Gipanis

форсы на герметик поставил, а вот шланги ? вроде все протянул хомутами пластиковыми. А на обдув не видел, где они?

Сейчас нет возможности это сделать, отдал я её вчера вечером. сказал ищи дроссель б/у, когда отпускаешь педаль газа закусывает. должен вернуться скоро. голову ломаю. На включенном зажигании баро больше ста, как заводишь плавает от 35 до 70 кпа

Всем привет! . "Заглохла по дороге" Притащили на тросу. Ошибок нет. АКБ заряжен, прокрутка резвая, искра на всех цилиндрах - "бледная", свечи на первом и втором с каплями воды. Расширитель полу пустой. Компрессия 10 на всех цилиндрах. Снял голову отшлифовал, поменял прокладку. завелась. Холостой не стабильный, при нажатии на газ хлопок в дроссель. Заменил рем. ГРМ и ролик. метки, шпонки в норме." то же самое". заменил: провода, свечи, крышку трамблера, катушку в нутри, модуль и главную катушку. нет результата!! взял у друга с такой же Daewoo Espero трамблер в сборе. работает все в норме. купил новый трамблер с НЕКСИИ он отличается только креплением к корпусу и вал короче, родного нет ни где. переставил с него магнит который рядом с катушкой. Завелась, работает хорошо, только плавают обороты и глохнет когда пытаешься на холостом тронутся, обороты не помогают. Давление топлива 2.5-3. Параметры в работе все в норме. барометрическое давление 35 Кпа. Подсос и массы проверил. датчик дросселя отключаю изменений нет почти только чек пишет о неверных показаниях его. уже неделю вожесь. Что еще может. ?????????????

Пока тема жива, тоже вопрос подкину про приору тоже 2008. В течении месяца клиент вызывает на дом именно тогда когда его приора не запускается. приезжаю подсоединяю свой касматик,ошибок нет. завожу - заводиться, клиент в шоке. опять говорю зови когда еще так будет. опять звонит через день. я то же самое делаю, и опять ошибок нет и сразу заводиться. ! Предупреждение:Не нужно валить всё в кучу! Создайте отдельную тему.

Да, Vsevolod, были массы, металлом пережаты были. Спасибо!!!!

в прошлом году я его уже обновил. не сам правда отдавал другу. пока жил в Питере, сейчас уехал на кубань, а тут нет знакомых....

спасибо. но вот описание бы что делать с этим....

накрылся бук. переустановил программу на новый нужна активация Autocom версия ПО 2.11.3 может кто подскажет что сделать?? или кто в этом поможет. Это клон китаец.

машина после удаления всех ошибок заводиться и едит на всех скоростях, через минут десять езды на разных оборотах заподает стрелка тахоиетра, перестает показывать спидометр, после остановки двигателя не запускается. висит ошибка Р-1612.

Всем привет, третий день вожусь с "ситрохой". 2004год, KFU 1.4 после дорожки, умельцы склеяли железо. Как пришла в бокс- через раз заводится, ошибка весит "нет связи с BSI" разобрал блок, он чистый без зелени, дорожки просмотрел. ставлю назад все хорошо завелась, прогрел проехал. заглушил, завести не могу. ошибка уже о неисправности иммо... Р1612. понель замка снял вижу что высверливали болты, по ходу меняный. после удаления ошибки заводиться до следующего раза, пока не заглушил. работаю автокомом. блок ABS отключен, блок АКП тоже заменен, разъем разбит но склеян, ошибка без номера" Линия связи CAN :дросельная заслонка. и не верное значение скорости. поменял блок предов. моторного на новый. блок двигателя в порядке. правда дросельная зудит громко, в целом движок работает хорошо. хозяйка машины просит чтобы хотя бы просто не глохла. Что посоветуете???

Помогите парни!!! после замены поршня без вскрытия передней крышки собрал и запустил двигатель. чек молчит но ошибка Р 0014 весит. движок работает на холостых не стобильно, обороты набирает хорошо. В сервисное положение перед разборкой не ставил, собрал по своим меткам. цепь натянута хорошо. Можно как нибудь выставить на заводские метки без диллерских фиксаторов????

проверил блок- сасажен!! напряжение питающее поступает 9 вольт. сегодня привезут блок Б/У. массы проверю пока!!

распиновка по колодке не того блока..... блин совсем другая нумерация ножек. М20 нужна-М50 не та схема. может найдет кто???? помогите!!!

пару недель назад была М50. день возни-владелец сщастлив!!! коротыш сидел в обмотке генератора, насос даже без ключа качал. а с этой проблема не лучше. Всем спасибо и удачи в не легких делах!!!! пошел работу работать!!!

объем 2.5, бензин год 1991. своего разъема нет , просил на время, ошибки снял и отдал. нет возможности по системе пройтись уже.

Лянч пишет ошибку 26- Напряжение питания блока управления. преды в норме реле тоже, питание по силовым проверил. нет распиновки по ногам контролера и схемы тоже нет. "нет". толком ни чего не даёт. помощь нужна, парни!!!

отключил генератор, всё пропало!!!!!

спасибо!!!!

BMW 525TD 1999 года, универсал. постоянно работает топливный насос который в баке. Не выключается даже ночью сажает аккумулятор клиенту. реле исправное, к реле подходит два минуса и два плюса постоянно, даже при выключенном зажигании из за чего реле постоянно замкнуто. насос не замкнут. при снятии разъема с блока управл. не чего не меняется. что может быть? подскажите!!!!

Да, да был сучий, когда пакет рублевый попал под фильтр со стороны двигла. как только, осталось вопросом.

да, спасибо. но я так понимаю новый блок поставив, горю не поможешь? если коротило в нем, дальше по цепи, чем дальше тем страшнее????!!!!!

всё разрешилось, причина найдена. была забита трубка вентиляции АКБ, после чего АКБ произвел выброс кислоты в нише. залил блок ZB: А 164 540 14 01 с права от батареи.(плоский большой), обнаружил только когда вскрыл его. с снаружи как новый, в нутри, как "страшный сон" от микросхем одни скелеты. Без схемы не могу понять на что этот блок. Может кто поможет. И ещё, может кто скажет почему АКБ стрельнул, неужели от закупорки трубки???

маленький аккум уже зарядился, зарядку принял. большой новый поставил, реле и преды все целые, провода тоже как новые. мозг на связь выходит но ошибки не сбрасывает. штатный пишет что проблема с правой стороны снизу. все разъемы скинул коротыш сидит все равно!! ??????? греется главный массовый, сейчас сниму и его и плюсовой..... сидения на эл. приводе начну ворочать как бы не спалить.

все преды и реле целы. вот в чем парадокс. все провода целые. если в внутри какого либо блока, так их уйма. каждый отстыковывать? еще при включении зажигания горят передние повороты не прерывно!!!! маленький аккум тоже севший, проверил, замыкания в нем нет!! осталось сидения снять и полы сорвать, но это не выход. в разных участках все жгуты видны и они целые в нутри..

Доброго времени суток, господа!! нужна помощь. заглохла машина в движении, клиент говорит что просто перестала ехать. проверил аккум. пустой электролит под ним в латке. соты раздуты. подключил другой, на панеле горит на красном фоне аккум. и надпись неисправность. снял ошибки: 1936; 1923;1934;9194;9196;9197;91D6;91D3;91D0;91DC;9003;9007;9703;9708;9033;9025;9036;9038;914f;90BE;90BA;90B6;С361;С329;С32А;С335;С325;С321;С32Е;С331;С326;С300;С30Е;9097;91с1;90D9; и так далее. на визуальный осмотр провода все целые без оплавления, разъемы тоже целые. снял клеммы со стартера и генератора опять подключил аккум нагревается провод (-). поднял все панели на вид все целое. Подскажите что может быть.