alekseilisin

andrey_ab

Спасибо ВАМ большое за разъяснения, всё именно так и вышло. Клиент живёт рядом(в частном секторе) разогнаться по ухабам не хочется, а как выехал на асфальт, прокатился и всё заработало.

Здравствуйте! Renault Megane 2, 2005 г.в. двигатель 1.4, 98 л.с.на щитке приборов (где пишетсяOIL Level O.K.затем CHANGE OIL SOON с гаечным ключом. затем NO MESSAGE AVAILABLE, затем пробег общий цифрами, затем FUEL USED 0.1L, затем AVERAGE --.-L\100,затем CURRENT --.-L100, затем RENGE - ---KM, затем TRIP 0.0 KM) в место цифр прочерки, из цифр только пробег общий. ошибок по панели приборов нет. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в каком направлении рыть.

 

С Уважением Алексей!

Извиняюсь за молчание клиента не получается выловить.

Спасибо огромное всем откликнувшимся!!! Итог диагнозы и ремонта таков, почистил и проверил на надёжность крепления все клеммы с форс, по скольку было сказано (

если ЭБУ увидит разрыв хотя бы на одной форсунке, он отключит остальные и запишет соответствующую ошибку

) именно эта запись и была сделана и ещё заметил что клеммы которые одеваются на форсы с трещинами на корпусе и на двух из них сломан фиксатор, затем всё собрал и попробовал завести,хотя сам был уверен что не заведётся, и вот мотор спокойненько рокочет. Осмелюсь предположить что съехал клемник со сломанным фиксатором и тем самым инициировал сбой и последующую блокировку всех форс. На счёт профессионального оборудования я согласен удобно надёжно и дорого. Но для моего городка это не актуально,мерсиков раз два и всё по этому барс более подходит и в данном случае он был на высоте всё более менее корректно увидел и написал об этом я им доволен.И ВАМ спасибо за корректные и правильные замечания, разъяснения и пиночки в нужном направлении!

 

С Уважением Алексей!

Отправлено Сегодня, 19:31

 

Подскажи пожалуйста а где такую же инструкцию к применению да и на русском найти

первый раз слышу чтобы импульсы на форсах CDI лампочкой проверяли... вы имеете представление что на них подается? это первое, второе - если ЭБУ увидит разрыв хотя бы на одной форсунке, он отключит остальные и запишет соответствующую ошибку. и напоследок, Вито по диагностике кроме Стара ничем другим нормально не прочитается, ни ошибки, ни тем более дату. могут быть очень большие расхождения и несоответствия, убеждался в этом не раз. так что возьмите на вооружение хотя бы осциллограф.

 

Извиняюсь за деревянность но на бензиках так смотрю по быстрому есть или нет с CDI связался в первые, форсы проверил на обрыв все целые сопротивление от 1ом до1.1ом по этому прикинул что наверное ничего не испорчу лампой(конечно она не из поворотника) затем попробовал на газу и он завёлся с пол оборота. По поводу осцила согласен от предложений голова кругом идёт. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу осцила какой по рекомендуете(какой рисует правильней)

 

АКБ дохлый, или стартер додыхает ? Просадка при прокруте сколько ? Не меньше 9 вольт должно быть, но это уже предел ...

 

Спасибо гляну и отпишусь.

При прокруте обороты движка видны? Может, датчик коленвала ...?

 

Да примерно 170 оборотов

 

а что нет на форсунках, питания или управляющего?

 

А вот это не посмотрел,упустил из вида.

отписаться раньше не было возможности, проблеммы со связью. Машинку посмотрел вчера. Проверил работу основных датчиков в реальном времени, всё вроде норма кроме ДМРВ пишет не 0 а 3267мг. При прокрутке давление в рампе поднимается примерно до 240 атмосфер показывает что форсы напруга подаётся а ДМРВ показывает 0 мг. Скинул всё лишнее и вот они форсы на клемник вешаю лампочку на 12вольт и тишина при прокрутке на всех кроме третьего цилиндра там бывает разок моргнет, проверил проводку от клемников форс до ЭБУ всё впорядке, как думаете в чём дело неужели ЭБУ сдох

Mercedes пишется через "С" !!!

 

Порошу прощения я ещё только учусь

Ошибки странные, что за сканер?

 

сканер барс 4

 

Ошибки странные, что за сканер? сканер барс 4 Ответить Цитата

 

VITO смотрю в первые а ранее по другим мерсам претензий к прибору не было, только в этот раз вроде бы не то написал,

начну с форсунок а там куда кривая выведет.

 

Посмотри хорошо ли вставлен разьем в блок управления.Сними корпус воздушного фильтра и проверь проводку проходящую возле стакана стойки ну и одеты ли фишки на форсунки.

 

Большое мерси, гляну.

Mersedes Vito(638) 2.2D 112 CDI 2001г.в. автомат.

Авто приехало на лямке, из ошибок Р0205, стирал пробовал заводить, не заводится(одна-две вспышки и всё на этом) и ошибка этаже выскакивает(неисправность цепи форсунок но не пишется какой подскажите это верный перевод или не корректный). Понимаю что проверять придется может быть все но может кто подскажет где находится ЭБУ в данном авто

Вакуумный усилитель тормозов отключи и прокатись.

Ваккум проверял всё ок.

 

Хобот проверь (впускной шланг от ДМРВ) на дефект: РАСТРЕСКИВАНИЕ, может воздух сосать..

Подсосов то же нет.

 

Датчик скорости работает но занижает показывает57-58 а на спидометре 60

ЭБУ Январь 5.1.х R83

Уважаемые ЗНАТОКИ подскажите, неужели дело в прошивке ЭБУ?

Огромное спасибо всем откликнувшимся!!!

наши авто смотрю сканматиком и на этом авто как раз показания скорости даже не выводил и про ЭБУ тоже пока ничего сказать не могу т.к.связывался на автомате и какой там ЭБУ даже не знаю. Сегодня вызвоню клиента и всё недостающее узнаю.

Попробуйте отключить ДС

 

Дико извиняюсь за свою не компетентность но что это такое ДС (лябда что ли)

 

"прошивка спортдрайв", на стоке проверь для начала.

 

в терминах не очень волоку точнее вообще похоже, что такое сток подскажите где про это почитать или чем это можно сделать :sch:

ВАЗ 2110 двигатель 1.5 16кл при движении накатом или торможении мотор почти всегда глохнет ошибок нет рхх исправен, дроссель чистый, подсосов нет. На месте газует без провалов успокаивается быстро без падения хх ниже нормы но при движении на оборотах 2000 и выше происходит падение и подъём как раскачка какая то и доходит 400обор до 1200обр и затем происходит остановка двигателя и ещё одно дело стоит прошивка спортдрайв. Проверил дмрв-9.5-10.5 кг. впрыск-2.5-2.8мс. угол опер-10-13.тож в порядке дпдз на ноле и в движении нет никаких рывков и прыжков давление топлива-2.5 а без ваккума3.1. вроде всё в норме а вот такой косяк присутствует и не знаю куда дальше лезть. может у кого такое было подскажите где можно ткнуть или глянуть а то голова уже кругом идет.

@sab,Огромное спасибо!

Много нужного подсказали!

@sab,

может подскажете с чего колечки подойдут или новые форсы покупать(они идут уже с новыми колечками)

Здравствуйте Уважаемые Знатоки и те кто еще только учится. Подскажите пожалуйста мне про такое дело. Опель Вектра 2006г.в. двигатель Z22YH 155л.с. на авто появилась теч между форсункой и рампой, разобрал и оказывается (так в магазинах говорят) отдельно уплотнительные кольца не продаются только покупать новую форсунку, может кто сталкивался с таким делом подскажите так ли это и что можно подобрать если можно, форсунки вставляются в головку блока а не во впускной коллектор.

 

 

С Уважением Алексей!

Ребята я очень признателен ВАМ за советы и рекомендации.

Большое спасибо всем!

Спасибо что откликнулись!

Хотелось узнать ВАШЕ мнение по этому поводу. Будем пробовать.

Здравствуйте!

Уважаемые знатоки помогите мне в с.м для меня вопросе о промывке форсунок.

Авто Грейт Вол Вингл 2006г.в. впрыск комон роил,клиент желает промыть форсы у меня промывка имеется только химическая и опыт только по промывке бензиновых форсунок. подскажите на дизелях такая процедура возможна или не стоит заморачиваться мне с моей промывкой.

 

С Уважением Алексей!

Если чистая,нафига мыть? Моются на ней смолянистые отложения.

 

Всё понял, мерси за пинночек очень признателен.

 

 

Адаптация может опять слететь,надо заслонку помыть.

 

А если заслонка чистая даже пылинки изнутри нет и снаружи так же

По поводу фото то выложу по позже. К клиенту съездил и вот что вышло, по адаптации надо трёхзначное число,по этому не получилось или может толку мало ещё, и попробовал 98 ввести в Basic Установка и вот что вышло 1-4.420в, 2-3.780в, 3-холост.,4-ошибка. затем от туда вышел и посмотрел на ошибки, их там прибавилось(клиент для чего то снимал клемник с дросселя а затем одел, так мне сказал), ошибки стираю и опять захожу в Basic Установка и вижу что под номером 4 слово ошибка исчезло и взамен появилось ADP. O.K. Дроссель зажужжал и клиент запрыгал от радости мотор стал слушаться педаль газа. Но я так и не понял, дроссель сам что ли коннэкт нашел, я ведь адаптацию похоже не произвел. И ещё один вопросик подскажите про адаптацию ВЫ пишете про канал 98 а в адаптации запрашивает три цифры, почему или так и должно быть просто я ещё оч. мало знаю и понимаю.

 

С уважением Алексей!

С каких это пор ADR турбой стал? В 98 канале что пишет?

 

​Скаких пор не знаю, но на головке такое обозначение присутствует,про 98 канал тоже не знаю с барсом такой подробной инструкции не было,значит когда прога барса запрашивает номер канала для адаптации то надо указать 98 или по этому каналу тоже надо посмотреть показания дросселя. Утром к клиенту скатаюсь и попробую посмотреть 98 канал, что покажет отпишусь.