепле машина должна бы без свечей заводится начать

вытащил наружу форсунки-все работают, впрыск есть. щас снимать будем переднюю крышку и маховик дым белый пускает причем очень густой, на эфире заводили, схватывает и даже пытается работать, но на акселератор не реагирует, и при этом дымит нещадно

у меня на маховике маркер выполнен в виде "зубчиков" как на вазовском шкиве кв

У меня в меня в первую очередь подозрение тоже на маховика, точнее на метку установки. но нету больше куда вставлять фиксатор)) Да и моя осцилограмма тоже вроде говорит об этом, так как сигнал с датчика холла начинается с 20 го зуда, а с эталонной осцилограммы с 25го

не очень понятно завтра форсы попробую просто на улицу вытащить из камер и проверить Ошибок нет! Ни одной!

маховик в руках сам лично держал-тут тоже было засомневался снял стартер-покрутил, каждый зуб проверил

адаптации клапана и тнвд делаются при заведенном двигателе- это пробовал углубление на маховике одно больше нет