dudmral

всем привет. есть стоковая прошивка?   DME MS 45.1

В начале зашел в чтение обучения сцепления. Посмотрел

там значение показало "0" как точно было написано не помню

вышел  и 4WD тепер не работает.

ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО ОБОЗНАЧАЕТ

ПОДОГРЕВ. ПРИПАЯТЬ ПРИКУРИВАТЕЛЬ К ПРОЦЕССОРУ)))))

Народ давайте по существу кто что подскажет.

Не по теме.

Проблема такая -  как температура окружающей среды под минус двигатель начинает тупить.

1- плавают обороты от 1000 до 2000 (примерно)

2 - на педаль газа не реагирует

3 - либо работает на холостом в режиме прогрева секунд 10 и глохнет и так несколько раз.

как только прогреется все встает в норму 

ошибки проявляющие  в этот момент -

2796 - DME: дроссельная заслонка: неверные значения коррекции

2830 - DME: самодиагностика DME: контрольная сумма

28B2 - DME: ограничение частоты вращения: перезапуск

в ходе проверок выявилось в проблеме ЭБУ  DME MS 45.1

если в в замерзшую машину вставить прогретые эбу то все работает четко и никаких ошибок нет.

 ВОПРОС? КАКОЙ ПЛАН ДЕЙСТВИЙ?  ЗАМЕНА. ПРОШИВКА. ПРОПАЙКА.

еще похожая тема - http://smotra.ru/autos/bmw/5er/22465/blog/156773/

Все, проблема решена. Инерционный датчик. который должен быть, но его нет. была плохая смотка двух проводов.

вот он красная кнопка.

массы под фарой левой крепились прям на краску, почистил протянул. 

ура завелась,  заглушил завел, работает, ну все собрал поехал, выехал метров 300 проехал и заглохла.

5 минут назад, sapr сказал:

если ИМС накрылась. то по согласованию с владельцем в КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ !!! можно организовать "управляющий минус" через доп. реле...

Я ДУМАЛ ОБ ЭТОМ НО ЧЕТ НЕ ОХОТА КОЛХОЗИТЬ

ВОТ НАШЕЛ ПОХОЖЕЕ

ВОТ УПРАВЛЕНИЕ ИДЕТ С ЭТОЙ МИКРОСХЕМЫ КОТОРОЕ СТОИТ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

КСТАТИ В ДВИГАТЕЛЕ ОШИБКИ ПО ВСЕМ ДАТЧИКАМ КОТОРЫЕ ЗАПИТАНЫ ОТ F15

9 минут назад, sapr сказал:

и если + кидать то всегда будет заводится и работать?

ДА, ТОЛЬКО БЕНЗОНАСОС ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ

МАССЫ ПРОВЕРЯЛ ВСЕ ЗАКРЕПЛЕНЫ НЕ ПОРВАНЫ.

ВТОРОЙ КУСОК СХЕМЫ

ДВИГ 1.4Л  КОД ВРОДЕ ЭТОТ TU3JP

НА ЛЕВОЕ РЕЛЕ НЕ ПРИХОДИТ КАК Я ПОНЯЛ ЭТО БЛОК  БСИ

2 минуты назад, sapr сказал:

так чего на реле нет-плюса или минуса?

НЕТ МИНУСА

И ЕЩЕ ЕСЛИ СКИНУТЬ КЛЕММУ И НАКИНУТЬ ОБРАТНО, ТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ БЕНЗОНАСОС СРАБАТЫВАЕТ ОДИН РАЗ И ОДНУ СЕКУНДУ, А КОГДА НОРМАЛЬНО ЗАВОДИЛАСЬ БЕНЗОНАСОС СРАБАТЫВАЛ КАК ОБЫЧНО СЕКУНДЫ 3-4

ВООБЩЕМ НЕТ УПРАВЛЕНИЯ НА РЕЛЕ

блок предохранителей вскрывал все что потрескалось пропаял.

если думать на иммобилайзер.

без ключа показывает

а сключем показывает 

CITROEN BERLINGO II VP СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2005  НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Стояла машина две недели, ремонтировали ходовку. При попытке завести сел АКБ, зарядили, результатов нет.

Целый день ковырялся с ней, проблему не нашел. 

Если подать питание на предохранитель F15 30A и  F2 15A   бензонасос форсунки итд,

заводится и работает отлично.

после множественных манипуляций она чудом  завилась и работала, ну все думаю был какой-то глюк.

на следующий день с утра накидываю клемму заводим и  поехала машина домой но не доехала, находу заглохла и все тоже самое.

что такое может быть не понимаю.

ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН

а сейчас просто прямая линия 

Поставил такой датчик TLE4997E2XALA1, Датчик на эффекте Холла, Линейный, Логометрический, 1 мА, SSO, 3 вывод(-ов), 4.5 В, 5.5 В

он работает но не так как надо, то есть диаграмму не рисует.

2334174.pdf

раньше вот такую диаграмму рисовал.