Метис

есть офиц-й лодырь, до этого программировал только bosch 797 спасибо понял

не силен в терминологие, поясни :) в моем случае лучше прошить: где найти Р-83 и второе чем это чревато при езде на бензине,кроме расхода и на сколько он оринтеровочно будет больше нормы.? про бензонасос все понял

интересно, был свидетелем как один местный диагност замерял давление бенза в рампе на уазе 409 двигатель, так там показал при включении зажигании около 2.5 . Так он сказал хозяину буханки,что должно быть около 6 и отправил его в магазин за насосом и заодно и сеточко в бак. Мне казалось что 3-4 это норм

китайский,я уже писал. согласен с тобой. Калибровки я точно не сведу,так как пока не приобрел редактор,одним словом нечем))) . Есть только смс и комбик. Так что если только залить адекватную прошивку какое давление должно быть ?

вразумил,понял, буду делать на прогретом 900-920,но иногда провалы и снова норм

ну что сказать, кратко,двигатель после капиталки, цепь,звездочки и метки на месте, что с форсами не скажу не смотрел. Новое: свечи воздушный фильтр ДМРВ (вот на него я долго косился в магазине,пока цена не взяла вверх) производства Zoomer ,я так понял китай, но номера сходяться 20,3855. На старом ДМРВ массовый расход воздуха был 0,5,кг/час и ошибка низкий уровень сигнала. А на новом около 20 кг/час и ошибки нет, причем машина поехала нормально. Но при старом ДМРВ, этой ошибки 73 Богатая смесь при регулировке по первому датчику кислорода не было. так где её взять К83? под рукой только фото есть, стоит ГБО 3 поколения, сантехника змз405 евро 2 ничего не понял это что такое?

нечем проверить давление топлива? Каким образом перейти на R-83? Проясни пожалуйста.

микас 7.1 змз 405 евро2 !

Парни,засада. Короче отцовская газель меня почти сделала, поменял кучу датчиков, поменял дмрв. Вроде норм и вот тебе на - 73 Богатая смесь при регулировке по первому датчику кислорода. Че за хрень? вот че мне с ним делать? поменял- свечи,дмрв,фильтр воздушный. как избавиться от этой ошибке . буду благодарен.

на всё про всё ушло около 1 часа. снимал ролик натяжной ГУРа, ремень генератора скинул и верхнюю крышку ГРМ вот несколько фото выложил всем спасибо за советы и помощь! да,вон на фото видно как он расколат. одного не пойму почему он так сломался?

на всё про всё ушло около 1 часа. снимал ролик натяжной ГУРа, ремень генератора скинул и верхнюю крышку ГРМ вот несколько фото выложил

Короче,сегодня утром после ночной смены,загнал машину в бокс на работе, там теплее))) Не стал ничего проверять, так как не было терпения,потому-что был рабочий датчик на руках. Сперва снял фишку,взглянул, а там будто "усик" с датчика не в мамку попадает, а между корпусом и фишкой. Ну,я тут немного обрадовался, поправил,решил оставить датчик на месте и одеть фишку и тут началось,нормально эту фишку хрен наденешь,места нет, она по любому толком не садиться. В итоге кое как посадил,сбросил ошибку,завожу и вот тебе на, снова эта же х...нь (((. Озлобился. Снял фишку,открутил ближайший болт, сломал (полегчало,эмоцианально), перешел ко второму болту , снова озлобился :muswoz: , открутил с..ку, вытащил датчик и я не верю своим глазам. Он сцука сломан, я бы сказал надломан, началась легкая паника , рассуждая чем же его так. Не думая вскрываю крышку ГРМ, вдруг шкив расслабился или ещё че. Открыл посмотрел,все вроде на месте ,норм- остыл. Опракинул пару стаканов чаю. Приступил к установке датчика фаззззззззз............ :slaed2: :nana: я справа, инженер слева Вставил фишку сразу дабы исключить всякие сомнения оделась или нет. трудность была наживить дальний болт, справился, затем надо было затянуть, перебрал кучу вариантов от торцевого ключа на десять, до маленькой трещотки, остановился на маленьком варотке и головки на десять, периодически перекидывая головку. Затянул второй болт. Аминь!!! :ura: удалил ошибку, теперь тест драйв! всё работает исправно ,машина будто лучше стала ездить, красота.

все погнал за датчиком, набраться бы терпения.....

пытаюсь, так самообучение, но больше по технической части а ламповая не сойдет? и в чем разница?

Хочется самому разобраться, да и стоимость диагностики ,мне в датчик обойдется подробней как проверить , контролькой сойдет же

я тебя правильно понял,что она не удаляеться? если так, то да при удалении высвечивается занова я так думаю,надо будет снимать генератор? или можно не снимая.......

Ты наверное имеешь ввиду снятие датчика? Гур стоит. понимаешь, на улице -23,если следовать твоему совету нужно одеться,спуститься,завести,подняться и дальше по сценарию-ванная,кухня и тд, пока машина грееться. А если запуск то сразу завел и делаешь свои дела.... ДА! леньвпереди меня родилась блин забыл взглянуть,но холостыой нормально,не дергает

День добрый. Утром собрался на работу,запустил машину через автозапуск, спустился минут через 20 и ........ вот он мой "хороший" желтый 16 кл. двигатель на приборной панели. Настроение упало,пришлось возвращаться за ноутом и проводами,подключил смс-диагностик и вот она куча ошибок связаных с пропусками воспламенений и активной P0343. Взглянул издалека на датчик вроде провода на месте. Хотел узнать вашего совета,может сразу датчик под замену или есть подводные камни. Приора 16кл. Bosch 797

+1,5 С первым предложением согласен, но вот со вторым ну ни как не получалось В любом случае, благодарю за инфу и помощь!

даже не знаю, как выразить свою благодарность Вам! огромное спасибо!

короче попробывал открыть тот же файл,только убрал галочку "общие действия" и он открылся думаю проблема решена надо попробовать прошить

попробывал открыть прошивку такая же канитель

как закинуть скрин сюда?

сейчас сгоняю в машину за загрузчикок ПАк А криптованые открывает, т.е. 256 кб. ?Не пробывал

Мож. прошивка в архиве лежит? Метис, наделай скринов по порядку , что и как делаешь. Делаю все как обычно Открываю программу combiloader , нажимаю на ярлык открыть , выбираю в папке файл(прошивку), нажимаю открыть и выходит сообщение которое я описал выше. Чтобы нарезать скрины надо спуститься к машине,а там прогревать надо минут 20,как ни как -23 ((( меня простят видимо было