Ilay

У моего соседа по гараже Ford Focus относительно свежий, 3 летний. У него в сильную жару теже проблемы бывают. Так там еще замороченее там электронная педаль газа и продуть рампу от вскипевшего бензину нет возможности. А по утренней прохладе и вечером все Ок!!! Делайте выводы!!!

форсуни мылись и проверялись 3000 км назад. Все ок! Поднял СО до 1,12...1,18% низковатый был 0,2% и все стало ГУД! и проблемы больше нету!

Я тоже стараюсь всегда ждать. Вчера перед перепрошивкой проверил СО оказалась очень бедная смесь 0.1 СН 240 Поставил СО 1 СН стал 170 решил пока покататься так посмотреть что будет. Сегодня днем проблем с запуском не наблюдалось!

pen то что у тебя 11 это понятно, а блок какой? Какая прошивка?

sab Обязательно сообщу, Сегодня перешью и буду пробовать. А у тебя не кипит наверно из-за температуры воздуха. У нас под 30гр. днем. А происходит как я заметил это только днем не утром и не вечером а именно днем когда воздух горячий. Весной такого не наблюдал когда прохлада была.

Serzh73rus Спасибо за подсказку, попробую покрутить калибровки.

Посмотри тут Atomic Tuner v2.7

Bosch M1.5.4-70 такая же проблема! На гарячую после 3..5 мин стоянки заводится трясется на 400-500 обор/мин и глохнит через 3..4 сек. На педаль газа не реагирует но со второй попытки заводится с пол пинка. Перезапись прошивки не помогает пробовал не однократно! Помогает правда долго и напрягает такой фокус включаешь зажигание ждешь пока вырубится бензонасос затем выключаешь снова включаешь бензонасос отрабатывает и только потом заводишь. Сколько так раз пробовал никогда не глючила. Похоже проблема действительно в образовании паров бензина в рампе. Но тогда почему эта проблема только на 70 и 71 блоках? :suda:

Попоробуй у друга взять ДМРВ посмотри что будет, может у тебя ДМРВ помер и переобогащает смесь. Свечи чистые, какого цвета? Проверь места крепления массы к двигателю и в жгуте возле разъема ЭБУ. под изолентой они замотаны там они соединяются обжимкой иногда либо обжато плохо либо окисленное все.

Получилось загрузить! M1V13AT64m2.bin

Добрый день! у меня Bosch M1.5.4-70 Народ пишет что M1D13S71 от Сергея вроде даже ничего! Если есть у кого скинте попробывать если можно! Спасибо! Прикрепить свою то что накрутил не получается. Наверно еще мало сообщений!

Подскажите кто знает. Есть ли смысл замены пружины штока РХХ на более сильную. Старый глючит обороты зависают на 1800, я купил новый РХХ, сразу не досмотрел, а там пружинка ну можно сказать совсем слабая (как сопля). На старом посильнее будет.

Судя по 1 посту скрины выложенные это уже с новым ЭБУ так вот в 4 картинке прошивка идентифицируется как A5_13L05 и КС #243A это не заводская прошивка у завода A5V13L05 06-01-2004 КС #22A2 Посему какой ты блок и где купил скорее всего он не новый или перепрошит неизвестно чем! Потом еще момент чего производство блок Ителма или Автел судя по тому что A5_13L05 то это автел но ПО не совместимо с Ителмой у нее заводская прошивка J5V13L05 06-01-2004 КС #0303 различия в канале детонации. Хотя наверно завестись должна

Выложи наименование прошивки и блока а лучше фото шильдика с ЭБУ, а то много непоняток и несоответствий!

И все же выложи фото шильдика с блока скорее всего у тебя прошивка не соответствует твоей комплектации у тебя очень большое время впрыска на ХХ для 71 января должно быть не больше 2.5мс...2.8мс при температуре 73гр (из опыта и личных наблюдений).

Еще посмотри документы вот от сюда http://www.chiptuner.ru/content/docs/ Смотри описание типа "Система управления двигателем ВАЗ ..."

Люди да это уже давно описано и испробовано! Щас инструкцию кину. противоугонка.doc

Это все хорошо и правильно НО! 1. Самое главное это цыкловое наполнение! Его надо править в прошивке в соответствии с вашим двигателем. Делается это путем многократного записи ЛОГА. и правки таблици Базовое цикловое наполнение! 2. Проавить поаправку циклового наполнения пока по логам ШДК пока состав смеси не будет соответствовать действительности т.е. параметрам заданным в графиках состава смеси (эконмич/мощност) 3. После корректируется УОЗ по КПД двигателяи (максимальной отдаче)! P.S. Когда я проверил M1V13T64 график циклового наполнения, он и близко не похож на то, что покалучается по ЛОГам