Den8711

Здравствуйте! Ищу электросхему моторного и салоного жгутов. Схемы 2013-2017 отличаются

удалено

Видимо

В движении параметры не снимал, со слов клиента удержать ровно обороты и скорость не получалось.

Замена МАРа не решила проблему, вернул сток, проблема ушла, проявлялась при скорости около 50-90 км/ч

по этому поводу, голова не болела с утра)), но в поисках хрени навсякий случай сходил @Таёжник, писал фулл пока остановился на замени MAPа, внутри плохой контакт, шел обрыв по темп. впуск. воздуха и плавало давление

Спасибо Павел! Попробую

Это единственный показатель?

Гетс 1.3 AT стояла прошивка TBE3P34 заменил на TBE4P34 из складки, клиентка говорит стали плавать обороты, ПО взаимозаменяемы?

на разъеме BSS присутствует сигнал, получается проблема в самом генраторе?

Подскажите пожалуйста! У кого есть схемы или распиновки на этот ЭБУ, на какой контакт должно приходить управление генератором (BSS)?

по автодате 900Ом

Жалоба на нестабильный холостой ход. Проблема со слов клиента не постоянная. До меня мылась дроссельная заслонка, через день ХХ снова начал плавать. При проверке заданные (целевые) обороты 630, фактические же 840. Также обратил внимание в ходе проверки после нескольких запусков, что обороты сразу после запуска были в норме, а потом начали постепенно расти. Давление в коллекторе при 840 об. 387гПа при открытии ДЗ на 3.9%. Работа ИКЗ в норме, по давлению топлива на разных режимах фактическое с заданным совпадает. Топливные коррекции в норме. Проверил также герметичность впускного коллектора, ничего подозрительного не обнаружил. Ошибка в моторном P0507 расшифровывается как «система упр-я воздухом на хх. Частота вращения выше ожидаемой.» Подскажите на что обратить внимание, есть ли какие-нибудь больные места, к примеру сам дроссель? С данной машиной ранее дела не имел. Пробег около 140000

@NIK 009, Спасибо! Дело было под конец дня, человек попросил считать ошибку. По поводу отличий прошу извинить, спешил. После удаления проехал более 100 км, ошибка не повторилась. Из-за чего может быть такое и что делать при повторном появлении? С вариаторами не работаю, прошу сильно не пинать. Спасибо

нет, она 1.2 но не 4wd и ошибка p1739

Здравствуйте! После замены коробки горит чек, ошибку удалось считать только с помощью сканматик2 по obd. Собственно нужна помощь в причине появления и расшифровке ошибки. Коробка приговаривалась и менялось не мной.

CombiLoader! ничего не мешало, зашел и посмотрел, уточнить лишний раз когда-то приобретался, не мной, есть модуль, я им не работал, вот и спросил

Модуль для комбика должен быть Bosch M(E)7.9.7 (OBDII)? и еще вопрос по подключению, есть ли на каких-нибудь машинах загвоздки с иммо (перемычки и т.д.)?

смотрел барсом, клиент больше не приезжал

Здравствуйте уважаемые! Проблема с АКПП . Заменили на контрактную. Проблема на Dрайве с места набирает ~5км дальше крутит в холостую, моргает N. На типтронике все передачи работаю нормально переключаются без пинков, при этом если на ходу переключить на D работает до остановки далее все повторяется. Ни в блоке двигателя ни в АКПП ошибок нет, по АБС не работает передний левый дат. скорости колеса. Требуется ли какая-нибудь привязка или адаптация коробки и какие значения должны быть в парам-ре dcc/tcc rpm slip? Прошу прощения эта машина мне мала знакома, старый клиент, хочется помочь. Спасибо!

если без переделок Попарно - параллельный впрыск Bosch M1.5.4 1411020-60 Январь 5.1 1411020-61 VS 5.1 1411020-62

пишусь, не участвовал 88 Оплачено

Цена вопроса на авторынке в районе кажется 200-300 рублей.

подсоса нет, проверено дымогенератором. сегодня приезжала опять эта машина. что странно, заметил, при появлении ошибки ЭБУ показывает выход с ДПДЗ 0.6В когда в нормальном состоянии 0.2, сброс ошибки обороты приходят в норму, но выход по прежнему 0.6 хотя по факту 0.2В (по осциллоографу) снимаю разъем 5В подсоединяю 0.2В Склоняюсь к ЭБУ

из-за этой ошибки, меняли до меня