serviszona

Скорее всего меняли ступичный подшипник и поставили не оригинал (без магнитной ленты).Если же с подшипником все нормально,то как сказал... andrey_ab...датчик ABS

У меня Камри 2007год. Меняю масло каждые 40000км(частично)3.5литра на замену.

Отвечаю сам себе, чтоб другие не . На старой головке не было стуков в клапанах. Поставили контрактную,появился стук.....так вот,это ЦЕПЬ,мать ее. Контрактную же голову шлифанули.Она стала чуть ниже. Вот видимо этого и хватило, чтоб цепь забренчала. Но так было блин похоже на клапана! Хотя вот даже сам себе не верю, что так бывает. Клиент пока не готов менять цепь. Но приедет менять к нам,сказал.(а если не она) И тогда мы будем прокляты до 7колена. Век живи,век учись и дураком помрешь.

Вторые сутки воюем с Nissan AD 2004г. Эксплуатация на газу. Меняем голову так как со старой ловить уже не чего. В старой башке клапана не стучали но прогорели, т.е. прогорали постоянно. Клиент (таксист) устал ремонтировать и приехал к нам с предложением поменять голову. Еду на разборку, беру голову, ставим заводим, стук в клапанах. Какой цилиндр,не понять. Впуск, выпуск, тоже не понять. Зазоры на горячую 0.35 в круг.Думал выработка в пастелях р\вала.Визуально нормально все. Не видно на глаз голодания. В чем дело понять не могу. Кто сталкивался с такой проблемой?

BMW 525i, V-2,5. 2002год,vin-X4XDT45042BR87981. Не крутит двигатель на печке.Со схемкой не поможете?

по поводу карбона полностью согласен. как подключаетесь? 2-ух контурная станция? с обраткой как поступаете?

Сделал сам на токарном станке. Колба 1 литр,наливаю карбон с бензом, закрываю(закручиваю)крышку,подаю воздух 1,5-1,8кг,обратку либо глушу,либо не трогаю(если геморно снять шланг,завожу и все(моется). Было 1 раз в жизни когда не было толку на тазике,сняли форсы а там грязь. Почистили сетки и в путь.

 

Как их промыть химией на авто, когда машина не поймеш как работает,извликаеш фрсунки они забиты мусором под завязку-тут уже не думаеш о опасности ультразвка. Химическая промывка это всетаки профилактика.

Конечно бывает, но крайне редко.Фильтра(советские на тазах очень плохого качества,отсюда и проблемы).И бензин у нас просто отвратительного качества. Рекомендую мыть раз в 40000км.

Toyota Matrix 2003, 1ZZ,. Датчик AFS это и есть ДМРВ или я не прав?

Старую удалять не надо она нормально ставится поверх и даже потом со старого ярліка запускается !

Открываю папку ADCDA2,потом ADBCD.exe-идет извлечение, остается 3-5% и все, ошибка извлечения. что делать? Может все таки 3.18 не дает?

Старую удалять не надо она нормально ставится поверх и даже потом со старого ярліка запускается !

Открываю папку ADCDA2,потом ADBCD.exe-идет извлечение, остается 3-5% и все, ошибка извлечения. что делать?

@serviszona,

 

На первой странице ссылки,в 3 посту,6, 13....нажимай на ссылку и попадёшь на сайт где скачать

Да, нашел ссылу, давай качать, есть оказывается она у меня в компе, а я и забыл что качал уже, только открыть так и не смог(или мозгов нет или там косяк какой). 1.33Гб что то мало для полноценной программы я думаю.

Может не смог поставить потому что 3.18 стоит. Старую надо удалить? Подскажите? Хакером надо блин быть.

Подскажите где скачать 3.38, так и не понял с какого сайта.

Ребятки спасибо большое за ваше высказанное мнение. Еще ни чего не купил. Хочу один раз и на всегда (так наверное не получится). Конечно я в этом лошара полная. Буду разбираться,что делать. По другому (кроме ремонта авто)не умею зарабатывать деньги. МТPro и мотодок3. Думаю что между ними выбор надо делать.

С новыми свечами заводится.

Завтра приедет еще раз и все распишу.

Простите, но я вот так и не понял карб. или форсунки? Если форсунки, то помыть без снятия химией через аппарат.Рекомендуется чистить форсы каждые 40000км. С нашим то бензином!!!

Это плохо что разбираться не хочется лень или некогда. Вы просто мечта для человека который занимается торговлей )))) (это я не про себя)

У меня MT Pro видел и мотодок и все остальное. Каждый будет хвалить свой прибор, поэтому не знаю на какой ответ вы расчитываете. Меня мтпро устраивает на 200 процентов. Невероятная гибкость в настройках и самое главное обратная связь с автором. Который моментально реагирует на все чаяния приборопользователей.

Как раз не лень.Разыскиваю информацию про мотортестеры.Днями в интернете,одновременно и ремонт авто, диагностику только начал осваивать,изучаю,читаю,в голове каша.

Вот и хочу от пользователей мотортестеров услышать их мнение.Сегодня смотрел демоверсию МотоДок3,впечатлило.MT Pro тоже демо надо поискать и посмотреть.Спасибо за ваш ответ.

Спасибо большое. Катается пока. Загоним,поковыряем,отпишусь о результатах.

Здравствуйте! Встал вопрос покупки мотортестера. Посоветуйте что выбрать, МТ или Мотодок3. С мотортестерами не знаком вообще. Даже в глаза не видел, и как работает соответственно тоже.Вопрос цены не стоит. Может кто посоветует? С Уважением Володя!

Совершенно верно!!! Бывает зависает клапан или трубки забиты.

Клапан PCV сняли,помыли, ни чего не поменялось. Мерили компрессию на 1 цилиндре- 16 кило. Это много для бензинового движка.На остальных не удалось померить. Блокировался сигнал на стартер. Ну думаем все, сожгли что нибудь. Хотя свечи все были выкручены и разъем снят с коммутатора. Раньше при 3000об/мин бросаешь педаль-глохнет, все помыли, стала на 4000об/м. глохнуть. На холостых так же подтраивает.

Посоветуйте пожалуйста какой мотортестер купить. Из вышепрочитанного так и не понял, что лучше. Каждому нравится свое. Опыта в этом у меня ни какого.Работать с каким либо оборудованием тоже.Барсик только вот купил на новый год. Спасибо деду морозу, что просил, то и дал.

MAP исправен. Тут или форсы льют или кат забит. Проверь на стенде форсы. Есть ещё вариант, проверь систему продувки картера.

Стенда для форсунок нет.Можно же и без стенда проверить ее (или льет или распыляет). А система продувки, это клапан вентиляции картерных газов (PCV)или я ошибаюсь.

Все что удалось прочитать

После чистки форсунок и поверхностной очистки заслонки а так ж

е дат темп на впуске, со сканера снял вот это:

 

 

Ни чего не изменилось по большому счету. Так же глохнет при сбросе оборотов.

2012-02-02_0.rtf

зайди в data stream и посмотри показания датчика ДМРВ на холостом ходу и при наборе оборотов. Напиши?

Все что удалось прочитать

2012-02-01_3.rtf

Сначала в дроссельную загляни, потом состояние ката глянь

Заслонку мыли сверху.Без толку.Она электирческая. Или надо полностью снять ее и помыть?

Машина троит. При наборе оборотов (стоячий тест)около 2-3тысяч бросаем педаль газа и машина глохнет.Думаю что это ДМРВ. Как проверить? Разъем 4 пин. Осцилла нет в наличии.Данные со сканера очень скудные. Вот они:

Ошиб. 1/1 ID:0172

P0172

Система слишком богатая (Ряд 1)

имелось ввиду gdi

Мыл не раз без снятия. Проблем не было. Мою только карбоном.

можно научиться пользоваться прогером для микрух и процов.

а кальки, которые трут краши и т.д. можно купить.

например, у rio - http://www.oktja.ru/forum/topic/59863-%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-clear-crash-srs/

если чего нет в списке, то добавляется очень быстро и техподдержка на высоте.

Сначало литературу почитаю. Микросхемы выпаивать надо будет? Опыта в этом нет ни капли.