меркул

Работаю вот такой http://www.autodealer.ru/, у меня Сервис и Нормы времени. Третий год, ни разу не пожалел. Всегда печатаю клиенту Акт о выполненной работе. Ставлю печать, он подписывает, и потом никаких дурацких вопросов со стороны клиента не возникает.

Да хрень я написал мужики, вы уж примите за новогоднюю байку. Движка был 16 кл, 2112, они купили взамен и поставили 21126(переделанный на безвтыковые поршня). Я старый вскрыл там полный поддон воды и поршневая, говорят завели и заглох(говорят!). Я вскрыл голову, ничего не обнаружил, заменил прокладку под головой и всё. Движку они продали родственникам, работает(видно прокладка). С какого перепугу я решил что есть каналы в постели распредвалов, не знаю. Сегодня специально к ребятам знакомым заехал посмотреть на разобранный ДВС, вместе поржали надо мной. Ну что?, бывает!. К модератору просьба: удалите пожалуйста тупые посты(мои). Всех с Новым годом!!!

Коленвал сам промерял ? Расточник надёжный? Если уш на 1200 загорается ты там размерами вкладышей ненапутал?

+100, был случай, указал им на подобное так дружно орали что расточник "профи", в итоге коренные перешлифовывали, в запале вообще размер(коренные) непонятно от чего зафигарил.

Приехала авто с жалобами на плохой утренний запуск, троение. после диагностики приговорил форсы-оказались забиты, заменили клапана, свозил головку на фрезу, был прогар между 2 и 3 цилиндром. собираем мотор, заводим, минута работы нормально и побежали пропуски по всем горшкам. после прогрева до 70 градусов 2 и 4 цилиндр отказали. выкручиваю свечи- парит, тосол из 2 и 4. сижу курю в акуе. и тут пшик 1 цилиндр запарир, через минуту пшик 3 цилиндр. я в шоке, с фонариком лезу смотрю в свечные колодца в 4м на глазах набирается тосол. Что делаю после некоторых думок. снимаю коллектора, меняю прокладку на паранит(стоял метал) все на герметик. завожу-такаяже фигня. снимаем ГБЦ, пролезди блок, ГБЦ с лупой никаких трещин не нашли. Ставим другую ГБЦ, завелась и работала без проблем полчаса. С авто бьемся неделю. Почему потек тосол в цилиндры? Если он и тек до нашего вмешательства, то не так интенсивно а тут чутьли не самотеком

Было подобное, соседи частники сами меняли прокладку, и при установке крышки распредвалов(постели) не всё плоскости обмазали герметиком(обмазали только свечные колодцы), та же ерунда произошла. Денег много было и купили новый ДВС, решили что "всё" полопалось. Старый движок я им потом сделал, установил как положено на герметик плиту распредвалов и он его продали потом.

Спасибо Гектору! и остальным участникам за внимание. Действительно отодвинул колдун сейчас в обед и зад вроде вообще перестал тормозить :) уж лучше так чем разворачивало. Видимо опытным путём придётся подбирать зазор.

Похоже я раздул из мухи слона с этими тормозами, зато теперь есть знания.

Верни регулировки на место и поставь нормальные колодки,, попадались колодки подобные, на них материал фрикционный дрянь(налипал внутри на барабан и размазывался). Замена на качественные(другого производителя) решило проблему.

Если при нажатии педали шум пропадает скорее всего выжимной развалился. Недовлючается - возможно пара вилка синхронизатор. Может и корзинка. Все равно вскрывать - вскрытие покажет.

При неисправном выжимном, при выжиме, звук и скрежет(если есть) усиливается, так как нагрузка на выжимной ВОЗРАСТАЕТ! Он не останавливается, останавливается ведомый диск(с накладками) и валы в КПП, если авто стоит.

10W40 лью

А веретёнку не пробовали?, вот многомудрый и многоэкономный русский народ. Свойство трансмиссионных масел - максимально долго держать масляную плёнку(не стекать с деталей), а моторных - под давлением держать масляный клин. Ещё в трансмиссионке антизадирные присадки, для работы без давления(за счёт плёнки), чего моторное не умеет. Ничего кроме ТМ-3 или 4, аналог GL-3 либо 4 не желательно. А в остальном выбор каждого, с таким же успехом можно залить в ДВС соляры, а почему бы нет?