Nalchik999

Добрый вечер.Под вечер попалась Калинка с барабашкой,или(Барабашка с калиной)?.

В общем нужно было проверить форсы.Подсоединил манометр,сканер,включил зажигание,

включил тест,а давление не падает!.Начал смотреть а насос при-вкл зажигании работает

постоянно.Подкинул мозг,тоже самое,достал реле-он щелкает.Дальше смотрю предохранитель

сгоревший.Вытащил реле,а насос все шкворчит.Хозяин говорит никогда никто не лазил.

Достал косичку от реле и мозга,серый провод в двадцати сантиметрах от реле раздваивается,

один ушел на разьем диагностики,а другой ушел под ковролан,ни со стороны мозга ни со

стороны модуля бензонасоса скруток нету,все в порядке,а напряжение постоянно как только

включаешь зажигание.Если кто в курсе,подсобите.

Серый провод от реле до насоса имеет где нибудь разьемов,и где он проложен?.

Смотрел вдоль правого порога,там его нету.

может там случилось так: на Эбу вышел из строя выход управления реле ЭБН и его запитали напрямую от зажигания.

надо искать под ковролином в районе заднего сидения

на седанах есть проводка под задние динамики. на хэтчбеках на одних вообще нету, на других заканчивается посередине.

ваще не понятная тема. на заводе крысят пару метров провода. Сейчас уже даже на нивах стали ставить штатную проводку, но только для питания магнитофона. ну и стратегия на автовазе

Едешь и авто глохнет, сразу же заводишь, но даже стартер не крутится, постоишь пару минут на обочине и она завелась. А вот вчера обнаружил что едешь, она глохнет, подергал пучок проводов от замка зажигания до щитка с предохранителями который идет и она тут же заводится, но через 20 секунд может снова заглохнуть. Разобрал щиток с предохр., с внутренней стороны все разъемы проверил, залил вдшкой, но проблема не ушла. а больше видимых разъемов от замка зажигания до этого щитка не обнаружил. Может кто сталкивался???

p.s. замок зажигания новый поставил, но изменений нет.

Постоянный плюс на ЭБУ идет в пучке проводки для инжектора. А в районе замка зажигания находится восьмиконтактная фишка

от жгута инжектора. Может перетерся провод или там плохой контакт провода зажигания идущего в ЭБУ. Проверь данную фишку.

Поищите доп реле, которое на газу рубит форсунки, насос. Ошибки в блоке управления какие есть., в общем стандартные процедуры диагностики.

M7V03E65 Bosch MP7 2111-1411020-40 2111 Евро-2 Серийная версия. Там стоит скорее всего эмулятор форсунок.

Самый простой и надежный способ - это удлинение самой проводки жгута до датчика кислорода.

Там можно и припоять и скрутить, затем завернуть все это дело в гофрочку. будет все по заводскому.

И легче ставить новый ДК, так как удлинять уже ничего не надо.

1000р. маловато.Для 1,5л ещё терпимо,а на 1,6л "паук" пластиковый снять надо и генератор снять надо(когда кондей).

Уточню что 1000 руб для двигателей без гидроусилителя и кондея.

 

А в нальчике что то цены ваще пипец на пиво:) слесарка дороже выходит(замена насоса дороже диагнозы

Да и в стоимость замены мы включаем сеточку и новый хомутик. :uguaga:

Друзья, поделитесь прайсом на автодиагностику, по РФ. Заходил соглядатаем на пару точек в городе, но у них прайса нет, а расспрашивать про каждый чих тоже не будешь.

Мож у кого есть прайсы в экселе или в ворде, поделитесь, пожалуйста. А то уж клиенты пошли а цен нет. Интересует собственно диагностика, устранение неисправности, чип-тюнинг.

 

!

Предупреждение:

На форуме принято:

1. Достоверно заполнять личные данные. Заполнение места жительства ОБЯЗАТЕЛЬНО

У нас в Нальчике примерно такие расценки:

Проверка сканером 200-300.

Замена датчика 100-200.

Промывка дроссельного узла 200.

Замер компрессии 100-200.

Замена бензонасоса 500.

Чистка форсунок на стенде со снятием 800 руб для 8 клапанника, 1000 для 16-ти клапанника.

Чин-тюнинг от 500 до 1000 рублей.

Ещё необходимо оценивать клиента и делать надбавки или скидки за ремонт.

Доброго времени суток. не приходилось сталкиваться с таким фокусом.. 16 клапанная 10-ка, янврь, после заводки прописывается Р 0335,машину колбасит до прогазовки,потом норма,стираешь ошибку,и до следующего запуска она не появляется... в разъёме ДПКВ сухо, мусор с датчика сдул, в шкиве проблем не заметил... нЪюансы в другом - АЦП ДМРВ 1,240!!! Наапряжение пробоя на ХХ 12-17 кВ. В ВВ части,свечах порядок.. Но чел.ездит на газу,и проблемы одинаковы на обеих топливах... ??? Зараннее спасибо.

Здорово. Следует проверить экранированный кабель от датчика до Эбу. Может там стояла или какая-нибудь секретка на ДПКВ.

Кто-нибудь проливал форсунки Bosch и Siemens для ВАЗов, если да, то одинаковая ли у них производительность?

Если кто проливал, если не жалко конечно может данными поделиться?

Из своей практики по чистке форсунок на специальном стенде скажу что производительность

форсунок Бош и Сименс, установленных на один и тот же двигатель, достаточно одинаковая.

Расхождение может составить около от 5 до 10 %, при полностью исправных форсунках.

Каким образом перетянута? Принажатии на педаль тормоза не загорались стоп сигналы?

Отрегулировать можно следующим образом. На сканматике открываешь владку переменные,выбираешь в списке переменных

ФЛАГ нажатия педали тормоза и подкручивая гайки на концевике выставляешь положение концевика. когда педель отпущена

ФЛАГ должен быть в сосоянии НЕТ

При вялом разгоне может не хватать топлива по причине забитого топливного фильтра и сеточки в баке.