fomich61rus

Если вопрос ко мне,в #37 писал, завелась, поменял контакты и человек уехал, а вообще когда то машину делал(после ДТП и покраски, не могли завести, сигналку рубанули) так там сигнализация хитрая какая то была полярность ДПКВ я так понял меняла, я пока полярность не поменял не заводилась, хотя разъём ДПКВ был заводской экранированный и без скруток.

Спасибо за помощь, я на разъёме ДПКВ полярность поменял, высверливать заклёпки как бы нет желания а фото всё равно сохраню.

Единоросы мля

если в личку пришлю список блоков под которые хочу приобрести прошивки подкорректируешь? я имею в виду линейный ряд ваз начиная с я7.2+ до м74 включая BOSCH 797и797+, чтоб не облажаться перед клиентом, он приедет а я скажу: "А у меня такой прошивки под ваш блок нету".

очень смешно :muhahaha: я вот что прочитал на этом сайте http://www.oktja.ru/forum/topic/91787-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-797-797/ :ahu: и кому верить? #4 #4 #4

Ещё один вопрос если залить прошивку с блока Bosch M7.9.7 21114-1411020-30 в блок B1C02Q04 21114-1411020 по проводке нужно что то делать как на январь 7.2? Ну и соответственно из Bosch M7.9.7+ 21114-1411020-30 в B101CR01 Bosch M7.9.7+ 11183-1411020-02. Что значит "расширенное описание можно приобрести у меня - ... ммм.... наверно за 20 000 отдам )))"

Не могу разобраться с серийными прошивками на ниву и шевроле ниву с блоками 797 и 797+ , на каком блоке и с какой прошивкой стоит сливная(не сливная) рампа. Интересуюсь с целью купить у Паши прошивки, а как объяснить какая именно мне нужна не могу.Буду очень признателен если кто скинет ссылку где это подробно описано, или хотя бы так:эта ПРОШИВКА-сливная, эта ПРОШИВКА-не сливная

Приехала эта машина опять, говорит был в гарантийном сервисе, сделали диагностику и вынесли вердикт ДМРВ (хотя ошибки такой не было при моей диагностике), ДМРВ у них не было и ЭБУ тоже. Полез протягивать массы опять, и пока не открутил полностью массу идущую от акб до блока и не протянул саму шпильку на головке ничего не помогало.До этого эту же массу подтягивал, вот такой парадокс.Погозовали,проехал, всё нормально, глюки ушли.

Позавчера купил блок январь 7.2(не плюс,DO)новый, перешил HL53, поставил не заводится(разъём иммобилайзера при этом был снят),включаю зажигание, ГР и реле насоса отрабатывает, но не заводится. Даже не стал диагностить авто т.к. она приехала своим ходом звоню продавцу, а он мне и говорит что типо такие блоки уже поподались, там с завода в полярности ДПКВ ошиблись,я сначло подумал что он прикалывается, снимаю разъём с датчика, ставлю огрызок с обратной полярностью и ох,еваю, машина завелась. Может кому пригодится эта инфа. Я вот подумал может это китайской сборки блок.

Объясните новичку зачем нужен BSL при программировании, или скиньте ссылку где об этом можно прочитать.

Разъясните, слышал что нельзя в автел залить прошивку ителмовскую на М73, или это только к стоковым прошивкам относится, а к Пашиным нет???

машину две недели назад купили в салоне, если полезу ЭБУ уж точно с гарантии слетит, а так в принципе вариант.

Спасибо, отозвавшимся, подменного блока нет, напряжение в норме, и по диагностике и по "цешке".Шкив не посмотрел,а обороты пляшут так же как если взять и принудительно шаг РХХ поднять до максимума через диагностику(такое бывает в основном на Bosch 7.9.7), хозяин авто поехал к официалам, после того как я досмотрел что ЭБУ снимался и ставился не однократно(следы от гаек почти на каждом отверстии ЭБУ) Как только приедет, отпишусь.

Приехал так называемый пирожок на базе ваз2105, при превышении 3500 оборотов загорается ошибка по ДПДЗ, переходит в текущую, при этом обороты начинают скакать как при заблокированном РХХ, после выключения зажигания и заводке снова работает нормально. Все параметры, как и напряжение на ХХ в норме, ДПДЗ от 0% до 100% рисует нормально.Также при превышениии 3500об пропадает связь с ЭБУ. Протянул массы за бардачком, все клемы разъёмы всё Ок. Машина 2011 года, ДМРВ как на электро дросселе, сам дроссель механический, блок определился сканматиком как М74, номер прошивки и блока не записал(ступил),если у кого было такое чудо отзовитесь.

Не могу понять, о каком пластмассовом патрубке, который нужно рассверлить, говорит Слесарь.

Проблему номер 2 и 3 решал так: промывал дросельную заслонку(в том числе и верхний z образный канал, где верхний тонкий шланг), подключял авто к диагностике(чтоб видеть ацп ДПДЗ),и отвёрткой закручивал болт(который чаще всего не крутится из за герметика, помогут пассатижи подгибанием у.й части к этому самому болту), НО смотрите чтоб ацп ДПДЗ не привышало 0,7В. После, инициализация блока(на свежих авт) или выключение и включение зажигания(там где этой функц. нет). Помогало 99% случаях.