alsonyk

Короче, авто все равно сваливается в аварию по низкому давлению, по давлению и форсах все в норме по параметрам, решил сделать так, взял сток - в нем удалили сажу, залил, выскочила ошибка Р2ВАС, щас буду с этим разбираться, что такое я в раздумьях.

Запаял такой же кондер все работает)))

Всем спасибо за оперативность!

появилось что-то в плане репрога??? газелька такая ездит с 2.8 двиглом дизельным

да, кондер, фильтр по питанию.

Панель должна работать и без него.

что-то не могу разобраться, полярность есть у него?

Телефонное качество.. не очень..

https://cloud.mail.r...pel%20astra.jpg

снизу микры, кондер коричневатый стоит вроде, вот его и сдул куда то, стал впаивать, вроде что то было

 

Так пойдет?

 

 

Там может быть и другой вариант приборки.

Свою выложи.

не то, но кондер такой же, жто точно кондер?

Часа через два если не найдешь,скину,валяется дома

буду ждать, точно не помню какой то резюк помоему, но надо фотку навсякий случай

машина есть на эксперименты))))

Выручайте, есть у кого фото платы где микра 35080 стоит, около нее сдул какой то элемент случайно??? Где то были фотки, но что-то пока не найду(((

Не совсем понятно, там всё таки NEC+95320 или NEC+95128 ?

И второе, если дамп от 95320 считан и сохранён, может попробовать как туарег какой-нибудь попробовать?

разобрал щиток, стоит нек и 95128

95128 считал, если предподготовить дамп, возьмет интересно VVDI, может кто сделать не бесплатно))) попробовать

 

VVDI с последним обновлением ?

с последним обновлением

Подниму , записал MPPS обратно тюн ?

Да записал, мппс октянский

Что ДВА раза насос менять пришлось? )))

 

Зря, новый в упор 9 давит.

первый раз не я менял, подозрения сразу упали на него, 1 было или около 3 перед ТНВД

Тоже шкода 2013 года приехала, щиток 5E0920851A, NEC+95320(Johnson Controls), сделать не получилось VVDI!

подкачивающий должен 6 кг. в лоб давить

точно??? Подкачивающий поменял, пока все в норме))) После замены не мерял давление!

Топливный бак помыт и чистый сам проверил, шланги не пережаты, не перепутаны, форсы на обратку проверю, он сегодня не надолго приезжал, в пятницу приедет на весь день.

Фильтр топлдивный, насос подкачивающий поменян новый! Еще вопрос, может ли какая то связь с клапаном ЕГР и сажевиком и топливной системой? клапан ЕГР и сажа прорамно удалена.

Машина сейчас в Питере, кто возмет на диагностику, машина так и сваливается в аварию при большой нагрузке)))

Обрисую ситуацию, данный авто 2012 года с ошибкой низкое давление в рейле, машина с большим пробегом, сваливается в аварию при 2000 оборотов под нагрузкой,обслуживалась у официального дилера, со слов хозяина поменялась рампа вместе с форсунками новые, оба датчика давления на рейке (новые), насос ТНВД новый с датчиком давления, подскажите в таком случае на что стоит обратить внимание на данном авто??? Подкачивающий насос сколько качать должен? Вроде 1 бар, в обратке 4-6 через клапан, что еще??? Выслушаю все показания)))) С какого перепугу он к нам за 400 км едет, завтра приедет видно будет, что ему меняли!

Как приедешь, фотку сбрось блока)))

1000 рубликов

да какой он вхрена нормальный?

Павел как всегда прав)))

если не дорого заберу

Чем дело закончилось, интересно!

Подскажите пожалуйста, нормальный дамп или нет, вот такие ошибки по блоку аэрбега, не может же одновременно все пропасть?

00C1 Блок управления

0071 Модуль подушки безопасности [обрыв]

0051 Модуль вспомогательной подушки безопасности [обрыв]

0041 Преднатяжитель переднего правого ремня безопасности [Обрыв/Короткое замыкание на (+)]

0049 Преднатяжитель переднего левого ремня безопасности [Обрыв/Короткое замыкание на (+)]

 

003B Блок управления

Nissan Almera 2005 SRS MC68HC912B32 0285001316 28556 5M31.bin