Алекс

Ребят двигатель1,5л 16 клапанный идентификатор проши начинаеться на I204 хочу залить туда экономичную от калины какие изменения в проводке надо сделать?

Вот тут и в других постах смотрите...начиная с 37 поста...

Ребят двигатель1,5л 16 клапанный идентификатор проши начинаеться на I204 хочу залить туда экономичную от калины какие изменения в проводке надо сделать?

что-то напутали явно... про идентификаторы .....

зачем калиновская прошивка , что в ней хорошего ?

Обратись к Паулюсу по поводу прошивок и будет тебе счастье :-$

Намаешься,если опыта нет калибровки...

Форсы желательно вазовские поставить,настраивать легче будет....

По прошивке надо править и галочки соответствующие в комплектухе убирать...

Можешь за базу ЕХ36 взять там вроде без ДФ комплектация идет,ну и настраивать....

Я что то пока к переделкам M73 в J72+ не очень отношусь! Но на заводские J72+ менять M73 приходилось! Первому челу на классике M73 более чем три месяца назад поменял, залив в J72+ Пашину прошивку ЭКО! Его отчёт на сегодняшний день – расход почти в два раза (время впрыска тоже), заводится отлично – моментально без прокруток! Динамика до сих пор удивляет – похоже «Эконом» токо к топливу относится, а так просто самолёт реактивный c педалькой нежно лучше обращаться! И за всё время никаких ошибок – чек исправный!

Заменил уже парочку М7.3 на J7.2

Из наблюдений на 7.3 клиенты едут с жалобами что машина глохнет когда идет накатом,причем датчики почти все были заменены на дилерской Сто непомогло.

Перепрошил этот блок ,динамика веселее ,глохнуть меньше ,но глохнет....

Идем дальше и меняем блок на 7.2 и машина глохнуть напрочь забыла ....

Залил Пашину на софте DO и человек ездит до сих пор с круглыми глазами и улыбкой до ушей....

Считаю что это самые удачные прошивки для этих машинок....

Немного по блокам еще ....

Сейчас с Тольятти везут блоки зачастую левота идет,смотрите внимательней!

Первым делом наклейка должна быть заводская ,а не распечатанная на принтере.

Очень много идет блоков ,которые выдают за 7.2 ,хотя при осмотре он 7.2+,там и корпус другой,как у м7.3, и наклеечки на принтере отпечатаны и в прошивке идентификаторы поправлены....

Про 7.9.7+ не скажу, не копал его на этот предмет, а "старом" 7.9.7 действительно есть поддержка двух режимов, причём, даже в серийном ВАЗ-овском софте. Правда, переключаются не все калибровки. B)

Это что то новое....

Интересно что там может переключатся?!

Перейти бы на Евро2. Так для этого ЭБУ нет ничего, наверное?

Их уже прошивают?

Нарвался на такой же глюк. Приехала 2114 Я7.2 8V, залил прогу, тут же в комбике открыл диагностику, посмотрел что поторопился и не ту прогу закинул, (нужна была без ДК). Тут же пытаюсь залить другую - голяк. Блок ни пишется ни читается, но на диагноз выходит. Пробовал скорость порта менять и т.д. Раньше бывало помогало если в Xp попробовать, обычно в 98Se работаю. Так и ничего не добился. Ставлю блок на машину, завожу, работает минуты 2-3.

Цепляю комбик- блок читается, заливаю прогу и ради интереса пытаюсь прочитать - ошибка связи

Открываю диагностику, жму зажигание, ошибки, стереть ошибки - после этого блок опять читается.

Я так понял ему надо некоторое время побыть в режиме вкл. Поэкспериментировать похорошему не получилось - клиент над душой висел. До этого у меня таки глюков не бывало.

Ps а вечером этого же дня машина в лоб с шестеркой сошлась, может лучше бы я блок не сразу победил..

У меня только что такой глюк был....

С утра прошиваю 7.2 + ,а он гад завис и ни туды и не сюды....

Танцы с бубном в течении 30 минут не помогли....

Оставил блок до вечера,а вечером с первого раза прошился ....

Приехала эта машинка, я решил попробовать запитать ее от источника питания. Поставил 14в и начал процесс. Потребление при этом было 0.19А-0.2А. И все та же ошибка (Ошибка получения доступа)

По питанию я так думаю, уже вариант отпадает. Чел уехал, сказал меня и эта прошивка устраивает. Думаю как дальше быть в таких ситуациях, остается пока только бут-процессора.

Бывает такой косяк проскакивает.

Раза с хрен знает какого да и прошьется,питание везде брал с Акб.

Пробовать мучать блок пока неполучится.

На Чери ДС на эффекте Холла, то есть три вывода, один нюанс управляющий вывод крайний, а не по центру, как обычно.

Tiggo кто ставил ?

есть схема подключения щитка ?

Опробовал несколько прошивок версии DO ,клиенты в шоке,многие говорят ,что незнали что машина может так ехать....

Спасибо!

Люди, кто радиатор отопления менял, откликнитесь.!!!!!!

Неужели (судя по мануалу) нужно весь салон машины разобрать, чтоб его заменить?????? Кто бла разработал этот гимор?

Может меньшими затратами можно обойтись ????

Пока только вроде как по мануалу.....

Мотор проще меняеться ,а радиатор сам не менял ,но там вроде по другому и неснять.

Спасибо ,очень пригодится!

Если нетрудно патчи скинь еще.

У меня классики мало было но, ни одной жалобы на подвисание оборотов. есть в классике нюансы, она очень критична к регулировке клапанов и к высоковольной части. Почти во первых почти у всех стоят модули зажигания росийские, сколько их не проверял даже с новья у них осцилограмма не правильная. Ну это нюансы. Последняя это настоящиц таксист ни каких претензий к работе ДВС. Сам с ним катался с ноутом.Тахометр у него начал гнатьпосле перепрошивки, но он толком и не знал что и как, т.к. приехал перешиваться на 2000 км. Вот и проверял, тахометр сам по себе, а по диагнозе обороты опускаються до 840-860.

На пятеру не обкатывали пока прошивы?!

Те которые на семеру звякают.....

Есть прошивка под я5 - патчим и заливаем в новый январик, машинка вялая, ставлю старый блок - резвее.

Сколько не переделывал проблем с резвостью не наблюдалось....

Колега! Это что за блоки такие? Почему проги в них не работают?

Давно разговор на Вазе шел про М11 на лады,может к нему всё и идет...

Паша личку глянь ,есть по прошивкам вопросик.

Так пакетом же и были - на 1.6 8 и 16 кл :D

Не совсем точно выразился интересует вот ,что в блок с прошивой I203EL36,прошивку на софте DO можно как приладить?

Если да то когда возможно появление прошивки?

Ни фигась и как они это делаю, в смысле этож не гарантия уже после... :o

Там наверное гарантийщики с ума посходили ....

На гарантии если машина и если засекут что перепрошита ,то обычно по Эсуд снимают с гарантии...

Типа вмешательство..... с вытекающими отсюда.

Есть на софте ДО поинтереснее.

Те что в Складчинах были

Под 8 клапанную на DO будет?

так ты определись что хочешь подматывать или отматывать, по твоему вопросу с переменкой от трансформатора - вытекает, что хотел наматывать!

А так для начала разбери - посмотрим что там внутри - смотришь и дельный совет созреет!

Ну меня то интересует именно уменьшение моточасов,но в принципе неплохо и туда и сюда....

С 70-м бошем и прошивкой т 64 было несколько машин и у всех одна беда обрыв ДД я всегда перешивал уБИрая ошибку из маски ошибок.Мне почему-то кажеться что что-то со временем случается в этом блоке и вылетает эта ошибка. Потому как машин несколько с этим бЛоком а глюк всегда один.

Из маски убирать нежелательно....

Калибровками ДД рулить нужно,либо заливать готовые правленные прошивки.....

В блоке упрошен канал датчика детонации,об этом писалось помоему практически везде....

А январи с I02-J02?У них тоже "упрощенный канал детонации"?А болячки по дд абсолютно такие же.С отключением ошибки увлекаться не стоит,потому что при неисправности датчика ЭБУ сдвигает угол на величину "смещение уоз в аварийном режиме".Бывало.Приезжали с жалобой,что "иногда начинает тупить,а потом как прорывает".Тогда уж лучше чуть-чуть подумать и раздвинуть пределы диагностики датчика.Кстати,только вчера было авто с подобной проблемой,сменил несколько датчиков и диагностов - оказалось перебит провод в жгуте в районе ответвления на мз.Тестером - звониться.А пошевелишь - не звониться.Так что всякие проблемы бывают.

На январях I02-J02 по датчику детонации практически проблем не бывает,чаше беда в проводке реже в датчике...

Был интересный случай на Шевике,когда почти развалилась пластина крепления модуля зажигания проблема была в том что дефект проявлялся когда и где захочет закономерности небыло,тогда тоже помудохаться пришлось...

Поставил тюнинговую все нармально!!! Спасибо за советы

Просто перешил и проблема ушла?

Какую поставил прошивку?

Какие показания по газику?

Что в каналах Ацп?

Были случаи почти аналогичные

Самый запоминающийся,когда человек приехал с внушительным комплектом датчиков дросельной заслонки.....

Проблема оказалась в инжекторной проводке ,была плохая масса,после устранения ездит и проблемы такой больше уже небывало....

Недавно делали промывку инжектора,ну вот и вспомнилось...

Все так же как и подмотка - тока моточасы мотает - частоту увеличь, а то в 220 - 50HZ, сделай 500 - вот тебе в 10 раз быстрее и будет!

есть какие методы чтобы смотать мото часы?!

Как клиент проверяет расход?! По стрелке?

Манера езды?

Отправляй клиента на заправку ,пусть заправит полный бак по горловину ,проедет 100 км и снова на заправку ,заправит по горловину...

Так раза 3-4 ,выведет средний расход ,ну а потом к тебе....

Как показывает практика у многих проблемы с расходом как рукой снимает....