by7

нашел заказ ...зафира Б 2008, 1,8Б

с зафиры Б что то подобное приносили - НЕ керамика была( но производителя блока не помню точно)....какие то умельцы коротнули что то по проводке и дорожки в многослойке отгорели....вскрывал вроде не сложно....

опрос ручника у старлайнов происходит раз в 2-3 сек, поэтому иногда после затягивания ручника нужно выждать эти 2-3 сек и все будет норм, ну и правильно запрограмировать контроль и подхват......косяков в прошивке не обнаружено( если это, конечно не китай...)

видео - демонстрация работы модуля,...не более, а не установка, как некоторые могли подумать.......А чтобы не поехала ....при установке всего лишь нужно иметь голову и руки из нужного места....это продукт для установщика, а не для клиента....вы, как установщик, избавляете себя от "колхоза" при реализации АЗ, экономите время на подключениях силовых цепей и монтаже обходчика с чипом, оставляете на руках клиента полный комплект ключей, упрощаете себе установку за счет возможностей встроенного кан-модуля(через кан можно даже подогрев сидений включать при пониженных температурах), управление штатной охраной,отключение автосвета, минимизация энергопотребления................А клиент получает корректно и стабильно работающий автозапуск и комфорт в машине.....

на Астре Н фортин к сожалению не работает, но если бы работал так же как на J, то и не дорого вовсе и безопасно,а главное быстро!...

Opel Astra 2012 безопасно запускается с помощью спец модуля обхода...и главное без дополнительных ключей и чипов....и еще со штатного брелока!.... http://ifar.su/forum/viewtopic.php?f=35&t=4833

если у клиента авто не заводится, то по его мнению виновата сигналка, более того не раз встречал "специалистов" на сервисах с таким мнением(обычно когда багаж познаний такого спеца иссяк, то проще сослаться на сигналку..).......нужно этот вопрос решать красиво, чем мы и занимаемся, зарабатывая дополнительно на ремонте авто после таких спецов....

если у клиента авто не заводится, либо не может снять с охраны.....и т.д. у нас есть услуга - выезд мастера(бесплатный, если случай гарантийный)....под рукой интернета может не оказаться(как и инструкции) а вопрос решать нужно и здесь не будет лишним автономность - это плюс для клиента(в итоге), а програматор - усушка мозгов установщика( я , например, на старлайне не помню как кан вручную настраивать.....деградируем)))

Ты изначально интересовался за сигналки для народа, а не для себя.....поэтому люди делятся информацией, дают советы....а ты .....ты из дома выходишь, двери закрываешь?....))) я не спорю....а на выезде, без компа сможешь?

аллергия на всю продукцию аларм-трэйд....наелся в свое время!........хотя в принципе изначально придумано все у них не плохо, вот с воплощением, тестированием и отладкой у производителя проблемы определенно есть......

пользовал я цнмакс 5ст лично - выдержал полгода: напрягала невозможность на парковках поставить авто на охрану(при большом скоплении машин) и дальность пейджера оставляет желать лучшего....про вскытие кодграббером и говорить не стоит......сейчас стоит Е90 - со связью вопросов нет. я бы не стал ставить на одном уровне А91 и ценмакс .....это как....сравнивать ливерную колбасу и докторскую и при этом удивляться, что докторская дороже...ей цена 25.00 должна быть!....но это уже дело вкуса, а о вкусах, как говориться, не спорят!...))))

у меня как то не было необходимости....но, думаю, если возникнет вопрос по тесла - подскажут как определить/решить проблему в подключениях(естественно, что за вас подключать по телефону никто не станет и цвет проводов не укажет, но алгоритм поиска нужной цепи вам дадут....) цены по сталайн по моей памяти не только не увеличились, а даже уменьшились....а если говорить про самый простой А61, то стоит он как среднего класса аллигатор или пантера, а по помехоустойчивости(на мой взгляд) выше на голову своих конкурентов в данном ценовом сегменте......

лучше заклеить....были случаи, при демонтаже диода начинали загораться другие индикаторы и срабатывал зуммер(правда на ВАГ)..

ВАГком тебе в помощь - без диагностики в этом авто можно состариться в поисках истины......а схемы нужны на В6... проверь контакт массы на фонарях...

из личного опыта: мега-ф на прямой вопрос об уязвимости кодграбберу уверенно продолжает рассказывать о новых никому не нужных опциях, уходя от вопроса(Мотор-шоу, Москва 2013)....а размер их конструкций?!....месяц назад приезжал клиент с шерханом - разобрали пол машины в надежде поставить его хоть как то скрытно.....и вроде авто не маленькое, но тщетно!...... позвони в техподдержку старлайн(звонок бесплатный) и задай любой вопрос по их системам...установка, настройка..........и не важно, что у тебя еще нет старлайн - ты получишь вежливый и грамотный ответ!....

шерхан - отдельная тема ....здесь про него много отзывов http://forum.ugona.net/search.html 100% не бывает нигде...даже ракеты в космос недолетают( а их разработкой занимаются совсем не глупые люди).... Но за все время работы со старлайн косяков на прграмном уровне не было...встречал один раз неконтакт в месте обжима предохранителя.....и еще на моей памяти непропай по питанию обмотки реле стартера.....были еще вопросы, но по итогу причиной была кривая установка, либо програмирование.....

Думаю при предложении купить оригинал за 120уе и подделку( если называть своими именами) за 90-100 - клиент не особо думая предпочтет не экономить..... а в случае предлоржения Старлайн за 120 или Пантера(например) - за 90-100 - задумается, ведь и то и другое - оригинал( в своем роде).......зарабатывайте качеством, а не количеством, т.к. первое всегда переростает во второе, а не наоборот!.....

ты думаешь, что единственное....по сути это програмный баг, который китайцы и не собираются устранять...зачем!? ...купят и так..... еще пример багов в програме: ценмакс ст-7 ....полгода без забот и хлопот.....и однажды утром авто проломало забор и (благо) заглохла.....накануне вечером авто было припарковано во дворе дома на передаче, а в 8.00 сработал АЗ по будильнику( по времени), как оказалось в этом режиме "резервирование МКПП" не нужно( хотя в остальных случаях(АЗ с брелока, по температуре, по таймеру) запрет работал без проблем......авто покрасили, забор восстановили - хорошо, что баг проявился не на стоянке, где обычно ночует авто, а то неизвестно еще сколько авто пришлось бы красить и восстанавливать....... Что касательно тебя, Костя, то ты осознанно сделал покупку в китае( и возможно поищешь баги в своей С9...), а что говорить про клиента, который только две кнопки на брелоке знает!?...

в приведенной вами ссылке, видимо, и есть тот самый китайский вариант....... вот оригинал: и поверьте старлайн стоит своих денег!....(установил более 1000 комплектов...)

если не ошибаюсь, ни одна штатка не блокирует запуск при наличии в комплектации авто иммо с транспондером...... +1

с этого и нужно начинать, а то в первом посте: но , как говорится - главное - результат! а на ошибках учатся.....

4 сек - макс время прокрутки стартера для а91 и 6,6сек - для систем 4-го поколения (А,В94, Е90)......поясню: после 3-й неудачной попытки запуска время прокрутки(с учетом прирощения 0,2сек) составит именно столько, сколько я указал. Предположительно при програмировании контроля по тахосигналу время будет максимальным...( из личного опыта: Е90 на личном авто начала перекручивать - обнаружил это только через полгода по повторным попыткам запуска, причем диагностировать проблему сложно ввиду непостоянства....но даже пару раз в неделю крутить по 6 сек на заведенном двигателе - край, оттого временно запрограмировал контроль по напряжению - иногда запускает со второй попытки, зато стартер живее будет!)....возможно моя проблема в машине, а не в сигналке, но при установке проверяю многократно отработку контроля( пока авто в работе и при малейших сомнениях вешаю контроль на генератор - чего и вам желаю.....

нет. по напряжению есть отдельный пункт в програмировании..... а по генератору+ успешный запуск фактически определяется по наличию напряжения на проводе возбуждения ген-ра.... сам считаю тахо - идеальным вариантом(но только там, где обороты ХХ програмируются в сигналку...) у старлайн на некоторых авто(2-3%) наблюдается некорректное определения оборотов ХХ - в итоге стартер может крутить максимальное время(6сек) .....делайте выводы!...

обычно по генератору работает корректно(если правильно подключили)....если запрограмировал как "ген+", то на проводе + появляется только после запуска.....можно попробовать "подтянуть" сигнальный провод на "массу" через 10кОм, если все в соответствии, но все равно не работает........а вообще для проверки обычно поступаю так,как описано в инструкции: 1. зажигание выкл - нажимаем коротко 3кн("проверка состояния") - смотрим индикацию на дисплее... 2. вкл заж-е - 3кн - на дисплее видим "ключик" 3. завели двигатель - 3кн - на дисплее "ключик" и "дымок" 4.выкл заж-е- 3кн - ни ключика, ни дымка на дисплее не наблюдаем..... если все так, то контроль работает корректно....если нет - проверяйте настройки и подключения....

если все питания по схеме приходят - вскрывай........был альмера классик в начале года с таким мотором с сгоревшим жгутом ....сгорел из-за КЗ под радиатором слева( на дизелях от вибрации часто жгуты перетирает...)