electro-ryb

Контроль сделал по генератору. Контроль нейтрали выполняется в автоматическом режиме. Что дает развязка диодом, там же появляется все равно земля и сигнал идет только в панель??? При проверке по методу, который описан в мануале. Все отрабатывается как надо - зажигание видит и сигнал заведенного двигателя тоже, значек контроля ручника при постановке на охрану тоже не появляется, значит сигнализация его поределила. По идее все работает в штатном режиме, а брелок молодии не издает. Но при глушении с опущеным ручником издает мелодичный сигнал.... в чем прикол может быть?

Задам вопрос здесь, что б темы не плодить. Подскажите, когда должен на StarLine A91 прозвучать сигнал на брелоке о подготовке к режиму запуска? В момент, когда дергаешь ручник или когда ручник уже поднят и выключаешь зажигание? И обязательно ли развязывать диодом сигнал который идет от ручника в приборку? Лежит сигнализация не распакованная, можно провести эксперимент, но не хочется распаковывать... Я к чему спрашиваю, ставил такую и при подготовке к запуску брелок молчит, а в книге написано, что должен пищать. Думаю может что-то не так сделал, двадцать раз проверил все правильно подключено.

А что нулевая панель сама синхронизируется с ЭБУ на данном авто? И ключи еще все равно придется привязывать новые.... Опасное авто. ))

Всем спасибо! Да, как говорится горе от ума... ))) Не надо было тестировать отдельно, а ставить как по схеме и не париться. Поставил и все работает в правильном режиме, только импульс с сигнализации запрограммировал на подольше. Один только косяк у них в схеме подключения, не указано какая полярность у исполнительных проводов по подробней бы, что б эксперименты не ставить. Схема подключения Полярность не отмечена, но получается зелено-желтый это (+), который непосредственно к проводу на подъем, а желтый - это к проводу, который к кнопке. (На десятке синий провод на подъем (на кнопке) в его разрыв и надо подключать). Собственно, так и на схеме указано, но как то меня это не устроило сначала. )))

Плюсовой.

А Вы с таким доводчиком конкретно сталкивались? Тут мне как раз и нужен плюс от него. Я проверял на лампочке 21 ватт - этого ему мало (примерно 2 А)????

Всем доброго дня. Ставил сигнализацию с доводкой стекол StarLine A91. Хотел сделать с помощью доводчика Alfa GX2, но не как не пойму как его туда вживить.... Кто-нибудь сталкивался с таким доводчиком? Я его когда тестировал он включает поочередно контакты на 1 и на 2 окно, на 1 сек, и замолкает.... Замкнул контакт выбора полярности исполнительного сигнала (красный соединил с черно-красным), сигнал зажигания не использую (коричневый), управление по отрицательному сигналу (желтый), к стеклоподъемнику желто-зеленый провод, а желтый на массу.... Что хоть не так то? Проверял второй экземпляр работает точно также.... и еще, на кнопке стеклоподъемников поставил релюшки, которые размыкают контакт во время доведения стекол, поскольку в нормальном состоянии кнопка замыкается на минус. Поиск пробовал - ничего нет. http://mazuta48.ru/c...SECTION_ID=4786 внешний вид доводчика

Ключ красный времени не было зайти купить. Поэтому пробовать не стал. Перекинул PCF7941 (припаян, кстати хреновенько был) - результата это не дало (машину понятно заводит, но радиоканал все-таки не управляет, различия на платах есть небольшие, но все компоненты на первый взгляд на месте, в подробности не вдавался и ключ который новый - не оригинальный), пришлось вернуть все назад и пропаять все качественно и все работает на ура. )) Так что на будущее - только переобучение прокатит... (( Слева старый, справа новый.

Через пару часов попробую. Только странно как то получается. В мануале одно написано, на деле все не так.... И в таком случае эффективность этого иммо вообще нулевая, только ключ красный при себе иметь.

Красный ключ утерян. А "чужой" красный ключ не будет принят, если иммо активирован, разве не так?

Так что бы любым красным прописать новый, надо сначала ЕЕПРОМ стереть... Это надо Galetto, которого у меня нет. )) Пока не испытывал в этом девайсе необходимости. Или я что-то перепутал малость... ЕЕПРОМ стирать только в случае замены ИММО.... )) И все таки если перепаять PCF7941?

Ах, да... Прописать конечно проще. )) Забыл добавить. Обучающего ключа нет. ))

Всем доброго дня. Подскажите, кто в курсе. Есть б/у ключ от авто на нем кнопки барахлят и есть новый с кнопками. Нужно, чтобы новый ключ заработал вместо старого, для этого как я понимаю достаточно просто перепаять PCF7941 из старого ключа в новый и все. Я нужном направлении? Или что-то нужно будет еще перекидывать? Спасибо!

Ок. Я готовый возьму. ))

Да. Точно PCF7936. Спасибо за инфу. ))

Спасибо. Как я понимаю в данную систему можно записать максимум два ключа + обучающий? Тип транспондера PCF7935?

Добрый день. Какой иммо стоит на данном аппарате, АПС-6 или есть варианты? Спасибо.

Да, там как раз похожий вопрос. Там вроде как прошивают... Только не понятно что именно блок-кодировщик или все таки ЭБУ?

Машины нет в наличии. Пока только варианты перебираю, как решить этот вопрос. Вобщем клиент думает. Если надумает, попробую с помощью Otocheck, там заявлено это авто.

Включить зажигание, ввести код и отключить разъем кодировщика, выключить зажигание? А программно какие есть варианты?

Спасибо, это радует. Вот только эта приблуда с завода стоит... и сомнения закрадываются, что они просто релюхой блокировку выполняют, просто как то... Вы именно с такой машинкой сталкивались?

Всем доброго дня. Есть авто Citroen SAXO 97 г.в. Надо поставить автозапуск. Но на ней установлен интересный иммобилайзер - нужно вводить код перед запуском. Вопрос в том как обмануть этот иммо, а лучше отключить совсем...? Не удобный прибамбас. На сколько я понял можно прошить в ЭБУ микросхему 93CS46 прошивкой со стертой областью иммо. Авто редкое, информации мало. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе. Прошивку готов купить. ))

Всем спасибо. Человек думает... Так что вопрос отложил. ))

Прожки платные или в свободном доступе есть?

Логин в приборке, как я понимаю, должен быть?