Morzhoff

Делаю как в мурзилке написано, под наклоном. Разница думаю все равно незначительная но будет. Хотя с нашими допусками в 0,05 это не критично :)

Тоже напрягают эти "сопли" под капотом, придумали же на патрубках повесить. На автоладе писали об этом термостате, тоже думаю заморочиться на него. Тем более там количество "дырок" изменено (их там 6), диаметр отверстия на малый круг у обычного термостата и ТС-82 отличается в три раза. У ТС-82 он 10 мм, у обычного термостата 32 мм. (раньше шайбами уменьшали диаметр, теперь это сделал завод). К тому же он разборный, термоэлемент меняется проще. 082 термостат должен без проблем ставиться, он уже прикручивается на блок на шпильки, писали, что их надо поменять на более длинные, такая конструкция понадежней. Единственное на что можно обратить внимание, это то что нужно соблюдать аккуратность при вворачивании шпилек (у кого-то по резьбе трещина пошла).

Там в любом случае с массой на панели приборов разбираться, ведь стрелки уровня топлива и температуры не падают, что бывает при замыкании на массу :)

Именно там. Салонное освещение идет от БСК, если не горит лампа в замке, могут быть проблемы с подключением к концевику двери водителя. Сигнализация с запуском? Стрелка температуры и топлива, похоже на замыкание с их контактами на "массу", именно от контакта с ней они поднимаются. (Может когда искали и соединяли с лампой давления масла, или тахометром, зацепили "лишние" провода) Осмотрите место подключения к концевику двери водителя, осмотрите место подключения к приборной панели. Скорее всего галимая скрутка замыкает на массу. Если блок БСК не подает признаков жизни, он не ремонтируется и подлежит замене (по инструкции завода, хотя, электронщики шарящие должны разобраться). Снимите блок БСК и попробуйте его на другой машине (исправный к себе ставить не надо, можно и его сжечь, если тот палёный). НО СНАЧАЛА ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ!!!