sepico

Продано на соседнем форуме. Тему можно закрыть.

Открыты модули:

Honda/Acura CAN-bus

PGM-FI Generic Read-Only
AT/CVT/DCT Generic Read-Only
Чтение.

PGM-FI (Keihin SH7058/1MB)
PGM-FI (Keihin SH72543/2MB)
PGM-FI (Keihin SH72546/3.75MB)
PGM-FI (Keihin MPC5566/3MB)
PGM-FI (Keihin TC1782/2.5MB)
AT/CVT/DCT (Keihin 512KB) (Test)
AT/CVT/DCT (Keihin 1MB) (Test)
Чтение, запись, проверка КС.

PGM-FI (Matsushita SH7058/1MB)
PGM-FI (Matsushita SH72543/2MB) (Test)
PGM-FI 2013+ (Matsushita SH72543/2MB) (Test)
PGM-FI (Panasonic TC179X/4MB)
AT/CVT/DCT (Matsushita 512KB) (Test)
Чтение, запись, проверка КС.

PGM-FI (Continental MPC5554/2MB) (Test)
Чтение, запись, проверка КС.

PGM-FI (Hitachi SH7058/1MB) (Test)
PGM-FI (Hitachi SH7059/1.5MB) (Test)
PGM-FI (Hitachi SH72543/2MB)
PGM-FI (Hitachi MPC5554/2MB) (Test)
Чтение, запись, проверка КС.

AT/CVT/DCT (Hitachi SH72531/1280KB)

Чтение, запись, проверка КС.

Что на блоке написано? Фото блока можно?

Серег держись. Всей нашей семьей переживали за Матвейку. Соболезнуем. Держись.

Вот сегодня сфоткал. Клапана вытащили еще вчера. Вообщем вот сей девайс

а воздух в цилиндр подать через свечу не пробовал)))???

Ты - это к чему?

Может тема уже и не актуальна? Ну не знаю. Делюсь личным опытом.

Раньше уходило много времени на то, чтобы рассухарить клапана.

1)Покупаем разсухариватель от Вазов 2112 16v. Стоимость 160руб.

2)Берем старую свечу от 16v

3)Старый болт ГБЦ и большую шайбу с гайкой под болт.

4)В свече обламываем цоколь, сверлим сквозное отверстие и нарезаем резьбу под размер болта гбц.

PS: Теперь можно рассухарить сразу четыре клапана.

Фото будут позже.

Есть один общий знакомый. Купил комп, диагнозу. И думал что он уже диагност. Объяснив как пользоваться, куда подключать. Но развиваться человек не хочет. И чуть ли не с каждой машиной звонит. А что смотреть? А где смотреть? Тут по ходу та же ситуация.

Уважаемый. Посты не набиваю. Можете посмотреть на торрентах. Есть ли нормальная версия Autocom+ 2013.3. Рабочая, проверенная. Одна из приборов у нас в сервисе -это Он. Можно обновить прибор до последней. Все работает. Активирую сам. Без всяких отправлений файла активации.

Закинул немного на Webmoney 6496. Здоровья крепкого Матвейке.

Gipanis Помогу. Если проблема еще актуальна. Пиши в личку.

DriverPack Solution - это хорошо. Но только в крайних случаях. Дрова на сетевуху или wi-fi. И только тогда, когда нет возможности скачать дрова с другого устройства. Если они не поставились при установке windows. Но самый надежный и провереный способ с оф сайта от устройства. Как описывали выше. Или вообще с сайта производителей комплектующих. Ведь как показывает практика - дрова на сайте пследних, бывают намного свежее...

У нас в ГСК точно такая же ситуация. Часть платит, а чать нет. Проблема решаеться отключением света. И ограничением въезда -выезда. Гараж в собственности - Заходи, выходи. Но без авто.... У нас - это работает.

на прогретом двигателе параметры какие вспомню- расход воздуха- 14 с хвостиком. впрыск что на родных мытых что на моих форсунках 2мс.+-. положение рхх на вымытом дросселе 44-45.стабильная работа при неизменных 800 оборотах начиналась если дать рхх +10 шагов в исполнительных тестах. и хоть как газ сбрасывай машину не колбасит. осциллографа нормального нет, а то что бош не зря назвал BOSCH PMS это какое то недоразумение. больше на тетрис похоже так что осциллограмм с колена вменяемых никогда снять не мог.

блин, ну я пойму 1 дмрв. ну два. но дмрв 037 с ацп покоя 1.01 и нормально отрабатывающее на январях всеравно ставило машину на колени. 116 снятое с абсолютно исправной четырки та же песня[/size]

Пробег у авто какой? Что за прошивка не помнишь? И если планируешь и дальше заниматься ремонтом, купи себе вот это -

дроссель был вымыт карбклинером. продут пистолетом. тросик не перетянут и не свисает на полшестого=) давление топлива со скинутой трубкой регулятора 3 с копейками.

Давление в рампе есть. Это понятно. А с форсами что. Проще, когда есть данные диагнозы. Время открытия форсов. Массовый расход воздуха. Чем больше данных - тем меньше времени, чтобы найти косяк. Ты писал что в аварийном режиме со снятой фишкой ДМРВ 1800 об. Это дохрена. Повышение оборотов практически на всех авто такого типа +200 - 300 об. от стандартного. Смотри ДМРВ...

Было вчера авто с похожими проблемами. Приехало с сервиса. Где не смогли исправить эту проблему. Единственное что сделали, подтянули трос газа. После проверки. Оказалось, что клиент помыл ДМРВ салярой или еще чем то еще. Воздуха было МРВ 22кг. Ко всему прочему, прорвало топливный фильтр и забило форсы. Если есть индикатор вместо свечи. Вкрути и посмотри как ведет себя авто.

Есть данные диагнозы?

Все понял. Благодарю...:-)

Благодарю "GRAF" . Но если взять наши авто. Есть ли смысл мыть. Если промывка на стенде - 250-300р.(шт) А стоимость новых форсов 500р(шт)

Мою промывкой Winns. Запах сильный. Но отмывет хорошо.

Ваше мнение по поводу промывки? Лучше мыть на авто? Или на стенде?

Да это ошибка розработчиков. G28-это датчик частоты вращения электромотора усилителя(применительно к усилителю) На самом деле идя по этой ошибке(00513) в ведомом поиске неисправностей VAS определил неисправность как отказ датчика частоты вращения эл. двиг. усилителя и предложил поменять рейку.

Разница в типах двигателя: ( APT , ARG)-92 квт. В отличии от ADR имеют электронную педаль газа, эл.ДЗ, электронный фазовращатель. Передача данных между блоками ABS, AirBag, АКПП и ЭБУД ведётся по Can-шине. Выясним тип двигателя - будут мысли...

Хорош посты набивать, покури теорию - регулирует или измеряет?

Принцип работы механического расходомера основан на том, что поступающий воздушный поток отклоняет напорную измерительную заслонку расходомера воздуха, преодолевая усилие возвратной пружины, на определенный угол, который преобразуется в электрическое НАПРЯЖЕНИЕ посредством потенциометра. Объем проходящего через впускной тракт воздуха определяется нагрузкой на двигатель - комплексным параметром, зависящим от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Кроме того, массовый расход воздуха прямо пропорционален текущей мощности двигателя. ОБЪЕМ (именно в данном случае) воздуха, всасываемого двигателем, проходящего через впускную систему в м3/час, измеряется расходомером (хотя, расходомер при этом фактически меряет сечение канала; зная время можно посчитать «идеальный» объем, зная температуру и атмосферное давление можно посчитать реальный (или близкий к реальному) объем. Давление обычно считают постоянным.

Так что - регулирует или измеряет?

Проверь повторно, может пригодится.

блин понимаю что щас глупость спрошу, но все же - расходомер не может такой глюк случайно дать?

расходомер воздуха – небольшой узел, регулирующий количество подаваемого в цилиндры воздуха но не более того.

Vitastuning - насколько глубоко продвинулся ремонт?