K_alex_arm

да вроде не надо зажигание включенным держать.....просто подождать...вроде так...

еще раз уточните,какой все-таки движок........ в названии X25XE, а в тексте X20XE......все-таки по ходу Вашего рассказа подозреваю, что все-таки 2,5 литра, там 2 ДД......так?.......... ну еще раз проверьте для очистки совести метки ГРМ, может от этого действительно детонация идти в каких-то цилиндрах,...... и внимательно проверить, все ли массы на движке нормально подсоединили при замене мотора....

ну вот так на тот момент ничего нигде нельзя было найти, товарищ, который возит из минска, не нашел там, два месяца ждали, минчане сказали, что такой блок и у них дефицит....так что бывает и так!....в итоге, походу, рулят не ремонтники, а продавцы!

прикольно, на всех форумах сразу спрашиваешь?.......там же уже ответили, что на моторы с Z...... мозги от моторов X........ не подойдут!......( и вообще, на движок Z18XE оказался самый дефицитный блок моторника, потому и дорогой - быстро выходит из строя....вот недавно смогли из польши достать за 26 российских килорублей, хотя тут же на движок X16XER нашли за 15тыр.......)вот как-то так....

да, как раз вспоминаю, что на той астре (правда универсал), на этом же преде висели еще и стеклоочистители и омыватель, вот потом все вместе и заработало.....Удачи!

было такое, что клиент приехал с жалобой на то, что не открывается задняя дверь, полазил по схемам - оказалось, пред стоит в моторном отсеке, а не в заднем блоке предов , как думалось по логике....так что для начала перепроверь еще раз все предохранители....

проверить на самой плате , бывает отгорает дорожка питания +12 вольт

но что-то и не отписывается топикстартер, что было-то?

да,еще вспомнил простейшую ситуевину, но чем черт не шутит - было такое, что не было нормальной вентиляции бака, поэтому при разгонах тупила машинка....проверить легко- попробовать проехать без крышки бензобака...Удачи!

как Вы определили, что именно падает давление топлива? было такое, что клиент жаловался на то, что больше 3000 оборотов не мог раскрутить движок, машина начинала тупить......облазили и перепроверили все, а закончилось тем, что был сильно ослаблен ремень ГРМ..... так что проверьте на всякий случай метки... Удачи!

ну имено и нет связи по кан-шине.....хотя что-то мне подсказывает, что с проводами там все в порядке, машинка довольно ухоженная......думаю, если снова блок менять, то клиент сильно расстроится...в прошлый раз удалось найти блок из Польши за 26килорублей.... .не факт, что его бюджет вынесет еще один такой удар...

беда только, что коробка не едет, а так бы и хрен с ней, с этой шиной, других ошибок нет....

да, так а по счетчику никто ничего не знает?....может попробовать сбросить блок да привязать заново??? или как еще этот "счетчик сброса" очистить можно?....что он вообще считает?....где бы прочитать эту немецкую тайну?....

Доброго времени суток. Собственно, почти весь вопрос в теме, остается только добавить, что пару месяцев назад на данном авто был заменен моторник - на старом не было импульса ни на одну из 4 форсунок...был привезен с разборки сброшенный блок, привязан и машинка запустилась и уехала без проблем.....в последнее время хозяин авто стал жаловаться, что на панели иногда загорается контрольная лампа трекшн-контроля, при этом АКПП уходит в аварийный режим, т.е. тупит...причем происходит это не всегда, иногда может целый день нормально проездить, иногда сразу с утра тупит....Сканер показал, что в блоках АБС, АКПП и моторнике висят ошибки, что нет связи по КАН-шине, и в моторнике еще ошибка U-2104 - "счетчик сброса CAN-BUS переполнен".... Кто сталкивался с такой ошибкой, подскажите, что за счетчик такой, и как с ним бороться ( я так понимаю, что от него вся беда и идет?)?....или начать с проверки механического контакта по шине?....но ведь кроме моторника, ничего не трогалось....Заранее благодарен за уделенное время!.