cooler

Довольно часто стали приезжать авто с катализаторами потерявшими эффективность, как следствие с проблемами работы двигателя. Решались проблемы при помощи поставок, но помогает далеко не всем. Эмуляторы которые предлагают на рынке узки в применении, а многие ущербны по своему схемотехническому решению. Не реализуют все режимы работы катализатора.

Для себя принял решение разработать цифровое устройство на базе МК которое будет эмулировать сигнал второго лямбда зонда при исправном катализаторе во всех режимах работы двигателя. Устройство будет обладать обратной связью снимая сигнал с форсунки, вычисляя режимы работы двигателя (обороты, ориент.темп.двиг., коррекцию времени импульса и т.д) и на основе полученных данных адаптивно подгонять корректную информацию ЭБУ автомобиля.

На данный момент прототип устройства уже реализован и обкатан на эмуляторе автомобиля с блоками микас и январь.

Теперь необходимы графики работы двигателя с данными по первому,второму лямбда зонду, оборотами двигателя и сопротивлением нагревателя второй лямбды.

На режимах:

(рабочая температура двигателя)

1. запуск-холостой ход

2. холостой ход-2000 оборотов-холостой ход

3. холостой ход-3000 оборотов-холостой ход

4. холостой ход-кратковременно 3500 оборотов-холостой ход

Тесты желательно снимать на авто с пробегом не более 20000-30000 км, на автомобилях под нормы токсичности E3-E4

У меня машины попадаются с уже с существенно большим пробегом и данные с них далеки от идеальных.

Ищу оригинал ПЗУ : Passat - 1.8 litre 66KW (RP) Bosch Mono-Motronic № 0 261 200 251 № 443 907 311 B

Поплыла КС.

Мне нужно узнать какая микруха обрабатывает предварительно сигнал температуры до проца на микасе 5.4, о.е напряжение 5V есть, схема 5.4 от 7.1 сильно отличается, там все сразу на проц.

Каналов АЦП на Микасе не встречал в диагностике.

Микас 5.4 не видит температурный датчик, о.е питание есть.

7.1 иногда ковыряю немного, c проблемой по температуре на микас 5.4 не сталкивался.

Подскажите в каком направлении рыть, что отвечает.

Возможно у кого-то есть принципиалка.

Э-203 толковый прибор, для проверки свечей с пескоструем, 3 штуки, первый уже 5 год трудится, без них, как без рук.

Проблему решил, достаточно тревиальна, на RB4(PGN) при высоковольтном программировании PIC16F627(628) должна быть масса, что-бы не плавал сигнал, для PIC16F84(A) пофиг.

В даташитах об этом ни слова!!!

плата для lm3914 10 диодов, + считыватель медленных кодов.

Суть проблемы такова, собрал программатор по схеме JDM на com, шьет без проблем 16F84A, а 16F622 отказывается напрочь, иногда прописывает немного 1 банку, пробовал и IC-PROG и F-PROG результат одинаковый, задержки, настройки софта кабель и т.д. все попробовал, результат тот же.

Подумал что косяк в JDM программаторе, собрал по схеме с сайта pic16f84.narod.ru для LPT, опять тоже самое 16f84a читает и пишет, а 16f628 только читает, писать ни как,

Проверял на двух 16f628 и одной 16f84a.

В чем проблема дойти не могу, вроде шиться должны одинаково?

можно объединить 4 и 5 контакты, как правило так и делают.

Описание контактов ЭБУ МИКАС-7

№ Соединение

1 Катушки зажигания 1, 4

2 Заземление блока управления.

3 Реле бензонасоса.

4 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 1.

5 Клапан продувки адсорбера.

6 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "-"

7 Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "+"

8 Вход. Датчик фазы "+"

9 Датчик скорости "+"

10 Датчик кислорода 1 "-"

11 Входной сигнал с датчика детонации "+"

12 Питание датчика положения дроссельной заслонки

13 L - линия диагностики

14 Заземление блока управления

15 Формирователь VWН1

16 Форсунка 2

17 Форсунка 1

18 Клемма 30 аккумулятора + 12 В

19 Общий силовой

20 Катушки зажигания 2, 3

21 Формирователь VWН3

22 Лампа диагностики

23 Клапан рециркуляции

24 Общий провод зажигания

25 Реле кондиционера

26 Регулятор дополнительного воздуха, цепь 2

27 Замок зажигания, клемма 15

28 Датчик кислорода 1 "+"

29 Формирователь VWН2

30 Общий датчиков

31 Канал управления прожигом датчика массового расхода воздуха

32 Датчик расхода топлива

33 Реле вторичного воздуха

34 Форсунка 4

35 Форсунка 3

36 Вход. Потенциометр регулировки СО

37 Вход+12В после главного реле

38 Сигнал ПБС

39 Датчик кислорода 2 "-"

40 Запрос кондиционера

41 Датчик детонации 2 "+"

42 Разрешение программирования блока

43 Выход, логический. Сигнал на тахометр

44 Вход. Датчик температуры воздуха на впуске "+"

45 Вход. Датчик температуры охлаждающей жидкости "+"

46 Главное реле

47 Питание датчика давления

48 Датчик частоты "-"

49 Датчик частоты "+"

50 Датчик давления "+"

51 Диагностика VWН

52 Формирователь VWН4

53 Датчик положения дроссельной заслонки. Вход "+"

54 Датчик положения клапана рециркуляции

55 К - линия диагностики

Борис РЕСПЕКТ!

Всю OKTJ-у с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! :)

Алексей, отправил в личку код МТС а отметки нет

Удачи и Радости тебе, Димон!!! :) :) :)

есть устройство на 11 ноге периодически пропадало напряжение 2.5 в сейчас отсутствует соответственно не видит датчик детонации методом прозвонки омметром вырисовалась глупая схема но, наверное не соответствующая действительности. Вопрос есть ли в природе схема 20 боша или хотябы входной части касаемой датчиков и ДД в частности или ПДФ на 30389 которая вроде бы отвечает за ДД и в довесок пдф на 30311 вроде бы имеет отношение к датчикам. ПОЖАЛУЙСТА хелп!!!!

114230[/snapback]

А в чем проблема, при включении на этом блоке 0 V на 11 ноге, лежит передомной на столе, подбираю сигнал для эмулятора, сам канал живой.

С чего ты взял что у тебя проблема с блоком, как правило, виновата затяжка датчика.

Прелесть приборчика от emmi в том, что можно регулировать частоту плавно, с помощью потенциометра, и минус отсюда PIC с ADC должен быть. НО я надеюсь, что наш emmi  подкинет нам исходничек на асме, и мы сможем конвертнуть его под нужный нам камушек. :)

114125[/snapback]

Плавно можно регулировать и по той схеме что я выкладывал, на то и точный резистор стоит, а вот иходник очень нужен может emmibox нам поможет?

Вот !

И не нужно плодить одинаковые темы! Поиском все находится! Если не качается, то попросить нужно!

108765[/snapback]

Схема от emibox-a очень интересная но реализована на pic12f675, а его ponyprog-ом не прошьешь.

Может у кого есть варианты на Atmel серии 90, интересно реализовать универсальную вещь.

Думаю OKTJE не помешает свой прибор для имитации под ЭБУ.

Для начала ВАЗ, ГАЗ, BMW, OPEL.

Если есть желающие подтягивайтесь, вместе веселее.

Идеи на этот счет в студию. :)

Возникла необходимость в имитаторе ДПКВ, после поисков нашел схему.

Собрал по ней, нашел недочеты (в воздухе 7 и 14 ноги на D1 и D2), добился правильного сигнала.

Теперь возник ряд вопросов:

1. Какие предельные уровни импульса с ДПКВ

2. Как правильно подключить имитатор ДПКВ к ЭБУ, входа 2, низкий и высокий сигнал. Как понимаю низкий на GND, а высокий на выход имитатора. Поправьте если не правильно.

3. Кто ни будь собирал по этой схеме, может есть другие.

Тема такая...  В Москве есть контора, которая ставит впрыск газа. Делают калибровку и отправляют чела кататься несколько дней. Проц пишет логи(?!)  Сказали, что пишет и на газе и на бензине. Потом он приезжает, они сравнивают и перекалибровывают.

Кто в курсах? Правда или нет?

111383[/snapback]

Так они должны ноут ныкать в авто, представь, какого размера логи напишет за 72 часа :o

Если еще надо то завтра возьму на работе, тюнил автел, хотя считается что прошивки полностью взаимозаменяемы.

я вобщем не совсем туп я только учусь, хотя може и поздно :xaxa  понимаю что они разные, вопрос насколько...

А что есть коэффициент топливной коррекции? Как  его можно измерить?

Спасибо

106067[/snapback]

Коэффициенты топливной коррекции делает сам ЭБУ, основываясь на работе по замкнутой петле, т.е. показаниях лямбда-зонда. (в основном)

Все что писал VAG абсолютно верно, если изложить более простым языком, заменить ДМРВ от опеля на ВАЗовский можно и даже добиться улучшения динамических характеристик, но при условии мертвого ДМРВ от опеля, раньше так и делали, при отсутствии возможности достать опелевкий ДМРВ.

А под 5хх  ПЗУ

нет, что ли?

40522-

103572[/snapback]

У меня СТПро 3.2 калибровку 580 коректно не отображает, пробывал по абс. адресам тоже х...ня получается, вот вопросами и задаюсь, на что меняют 580

Что ставим вместо E0000580 (UYZDA442) для увеличения динамики, пытался сделать на базе E0000357 не решил проблему 41 ошибки, , было мало времени.

Хороших и верных друзей тебе рядом!!!

С днюхой!

кое что нашел

SUBARU

<{POST_SNAPBACK}>

Так это Минские ребята, они плотно на них сидят, тюнингом промышляют ;)