Андрей Стриженов

      тема интересна. попкорн приготовил)) самолечение дорогое удовольствие.

Человек пишет принял машину,после замерял компрессию - она в норме. Потом пишет выставили метки по уму завели. После замеряли компрессию,а она 1ц-6, 2ц-8, 3ц-9, 4ц-3, 5ц-8, 6ц-6кг/см2.   Не вьеду реально...

Норма куда делась?

В 31.07.2017 в 20:25, alex43serg сказал:

Понял спс завтра займусь плотнее им

"но ввиду того что пока что данная тема у меня в плотном изучении"

 

   Для проблемных авто,на которых присутствуют  сразу несколько неисправностей снимайте для практики Px на двух цилиндрах,в особых случаях на 4,например если кулачок распредвала  стерт в одном цилиндре,то с фазами можете запутаться сняв осциллограмму в проблемном цилиндре. Но перед снятием Px - снимите CSS ,в том числе подвисание клапанов ловить несколькими замерами.

В 16.08.2017 в 14:33, Сэврик сказал:

 в общем выставили метки грм правильно, завелась. Компрессия 1ц-6, 2ц-8, 3ц-9, 4ц-3, 5ц-8, 6ц-6кг/см2

"13 августа.

Всем доброго. Притащили после аварии, слегка залетел в зад грузовика, повредил правую ГБЦ , ее клиент сам заменил

 

Что проверили -

- компрессия в пределах нормы"

 

 

 

не понял,про компрессию...

 

Гыы...)) Я попробую...)) Завтра вечером постараюсь отписаться.

 

Костя. правильно,да?) На улке -38, в гараже -10. Нормальная работа невозможна априори. Пока тока разобрал немного...

 

друг -10 в гараже,я в шоке,как же ты работаешь. я тоже на выезде бывало и при -20 работал,но надо же чтоб еще и мозги варили,а тут мороз.

очень бюджетное решение - нормальный сварщик плюс немного металлопроката. побольше отработки масла. можно и кран с гарячей водой и бочкой - это если не лень.

Померил сегодня ток на утечку. 0.25А. Многовато. Снял АКБ на зарядку и поставил старый заряженый. Первый раз завелась. А потом нет. На 4й запуск напряжение при прокрутке упало до 7В.

И тут пришел клиент - хозяин Соболя. Он высказал мне свое недовольство почему так долго. И зачем я купил АКБ новый. И датчик фаз.

Я ему тоже все высказал. Вытащил на улицу пусковое и машина завелась мгновенно.

И мы на этом расстались. Деньги я с него не взял.+1

 

скажу так с победой. клиент явно гитлер капуд. и общается с корей всего с такими же как он сам,поэтому он им расскажет какой вы му...,а Вам только это и надо,чтоб еще таких как он человек 5 не забирали самое дорогое,что у вас есть - ваше время.

утечка тока и отсутствия внимания к машине,убили АКБ скорей всего не за один день.

что сказать - сколько б клиенту деньги не пытался - все равно крайним будешь. не хочет ремонтировать,его проблемы пуст с горящим чеком ездит.

судя из вашего поста 8 вольт по сканматику видно,а нагрузочная на акб 10 вольт. наверное.. надо массу и плюс на эбу померять,массу на инжекторный жгут. случаем нигде самопальный отключатель массы не стоит.

 

экономит не написал.

точно не поню где читал или смотрел. но была машина иномарка которую не на одном СТО не получалось отремонтировать. выскакивала ошибка по датчику распредвала и она то ли не ехала,то ли не заводилась(синхронизация по дпрв на этом авто),замена датчика и проверка проводки не помогала. Осциллографом каким то из скриптов удалось увидет. помеху с сигнала дпрв. итог - генератор давал наводку на проводку дпрв,жгут лежал на генераторе - проводку убрали в сторону и закрепили по дальше от генератора,проблема ушла.

может шкив коленвала гуляет,разбито место. к сожалению не видел как именно там шкив крепиться и как выглядет в разобранном виде.

А чем закончилась история? Один в один только соболь. Неделю не могу найти причину.

 

как вариант проблема на фото,размагничивание или трещина или металлические опилки на нем. совсем дикий вариант - намагничивание распредвала...

отсутствие результата тоже результат,какой никакой все же опыт. Вазовцы начюдили

Победил?

появилась мысль,что управление идет плюсом или минусом. в кнопке весты на руле правой на контакт шлейфа 12 с магнитолы(С18) приходит минус,а на контакт шлейфа 5 с магнитолы(С16)приходит плюс,миникнопок в правой кнопке мультируля 6 штук:

кнопка MUTE MODE и выбор вверх дают сигнал на магнитолу минус каждая своим отдельным проводом

кнопки громкости +- и кнопка выбор вниз дают по этим же трем проводам только плюсом

идея пришла по фото разьема магнитолы гамма VW и пежо 206,аналогичным весты

@Андрей Стриженов,модуль называется ACV swi x1

схема на правую кнопку не пойму. на магнитолу родную веста приходит провод с габаритов,значит магнитола должна давать подсветку на кнопку руля,плюс и минус,значит 3 провода остаются сигнальными. если есть возможность посмотри кнопку внутри.

MITROFAN в инструкции к модулю ACV swi x1 написано,что он к резистивным кнопкам на руле и програмируется,под каждую кнопку(гемор редкий). Прозвони кнопку на весте правую,судя по схеме она с концевиками-кнопками,а не с резисторами. Выхода пока вижу два или самому резисторы добавлять или ставить родную могнитолу(что не вариант,так как купили уже другую) .

Ниже фото с транспортера с не резестивными кнопками,чтоб наглядней было,прозвонишь на весте правую кнопку или разбери ее посмотри быстрей будет.

распиновку Веста магнитолы полную пока не нашел. эта без подписи входов с кнопки.

 

Веста кнопки.

Митрофан,я в глаза еще не видел кнопок с лада веста. Модуль соединения выложи хотя бы фото или схему или фирму.

Но на вскидку проблема будет подключить такой блок к весте,уровни к контакту 3 и 2 на схеме скорей всего подключить,ктоторая внизу(шевроле круз).

Прозвони кнопку правую с весты,судя по схеме весты там в правой кнопке концевые выключатели,а влевой сопротивления(плюсуются) как на шевроле,уровень 1 контакт 3 твоего модуля соединения с рулем соединяешь с контактом 2 на левой кнопке по схеме Весты. а правую кнопку весты прозвони сопротивления там или концевики,и дальше думать.

не не странная,досмотрел круиз контроль на руле на левой кнопке,поэтому в ЭБУ.

.

Мэсье,топология сети весьма странная на Весте,левая кнопка мультируля управляющая режимами как вы пишите,посылает сигналы тремя прямыми проводами напрямую в эбу М86(разумеется возвращается по КАН,а кнопка за которую спросил ТС,идет 5 проводами напрямую в магнитолу,без КАН-шины и может кому пригодится камера заднего вида тоже идет проводами напрямую в магнитолу без кан-шины. Вестой еще не занимался,но как понял - идут 2 вида магнитолы на нее с завода,может и топологоя разная быть. Схемы выложил Веста - люкс.

 

Хотя как по мне или топология сети странная или таким образом удешевленая.

 

Мы оба правы месье :wod:

мэсье Вы схему видели которую,я выложил и пост ТС внимательно прочитали,мэсье?

пять проводов - громкость динамиков и телефон.

Ребята поделитесь электросхемой на весту.

Конкретно нужна цепь от мультируля до магнитолы, там 5 проводов идет. Вот какой за что отвечает и нужно узнать.

shemavestalux.pdf

Скорей всего хозя сам втулил кнопку. Одни клиенты клемму с акб на ночь отключают,другие кнопки ставят на бензонасос(на газовых авто)-тюнинг :-)

меняю на аналогичную по характеристикам простыню))

я в детстве кнопку всегда хотел,чтоб где бы не был нажал ее и дома оказался)) да сейчас лень бывает одолевает,но она двигатель прогресса. видео про облегчающие жизнь штуки,если загрузится то 1 минута 47 секунда повеселило - лучше пока самому))