Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Klassikovod
-
-
Сброс с адаптацией сделай и посмотри все изначально.
Было так...что высыпало 13 ошибок...понять не мог , оказалось у этой бабы папа умник...заряжал акб и поставил не затянул клеммы...
Вот и понесло все. Как сброшу ошибки все нормально катается пару дней, потом начинается фигня.
Так что начни со сброса и адаптации.
-
Не успел ответить)))
Это уже не про опен , а раздел очумелые ручки или отдельной темой сложить. Положить туда все мысли и зарисовки ...и где то это видел.
Что бы не мешало ничего ведь никто не запрещает поставить переключатели любые.
Взял схемы ...прикинул где куда что стоит , перекинул переключателем (..лями) и работай в удовольствие.
-
А можно почитать и особо то не флудить ?
Это давно уже многими применяется.
Что мусолить опять ?
Реально ведь в первом посту все выложено в картинках, а дальше включаем голову и пользуемся хорошим загрузчиком себе в удовольствие.
-
Вспомни теорию о херовом контакте. Сейчас с телефона на ходу))) могу только домыслы высказать по поводу поиска и направления.
посмотри тестером срабатывание концевика, напряжение на проводах. Мысли напрашиваются на плохую массу или пробой проводки.
-
Ну это опять пардонить надо в раздел для новичков и читать...а как тут было выше сказано ...380 страниц не хоцца читать, лучше написать еще сообщений и пусть другие прочтут 390-400 страниц после разжовывания разжованного.
Есть на этом сайте редакторы с возможностью склеить прошивки. Так что читаем, не ленимся....темы соседние. И вопросы по чуть в разделе новичков за новыми познаниями чип-тюнинга.
-
Вот именно))) я про назвать прошивку.
А посмотреть более пристрастность версию ПОне мешало бы. Так же и нет гарантии , что речь ранее шла о сток. Может какой чулотворец уже приложил туда свой редактор
-
Ну если с питалова насос заводится , то тогда блок управления посмотреть на момент непропая.
Где стоит не скажу, нет такого опыта.
-
А не могла водичка с кристалообразованием на холоде посетить насос ?
-
Ну ведь реально на мысль о конденсате наталкивает.....может в вакууме, может в шланге где то закинуло.
Т.к. там нет продувки полной, то пробочку из воды может гонять по трубопроводу и потом прихватывать.
-
А не пробовали включить соображалку или предъявить претензии к касперу оф?
У меня вот аваст начал ругаться на хром сегодня и что теперь делать?
Там антивирусники что только не мутят . Почитай тему, добавь в исключения и не забивай голову.
-
А при чем тут прошивка? Это ЭБУ отправить надо Рою
-
И еще раз повторю убедительно...проверяй на стоке!!!
Потому как фиг знает что наворочено в прошивке твоей. А то так долго пальцем в небо можно будет тыкать.
Сперва проверка на стоке, потом скрины и данные диагностики в студию.
-
Для топливных систем с «обраткой» нормальным считается давление 2,7 атм (при перегазовке должно подпрыгивать до 3-х атмосфер). Однако давление 2,5 атм тоже допустимо. Если давление меньше, то топливная система неисправна. Пульсация давления (0,2 атм) свидетельствует о забитости сетки грубой очистки .
Далее проверяем регулятор давления. Давление топлива должно увеличиться до 3,2 атм (при 2,7 начальных). До 3,0 атм тоже допустимо. Если давление не изменилось или изменилось не значительно (0,1-0,2 атм), то требуется проверить топливный насос.
При пережатии обратки у нового должно быть не менее 6 атм. Давление в 5 атм свидетельствует о сильном износе, но еще послужит. При давлении менее 4,0 атм насос неисправен или забит трубопровод с фильтром тонкой очистки.
Так что тут еще все нормально.
Так понимаю все же двиг 1500 куб 8v
Довольно завышен МРВ даже для 1600. И т.к. после капиталки, маловата компрессия . Посмотри клапана, как раз если зажаты будет перерасход и понижение компресии.
Закинь сток прошивку и потом по ней смотри параметры диагностики.
-
сашок01!
А Денис то тебе отправлял прогу для снятия лога работы , проверил? Как результат?
И Рой лично проверял данный блок с данным адаптером, утвердительный ответ работы дал.
-
Я для того и приложил фото без резистора...справа от кварца, чуто ниже микрухи контактные площадки без этого резистора
Скоро появятся еще с доделками.
-
ПО какое стоит на адаптере?
Я вот себе собрал адаптер
официально от Дениса и все работает, обновление , драйвер
Адаптер протестирован с диагностическими программами:
.........- OpenBox (в полном объеме).....
-
Acer Travelmate 5744 система XP и W7 третий год полет нормальный, проблем не вижу. I3 2.53GHz HDD 320gg оперативку поставил 4 гг.
-
Проще хотел сказать ....
Есть работа какой то системы , аля процессор...
Так вот...там идет какая то частота...пример простой микропроцессор на PIC или Atmega ...и все процессы привязаны к этой частоте...опросы датчиков , выходные исполнительные механизмы (особенно с обратной связью )...и т.д.
И тут программа отрабатывает команды и идут они по определенному алгоритму. А тут на тебе сбой питания в определенный , не очень подходящий момент и какой то опрос не прошел нормально. Ну естественно это же программа...она то и может выдать херню так же на выходе.
Вот это было в моем случае при работе с раздолбанным контактом питания.
-
А может голову не забивать пока? У меня как то вылазило около 15-ти ошибок....проблемы были по "+"-мы проводу питания. Протянул и поехала без проблем.
А так на М73 встречал непонятные глюки пару раз, лечил просто прошивкой и еером.
-
А чем сканировал то? Если каким то отломом или халявой, то говорить почти не о чем будет.
-
С классическим блоком этого не делал. Делал с блоком на 303 софте. Распайка конфигурации, перевод в бсл, заливаю еером соответственно прошивке, потом фул , чищу ошибки и все работало.
-
Для перевода ЭБУ в режим программирования его необходимо доработать. Для этого необходимо повернуть резистор со 105-й ноги на 104-ю (фото ниже). После этого можно подать питание на ЭБУ, согласно распиновке и проводить с ним все необходимые операции. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Читать подробнее инструкцию, вникать...и переставлять на место резистор обязательно!
Не все блоки и не всякий софт поведет себя адекватно с повернутым резюком.
И не совсем понял..сперва прошил , запросил иденты, а потом только переставил конфигурационные резисторы?
С класски он как бы и так уже...считай тот же Я7.2+
-
Klassikovod, это вопрос или ответ? ...... Так разве это не разные вещи, загрузчик -это чтобы загружать дамп, а редактор -редактировать....
Да Вы то меня поняли))) это я не так с утра высказался, еще не проснулся. Само собой разные вещи.
Так что редактор надо подбирать то каждому по своему видению необходимости. Может кто вообще не заморачиается редактированием , а чисто готовыми прошивками пользуется.
-
Довольно интересный вопрос.
А опен работает без редактора, самостоятельно.
А если вопрос про редактор который будет покрывать те же блоки , что и опен, так читать триста не надо, по той же ссылке , вернее рядом там есть, можно было посмотреть и сравнить по покрытию.
Лада Гранта М74 I484GG03 непонятки
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
Если ошибки лезут те же , то уже подсказывали, снимать мозги и рассмотреть с пристрастием.