Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные upuat
-
-
кармансканом сделал больше 10 уваленных после неправильного репрога машин?
может лучше тебе рассказать как это?
-
1. Галетой в этот блок не лезть - валит... хотя насчет V54 не знаю, но 48, 50 - точно
2. Карман скан не поможет, дилерский сканер нужен
-
я бы ещё мозговую извилину добавил....
-
по этой машине у меня ничего нет, но по ошибке подсказать могу:
Р0024 - положение распределительного вала
проверяйте ГРМ
-
теперь правильно, ваша версия калибровочных таблиц 1037 38 4575
-
правильный распин. прошивку считал 569КБ. это правильный размер?
Какой вкладкой читали?
Выложите, что прочитали
-
Вот здесь
-
Какими сканерами смотрели? Ошибки точно должны быть. И соглашусь с предыдущем советом - больше похоже на форсы. Смотреть обратку, исходя из описанных вами симптомов, может не помочь. На стенд.....
-
программатор Маслова продан
-
-
подниму со снижением цены на DiCE до 8000
можно развлечься - поторговаться
-
и, как советует @slesar65, проверьте на наличие стружки
-
4 мл за минуту на хх - норма
-
С Е-5 форсыми на этом моторе не видел, тока Е-3 и Е-4 !
Если про евро 5 систему выбросов ?
да, форсунки стояли Е-4 + сажевый, итого машина Евро 5.....
-
ключевая фраза в названии темы: "нет давления топлива"
насос гонит стружку, а притом давления на запуск хватает - такое не возможно?
-
тогда уж 3, был у меня такой Е-5, с сажевым фильтром....
только как это относится к "две топливные системы"?
-
стружка - конец тнвд, а вот как себя ведут форсунки на слив обратки, от ТС так и не добились....
-
если не секрет, какие две топливные системы?
-
комбик продан liga86
-
без управления частотным сигналом от ЭБУ (силой тока где то в ампер) этот клапан постоянно открыт. вообще он служит для контроля давления, создаваемого тнвд.
чем машину диагностируете?
и еще раз повторюсь: смотрите форсы
-
"давление 30-40" - чего? бар, МПа, попугаев....?
регулятор на тнвд - это что? имеете ввиду IMV клапан? проверьте, там, по моему, сопротивление должно быть 12 Ом
если с эфира завелась, смотрите форсунки: скинуть обратку и посмотреть как сливают. в идеале - на стенд.....
-
-
комбик - бронь за liga86
-
Ssangyong Kyron 2009 2.0XDI 140HP A6645408532 DCM3.2
в Иммобилайзеры
Опубликовано
карманом всю конфигурацию не поправить.
мне кажется, лучшее решение предложено в 8 посту
ну или DSM