Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные wazh
-
-
те же самые оказались пробиты?
точнее, на тех же цилиндрах?
-
Странный вопрос. Плохие массы, неисправен ECU, замыкание в косе, стороннее вмешательство. Что измерено, что проверенно, как сломалось? .......
кстати, да - согласен, с то мы тут масса, масса... а причин м.б. немеряно. поподробнее надо б историю ремонта авто
-
Вследствие внутренней неисправности микросхемы в ECM на управление катушками постоянно поступает сигнал, что приводит к их перегреву.
Неисправность микросхемы вызвана плохой массой АКБ-кузов-ДВС.
Ну, я так на 100% не был бы уверен.
Думаю, что скорее сценарий развития событий таков (моё личное мнение):
- масса со временем плохеет, на ней падает все большеее напряжение, из-за этого цепи измерения напряжения бортсети в контроллере думают, что напряжение бортсети низковато и мозг начинает увеличивать время накопления энергии в катушках зажигания (увеличивать время открытого состояния ключей зажигания), что ведет к перегреву катушек и, как следствие, выходу их из строя.
-
Массу проверил, в норме, на клемах тоже масса на месте, сопративление на всех клемах одинаковое.
как проверял? если цифромультиметром, то это неправильно, при больших токах будет на плохой массе существенное падение, а по сопротивлению этого не узнаешь
-
Доброго времени суток, проблема такого характера прикатили Ниссан Примеру 2003г, модуля на 1 и 4 цилиндре аж расплавились, а один взорвался, добрые люди подскажите куда копать?
у меня было с Murano такое -- масса мотор-АКБ оказалась причиной, т.ч. массы - в первую очередь !
-
-
Привет!
А не подскажете какие ошибки были в моторном?
И куда копать, если присутствует ошибка 2101? Это попался мне случайно Peugeot 206 c блоком управления Valeo - то работает нормально, то не развивает оборотов (около 2500, не больше). Я расковырял герметик, потыкал осциллографом. Понял, что ошибку выдает м/сх управления мотором заслонки. Прозвонил, пропаял контакты - без результата. Решил, что виноват мотор привода дроссельной заслонки. Донора нет, проверить не могу. М.б., подскажете что можно проверить еще? Может я упустил чего-то?
Отчего горят индивидуальные модули зажигания?
в Помощь начинающим
Опубликовано
ну, если повтор хаотичный, то замеряй падения напряжения на переходах массового провода - типа мотор-клемма провода (один щуп на мотор, второй - на клемму провода), потом клемма провода - сам провод (один щуп на клемму провода, второй - на сам провод), ну и т.д. по всем массовым проводам
по опыту - падение не должно превышать 100-120 мВ (думаю, зависит от авто), если превышает - чистить, кидать соплю и т.п.