Bamigot

Всем спасибо!!!! Гена как родной :)

А приборку не надо переделывать? У мення VDO одно окно (2001г.в)

Он сдох, подгоняют генератор от Калины. Можно ли его поставить на мой ВАЗ 2112 (2001 г.в) одометр VDO (одно окно). Вопрос: 1. по крепежу подходит? 2. по электрике подходит? если не подходит, то как переделать, желательно схемку или внятно на словах P.S. любые сообщения ооооочень обрадуют :)

На 1.5 моторе форсы подтекали, а привезли на замену от 1.6. Какие параметры надо поменять в прошивке, чтобы они встали как родные?

Ну а саму прошивку можна попользовать?

А саму прошивку можно в личку?

Если нехрен писать, то лучше помолчать. А компрессию я мерил компрессометром.

Добрый день! Ситуация стандартная - загнуло клапана и поменял на поршня от 16в 1.6 (21124). Компрессия стала 13 (была 14,7) Кто-нибудь пробовал откатывать такой дефорсированный мотор для нахождения оптимального УОЗ во всех режимах. Я5-41, N35 Если кто-нить этим занимался, огромная просьба скинуть в личку или выложить здесь калибровки. Я думаю это будет интересно не только мне, т.к. многие уже проделывали эту "операцию" с мотором. Заранее благодарен. P.S.: Сам попробовал взять УОЗ с прошивки 1.6 16в и увеличил на 5 градусов. В итоге детонации на слух нет, не как то боязно за моторчик.

спасибо за ответ, значит не буду заниматься ерундой, а прошивки хотел объединить: корректированная J505H16 и J5VAP006..... ну значит не судьба их склеить..

Подскажите, почему в Helpе Combildr2.1.8 по созданию двухрежимной прошивки сказано, что калибровки должны быть одинаковыми (одинаковый впрыск и с одинаковыми нормами токсичности) Можно ли залить двухрежимку: одну фазированный впрыск, Е-2, с адсорбером, а вторую - попарно-параллельную, Р-83, без адсорбера и потом отрегулировать СО. И ещё один моментик коэф. СО заносится в ИПРОМ? Если уже такая тема была, то извините за мусори дайте ссылку, т.к. я что-то не нашёл.

Всем спасибо, разобрался со своей бедой. Пепеобучил ещё разок и всё нормально заработало, пока работает :) Наверное что-то глючило

Обрезок - это я выкручивал с рабочего ключа заготовку (тот что с дистанционкой) чтобы проверить противоугонка активирована или нет. Так вот этой заготовкой не заводится (без брелка), а если прикрутить обратно, то заводится. Может быть где-нить предохранитель есть на работу сигналки? Центральный замок из салона от кнопки на двери работает...

А если серъёзно, то куда мне посмотреть? И что сделать чтобы всё работало?

Вчера активировал ИММО. Всё работает (машина "обрезком" ключа не заводится, с брелком заводится, индикатор погас, стёкла при вынутом ключе открываются и закрываются), в общем всё ОКей, НО не работает сигналка заводская и дистанционка........ В чём дело?? Подскажите пожалуйста.

Спасибо, всё понял, буду пробовать делать

А куда подключать контакт от коммутатора 6 (цифры 1 и 2)

А какой замок поставить оптимальный по цене/качество?

Огромное спасибо ОКТЯ, даже не ожидал, что в такой короткий срок дадут нормальные советы. Для себя решил сделать переполюсовку, разорвать PRGEN, перекинуть ДПКВ и ДТОЖ скрутить блок болтиками под шестигранник + 1 тублер секретку, пущай мучаются... А зубья спиливать нафиг нужно, чтобы обгоняя КАМАЗ у меня машина глюканула .... помоему жизнь дороже! Ещё раз всем написавшим спасибо!

А я тут читал, что если пилить зуб, то машинка может глючить конкретно после3-3,5 тыс. оборотов.... Жалко потом новый шкив покупать. Если бы точно знать, что глюков не будет.

Как защитить ЕЕПРОМ от стирания информации ИММО программным способом? Может быть можно перерезать какую-нить дорожку, которая разрешает перезапись в ЕЕПРОМ? А то хочу перекинуть в блоке пару контактов местами, а от подключенного Лодыря ничего не спасёт (если конечно этот блок с собой не носить) :) А то очень как то просто приходится угонщикам перекинул свой чистый блок и покатил развлекаться с моей тачкой...

Кто-нибудь ещё может подсказать более точно этот механизм? И ещё вопросик: нормально будет работать М30 на Я5.1 2001 года выпуска?

Подскажите пожалуйста. Если я себе в Я5.1 залью две прошивки, например серийную М30 и какую-нить другую, то при переключении (на незаведёном моторе) с одной на другую прошивку не будет ли конфликтов с ЕЕПРОМ и ОЗУ или для каждой прошивки свои адреса в ЕЕПРОМ и ОЗУ?

А такие " родные" ВАЗовские бывают? Если нет, то какой производитель нормальный? И ещё не большой вопросик: а кольца менять надо и чьи брать? пробег 85тык.

А у меня стоит J5V07M10a & adsDK for XX вроде как по расходу нравится, но холостой ход ужасно неустойчивый и на холодную бывает детонация. А М30 - это из той же версии?

и как расход не увеличился?