Перейти к содержанию

vovkru

Expert
  • Постов

    505
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Сообщения, опубликованные vovkru

  1. Всем привет. С прошедшими праздниками. Кто встречался с приборкой на такой автомобиль. Интересует, какая память в приборке, подключение на столе. Перестали работать стрелки спидометра и тахометра, временами не работает стрелка топлива. Всё остальное нормально. Скоро приедет, хотелось-бы подготовиться.

  2. Уважаемые специалисты. Возник вот такой вопрос. Мой шеф стукнул слегка, поцарапав краску, PEUGEOT 806 99г. Пежуть стояла закрытая, без водителя и пассажиров. Хозяин пежо заявил, что у него после этого загорелась лампочка SRS. Отсюда вопрос, могла-ли в этом случае появиться краш-дата. Второй вопрос - если краш-дата была до столкновения, чем это можно подтвердить(есть-ли в записи время, или показания при столкновении). И третий вопрос - если это просто ошибка, то чем её можно стереть? Заранее спасибо.

  3. Вот такая ерунда

    Процессор ST92 (не L28!!!, а то-бы я ...). Операции с клавиатурой, я так понял, уже не помогут.

    Сзади тех.разъём с I2C. Доступ по документации возможен или 7 или 10 разрядный адреса. Программируется в mcu.

    Проц ST92F120. По информации на сайте изготовителя программирование в устройстве поддерживает, правда не сказано каким образом :( Перерыл весь ихний сайт. Одна коммерческая информация. Не то-что Motorola :)

  4. Внимательно просмотрел разрисовку схемы на блок управления bmw 524td от Diacom.ru там указаны параметры K и L cигналов: от 4 вольт - ноль, до 12 вольт - единица. Получается, что входные цепи диагностического оборудования должны иметь порог единицы больше 4.5 - 5 вольт. Может в этом и проблема. Выходные цепи можно не трогать- общий эмиттер он и в Африке общий эмиттер. Правда на схеме Uniscan, собранной на 89с2051 на выходе применены составные транзисторы, для улцчшения фронтов. Я вначале сомневался - зачем. Ведь с сопротивлением в открытом состоянии у них не очень. Ну а если ноль до 4 вольт (правда применительно к 524 бмв) то всё понятно. Народ, выскажите своё мнение. Хочется разобраться. Не думаю, что проблема в софте Uniscan-а.

  5. Уважаемый форум. Поделитесь знаниями или мнением. У всех, или только у меня проблемы по работе Uniscan с BMW. Я смог связаться только с Motronic 1.1 и 1.3 С BMW 520i (MS40) BMW 524(DDE1), или пишет, что не верный ISO код, или вообще не устанавливает соединение. Uniscan проверял на большом количестве машин других марок. Проблем не было. В чём может быть проблема?

    Просьба не отвечать вроде, а не купить-ли Carsoft, пока не могу себе это позволить. Да и хочется разобраться с Unic-ом. По схемам от Diacom-а у них разные входные цепи по KL. Может у этих блоков и уровни другие?

  6. Тоесть с этой программой должны работать оба адаптера. Получается, что у меня, скорее всего слабоват компьютер (PIII-500). Как я понял из ответа ALEXI_INTER, что Атмел решает в обмене задачу согласования скоростей?

  7. Здравствуйте уважаемые.

    Скачал BMW Carsoft 5.8 - спасибо выложившему. В схеме интерфейса

    само-собой Атмел (ну и бог с ним),а вот вторая схема bmwinterf.pdf уж очень понравилась. Правда программа с ней не работает, даже crack.

    При том, что на схеме есть уважаемый адрес diacom.ru

    Отзовитесь пожалуйста, кто работал с этой программой и с этим интерфейсом. Я не жадный, а просто любопытный :)

×
×
  • Создать...