vacua

был такой ниссан, провода что шли на этот генератор почему-то упали на приводной ремень и конечно перетерлись. поменяли тоже генератор. диагностировал карманом2

отцы, вы на дату смотрите ))))))

таксист(или полупьяные слесаря) косячил подцепляя таксометр. в приборах выгорает 10омное сопротивление, могет транзистор зацепить. кароче все делается

КХХ на этих годах не звонятся как обмотки кхх старых тайот

есть у них один общий , тока до него добраться как до самих датчиков

заслонка точно электронная?если тросовая, то вторая STA стало быть драйвер стэпа холостого хода попался раз так же, что форсы не открывались на таком же моторе. проблема банально-в предохранителе в салоне, на вскидку не вспомню какой

не моторист, но что-то с клапанами или с клапаном(троит) поехал на ремонт двигателя

машину завел, лексой оживили, ......чтото затрещало под капотом.....- клапанам ппц

на драйвера в компутере приходят импульсы при прокрутке стартером. в иммо не зашел silca sbb

добрался до компа. есть две VB026MSP на 9 ногу(Vin) приходят импульсы, есть ещё на ней 8 нога BD- Base Darlington- , для чего она не знаю, если для контроля то пох наверно. приговаривать драйвер этот?

через KWP2000 заходит ошибок нет карман вот

сорри у нас полночь завтра будут ошибки но вопрос- неужели иммо блокирует запуск,но почему форсы льют , со стороны производителя как-то глупо на мой взгляд

+ общий есть, управляются пары (1-4 3-2) минусом. с компа не идет управление катушками. карманом смотрел висят 7 ошибок не стираются, в дате обороты двигателя есть , датчик распредвала осцилом проверил работает. со слов, точнее третих слов, друга подруги чья авто, на ходу чтото затрещало под капотом, заглушила, начали заводить вроде схватывала, теперь нет. сначала подумал что катушки прошило шальная искра могла епнуть драйвера катушек(в компе само собой). но беспокоит часто мигающий светодиод на панели. пс. с азией проблем както небыло как родные, вот европы становится всё больше. псс. завтра если необходимо скину ошибки

привет всем. 2002 г. 2.0 3CRFNE EW10J4 Marelli 4.8 P форсунки открываются, искры нет. это иммо или комп? кто подскажет спасибо

педаль 0,7% надо 0

спасибо кто откликнулся. победил

ага сцылка на заметке

по приборам пробег 39000, думаю сцепление в порядке, трогается без рывков, переключается что в ручном что в автомате без пробуксовок, скорость набирает тоже четко, в плане ускорение идет без пробуксовок, на ходу температура сцепления не растет, ошибок нет. ткогда стоишь тестируешь R-1-N темпер.сцпл растет и появляется Р1810 и пишет на приборах про перегрев сцепления. сбросы калибровки проводил, программа, кстати, нормальная. Нейтральную получается включить так - заводишь( соответственно сама включает нейтраль) сначала 1 потом R потом N потом середина между N и 1 тогда ловится нейтраль. стоит старлаин отключал ничо не изменилось. давление в норме потенциометры даже цешкой на рабочей прозвонил. где проношу пока не догоняю или чтото с логикой у компа (машина чистая без ржавчин окислений, массы в порядке)

появляется ошибка P1810

самый первый пост привет всем Fiat panda 2008г робот. Проблема: при переводе рычага в нейтральное положение сразу пишет -operation not admissible- с 1 на R без проблем, едет переключается нормально в аварию не встает. Но при переводе в положение N переключение на нейтраль не происходит, заметил что после нескольких манипуляций 1-N-R-N можно поставить нейтраль, т.е. с обязательным участием задней. Выключаешь зажигание - включаешь- заводишь без проблем само собой с нейтрали. Что за хрень ? От компьютерных фишек прозвонил всё, кроме CAN, подозрение на комп (что-то с логикой). Диагностировал мультикусканом, ошибок нет всё отрабатывается, запрос на включение нейтрали приходит. Проясните...спасибо