wimial

Перевод с голандского, полнее. 16384 Нет ошибки Нет ошибки Нет неисправностей

И вся проблема была в нём. Провода упали на подрамник, а после кружка умелых рук - погорело под торпедой.

Наверное у стартера где на двигатель переходят. Там все беды..

, Моя 2007 мод. год. BLS. Заводится без датчика темп и ур. масла. А без датчика темп. нар. возд.- Винты оба крутят. Я её уж всю пролазал - своя. Сейчас разбитая стоит- страховку жду. Разбили демоны. А с винтами тож удивился, что без Д.т.нар возд. они крутят. Все ставишь молчат и без ошибок.

Если смотреть на датчик и защёлка снизу: Правый- чёрный с красной, центр- коричневый, левый- зелён с желтой. Без датчика темп наружного воздуха крутятся оба. Мож в большой что попало и он зажат. Датчик поставишь не будут. Стопы могут гореть из-за лягушки тормоза.

Востанови Пред. Средий ряд с правА по центру. Номер не помню. Он за ИММО и приборку

Датчик т-ры --работают вентиляторы оба. Если нет его. По Д Т-ры и уровню масла -никак. Только пред на приборку и ИММО может сгореть

Плохо немцы переход на двигатель продумали. Там всё, и гофра грызёт всё подряд.

Может что где перетёрлось, я о проводке. Что катается хорошо. И сколь рейка встала из немчуры? В лс Пластик на них всегда. От пробега зависит.

Вродь частота брелка -это дружба с дистанционкой. ИММо то тут никак. Как машина глохнет на ходу и ИММо горит я не знаю. Имобилайзер работает только на завод. Дальше можешь ключ расколошматить кувалдой только не вынимая и езди пожизненно.

Посмотри провода в гофре у стартера на двигатель. Может не прав но.. Аватарку сменю просто время нет.</p>Чёт не то я написал. Недочитался.

А ошибка как? Ушла?

Провода обычно перетираются в гофрах, там только целофан серпантином. В тканевой неубиваемо. Может всё просто.

Да,Для того что бы заменить датчик температуры и перегрева нужно снять пластмассовый кожух на котле,а для этого придётся снять патрубки по которым подаётся ОЖ,и прокладки заменить. Но в данном случае сначало проводка и плата. Хотя Х.З.

Посмотрите саму плату Вебасты, бывает конец приходит,надо вскрывать, смотреть саму плату. Может быть все, от отгнивших контактов. Провода смотреть, если обрыв или К.З.

Это Т5,5кв? Вася берёт штатные с завода. А так Дата топ позвоните завтра Убрал номерок.

Вот ещё, компрессор кондея на старых включён когда кнопка экон не светится, компрессор работает даже если на климе выставлен + ,и радиаторы будут гоняться.

Почему в моторном висит не знаю. Должна в 9 блоке упр борт сети. Обороты поднимает - идёт расход по току, вентиляторы не мало берут. Или наоборот из-за муфты, блок управления стремится всё выровнять. Выходной каскад блока управления на транзисторах, половина на один вен-р, другая на другой вент-р. Залито компаундом. Быстее пробивает каскад малого вен-ра, и большому приходится работать больше, потом умирает и блок управления винтов из-за перегрева. Но у тебя понял, оба работают. Может, всё таки с кондеем связано. С импульсами Я тебе не помогу, не знаю. По вебасте: Адаптация 10, ставишь 1 в 42 канале, жмёшь сохранить или тест непомню. Всё, трёшь ошибки. Тестом исполнителей можно проверить, если что не так ошибку выдаст.

С покупкой такого народного авто, пришлось много почитать. Но всё знать невозможно. А диагностика сам знаешь, пальцем не ткнёт, что делать.

упс просмотрел. Вал гены должен легко вращаться в обратную сторону, шкив и ремни стоят.

По ошибке посмотри обгонную муфту генератора. Можно не снимая звёздочкой Т50, вращаешь вал гены в обратную сторону. Должна легко вращаться. Но Ты вроде всё снимал, и не проверил муфту? Электроника машины чувствует колебания вот и ошибка, и обототы двиг могут увеличиваться. По радиаторам: Блок управления радиаторов находится в большом вентиляторе. Может он дурит. Когда всё время работает малый это точно он виноват. По вебасте: Разблокируй её, тогда удалишь их. Какие появятся после запуска котла пиши.

Чек действительно может гореть и не по двигателю. Большой дисплей должен написать по неисправности. Этот год с большим идёт. Может дурить масса, лягушка на педале газа, круиз. Как стопы в этот момент работают. После отсоединения акум. ВСЁ должно погаснуть пока со стоянки выезжаешь. Шнур здесь http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=124558

Позабавляйтесь с кодированием вот и будет ответ. Можно немного по другому. скопировать строчку перенести и изменить. Старался обьяснить понятно и доступно, можно сказать на пальцах. Понятно, хочется всё и сразу, сам хочу открыть файлы в сообщениях и посмотреть, что же в них, и о чём речь. Но пока нет доступа.

09 Блок упр борт сети 07 Кодирование Выйдет: Текущая кодировка Под ней справа прямоугольничек Длинное кодир. Нажимаешь. Выскочит длинная строчка с цифрами и буквами поменяешь первую на нолик. Закрываешь это. Вся строчка прописывается в новое кодирование. Жмёшь выполнить. Появится - кодирование принято. Жмёшь Ок. ВСЁ При снятии с ручника свет не горит. Предварительно скопируй старую строчку. Вот так 118B8F2100040F0047120C000000000000897F875C000100000000000000 PS вместо первой цифры 1 будет стоять нолик

Не знаю как на Украине, но я ищу здесь http://stores.ebay.co.uk/Ryan-Air-Conditioning-Spares-Ltd/_i.html?_fsub=9015463